Polini 207

[RallyAL]

Hallo,

Habe meiner 207 Polini auf die sehr harte Weise eingefahren (Roller-rennen in Lelystad, dieses Wochenende) und habe Bilder gemacht von Kolbe und Kopf. Zylinder ist tadelos in Ordnung, Zylinder hatte kein einziges mal gezwickt (neigung zum Klemmer).

Nur die Anlagerungen ans Kopf und Kolben ????

Danke für Hilfe und Vorschlage, komplettes Setup am Ende.

AL

PS Ja ja, es fehlt ne Stehebolzen

Kopf

Kolben

Kolben

Kolben

Kolben

Setup (stand 04-08-2006):

Zylinder

Polini 207 cc standardmass

Kanten entgratet

Auslassfenster links/rechts ± 0.5 mm erweitert

Weiter nichts geändert.

Kolben

Polini 207 standardmas.

Kolben uberarbeitet gemäss GSF:

· konisch gemacht,

· kolben am stehebolzen ?freigelegt? (material abgetragen),

· 4 Löcher ins Kolbenhemd angebohrt beim Stehebolzen(nicht durch!)

· 4 horizontale Schlitzen beim Löcher gemacht (± 1mm * 1cm)

Vergaser

HD 132

ND 52/140

BE3 - 160

Vergaser (24'er SI) nicht ovalisiert

Keine Löcher ins Lufi

Standard Lufi.

Circlip montiert uber Schwimmernadel für richtiges Benzinzufuhr.

Welle

Mazzu welle mit 110 vot und ± 70 max not.

Lufterrad

Original P200 (altes type mit Loch)!

Kupplung:

Original, mit 4 Scheiben mit starkere Federn (keine Malle-Feder)

Zündung

17 Grad, geblitzt !

Zündkerze

NGK B8ES

Kopf

Gravie v3.1 Kopf

QK 1.6 mm

Kopf schwarz eingenebelt.

Übersetzung

Malle 24/63 Grad übersetzt

Normaler vierter Gang !

Gehäuse

Überströmer geöffnet (Gehäuse war schon so).

Auspuff

Original Puff

Reifen

3.50 * 10 Conti Zippy 3 montiert.

Bearbeitet 17. August 2006 von RallyAL

[gravedigger]

Hallo,

Nur die Anlagerungen ans Kopf und Kolben ????

zu fett bedüst?

quetschspalte kannst auch noch kleiner machen.

[T5Rainer]

joa, sieht etwas zu fett aus. (Clip auf der Schwimmernadel, HD 132). Evtl. auch daher keine Klemmneigung.

Stand die Kerze nicht weit genug raus? Da ist auch Ölkohle in den ersten zwei Gewindegängen.

Evtl. noch ne zu hohe QK (1,8mm)

Kolbendach... wird auch unten so heiß, daß sich da Ölkohle bildet...

Harald, mal wieder schneller...

Bearbeitet 15. August 2006 von T5Rainer

[2Stroker]

Naja, mit nem originalen Auspuff kommt das gute Stück ja auch nicht an thermische Grenzen, da sollte dann auch so schnell nciht kaputt gehen.

War da nicht was mit T5 Auspuff und 200er Krümmer??? -Also Vorschlag.

[RallyAL]

@Stroker

T5 Umbau steckt bei mir unter 210 Malle

Kleiner "extra information" !

Motor hat nur kürze Strecke gefahren, keine 1-2-3-4-5 km Strecke volgas, vielleicht das dan die Ablagerungen nicht mehr da sind :haeh:

AL

Bearbeitet 15. August 2006 von RallyAL

[unihome]

für ori-pott und Lufi ohne Löcher zu fett.

Gruß

unihome

PS: evtl HD auf 128 oder 130 und HLKD auf 190, nur ne Idee.

Bearbeitet 15. August 2006 von unihome

[oli-san]

sieht doch schön aus, in der laufbahn-ebene.

warum der aber solche durchbrennungen (KOLBEN: brauner kolbenboden von innen) bei 17° hat, versteh ich nicht.

[Schindluder]

wo sind die Bilder hin???

ich seh da nix!

[RallyAL]

Bilder sind da

Kleiner "extra information" !

Motor hat nur kürze Strecke gefahren, keine 1-2-3-4-5 km Strecke volgas, vielleicht das dan die Ablagerungen nicht mehr da sind ?

Ich glaube es ist schwierig HD zu bestimmen mit nur kürze Strecke, oder doch?

AL

[Schindluder]

ich hatte bei 2 meiner letzten Kolben ebenfalls das Problem des zu heißen Kolbenbodens!

bei mir is da, neben den ablagerungen an der Innenseite, sogar ne Verformung im Kolbenboden entstanden.

Dulle, weil zu heiß und verm. zu wenig Brennraumvolumen.

Hab daraufhin meinen Brennraum erweitert, nu isses weg.

Mit "Quetschkante runter gehen" wäre ich extrem vorsichtig weil der dann sehr schnell zu klemmen anfängt.

(bzw. "Rasseln")

Ich fahre eine 130ger HD auf nem 30ger dellortho und nem RZ 2000 evo RAP (vollgasfest).

Also ist deine 132 verm. schon etwas zu fett

ne 128 könnte auch reichen, aber probieren geht über studieren!

Die Ablagerungen finde ich eigentlich ok, biss dick vielleicht, aber sieht ähnlich aus wie bei den Originalzylindern oder?!

Die goldene Verfärbung allerdings läßt auf recht hohe Temperaturen schließen, also viel fehlt da nicht zum "Problem".

Ich würde mich auch der Meinung anschließen das eine Langstreckenfahrt den Ablagerungen eher entgegen wirken dürfte.

Davon abgesehen, er läuft und klemmt nicht, warum ändern?

Bearbeitet 15. August 2006 von Schindluder

[Ron]

... und wenn du den fehlenden Stehbolzen doch noch reingibst wird der Kopf auch noch dicht!

Bearbeitet 15. August 2006 von Ron

[gravedigger]

Mit "Quetschkante runter gehen" wäre ich extrem vorsichtig weil der dann sehr schnell zu klemmen anfängt.

(bzw. "Rasseln")

SCHMARRN

[manni]

Gib endlich auf, Harald!

[amazombi]

so, genug gefaselt, jetzt zum wesentlichen: was ist das für ein schickes deckchen auf dem der siffkolben da liegt? kriegt man das noch mal sauber? wenn ja, wie? persil? mann, rallyal, hätt'ste mir auch am sonntag geben können bevor du's hier zugrunde richtest.

ontopic: sieht doch alles voll dufte aus, halt quetschkante kleiner machen und schauen wie sich das ding in der richtigen welt bewährt. was bist du denn da gefahren, also welche nummer, welche karre?

[RallyAL]

@Amazombi:

was ist das für ein schickes deckchen auf dem der siffkolben da liegt? kriegt man das noch mal sauber? wenn ja, wie? persil? mann, rallyal, hätt'ste mir auch am sonntag geben können bevor du's hier zugrunde richtest.

es war schon zugrunde :grins:

QK gestern Abend am Laufbahn gemessen, ist ± 1.61 mm, also fast 100% gut !

Ich war der Typ mit gelben 200'er Rally, nummer 26, Bild:

"Fast unmoglich zum Uberholen" habe ich verstanden von einige Leute die ich fast zum Verzweiflung gebracht hatte

AL

PS Schau mal gut die Reifen an.....

Conti Zippy 3 !

Bearbeitet 16. August 2006 von RallyAL

[Schindluder]

SCHMARRN

Naja, jeder hat da so seine eigenen Erfahrungen gemacht!

ICH bin da mittlerweile ziemlich vorsichtig geworden weils bei MIR zwar Leistung gebracht hat, aber an Standfestigkeit nicht mehr zu denken war.

Im Moment fahre ich ne QK von 1,2 mm und WENIGER is bei mir nicht drin wenn man auch noch länger Vollgas fahren will!

[freakmoped]

quetschkanten mach ich auf ds so 1,7-1,5

nie weniger - oft ist weniger verdichtung einfach mehr

leistung passt und der vergaser ist auch leichter zu bedüsen

fährt sich mit weniger verdichtung wenn die

geometrie des kopfs passt angenehmer

[RallyAL]

nie weniger - oft ist weniger verdichtung einfach mehr

[gravedigger]

Naja, jeder hat da so seine eigenen Erfahrungen gemacht!

ICH bin da mittlerweile ziemlich vorsichtig geworden weils bei MIR zwar Leistung gebracht hat, aber an Standfestigkeit nicht mehr zu denken war.

Im Moment fahre ich ne QK von 1,2 mm und WENIGER is bei mir nicht drin wenn man auch noch länger Vollgas fahren will!

bei einem kopf mit 8:1 verdichtung kannst auch mit 0.8 mm spalte von hier bis nach kenia durchfahren, falls es die strassen zulassen.

als wir vor 2 jahren nach stockach gefahren sind hatte ich um die 0.6 mm und hab mit deiner reuse mithalten könnnen.

.

[Lenki]

Was hat den der Polini Kopf von dir für ne Verdichtung, Harald? Gibt ja nur einen, hast mal zu mir gesagt...

[2Stroker]

Ich glaube bei den Polini Teilen ist was so wie das AddOnV bestimmt hilfreich im Bezug auf die Hitze.

Wenns keine Leistung in dem Sinn bringt fährt man wenigstens kälter und kann mit der Verdichtung in guten Bereichen bleiben.

Wichtig finde ich auch einen großen Aulass oder zumindest kein Unterfahren der ÜS!

[gravedigger]

@lenki

ich sag dir mal was, das bleibt aber unter uns....

haber vor ca. einem jahr das design der "GSF" köpfe geändert und die eindrehung für die quetschspalte von 1.8 auf 1.2 mm zurückgenommen und das volumen entsprechend angepasst. auch hab ich die quetschfläche etwas verringert bei leichter verdichtungserhöhung.

der polinikopf hat jetzt bei kolben OT 22.5 ccm und der malossikopf 20 ccm.

dies ist aus den rückmeldungen und erfahrungen entstanden.

ps: wer probs mit diesen werten hat soll halt eine malossi kupferkopfdichtung fahren.

Bearbeitet 16. August 2006 von gravedigger

[Mr.Grumble]

@lenki

ich sag dir mal was, das bleibt aber unter uns....

haber vor ca. einem jahr das design der "GSF" köpfe geändert und die eindrehung für die quetschspalte von 1.8 auf 1.2 mm zurückgenommen und das volumen entsprechend angepasst. auch hab ich die quetschfläche etwas verringert bei leichter verdichtungserhöhung.

Da macht der Harald einfach eine heimliche Versionänderung des GSF-Kopfes....

Also vor einem Jahr sagst Du, dann habe ich ja den neuen GSF-Polinikopf sozusagen Upgrade 2.0 und keinen alpha release...

[RallyAL]

Allen,

QK habe ich mal entlich richtig "am Laufbahn" gemessen und ist fast 1.6 mm, also mal richtig gut !

AL

[Schindluder]

bei einem kopf mit 8:1 verdichtung kannst auch mit 0.8 mm spalte von hier bis nach kenia durchfahren, falls es die strassen zulassen.

als wir vor 2 jahren nach stockach gefahren sind hatte ich um die 0.6 mm und hab mit deiner reuse mithalten könnnen.

Aha, siehste, da hammers ja wieder mal!

Man kann also auf alle Tipß´s bezüglich QetschKante wenn man nicht den GLEICHEN Kopf (bzw. Setup) hat!

War ja auch klar!

In meinem Fall ist´s ein modifizierter Pinasco Kopf und ich habe keine Ahnung wie viel Volumen der nun tatsächlich hat!

Bei DIESEM Kopf kann ich jedenfalls nicht auf 0,8 QK runter!

Daher trifft "Schmarrn" bei meinem Setup nicht zu!

Das du mit meiner Reuse mithalten kannst ist ja eigentlich auch kein Wunder weil ich nur gut 20 PS hab!

(im Moment)