da ist eine 3mm breitere wange drin ,

ja vergaser passt locker vorbei ,der stutzen is schon 20mm länger wie die alten mb sauger ,ich wollte aber keinen zu kurzen stutzen fahren da dann der winkel auch steiler wird .

dichtfläsche is etwa 1,5 mm breit ,is noch so vom amazombi ,war aber dicht (hatte standgas)

Was kommt da jetzt drauf? M1?

im moment m1 und polini evo vom alex ,beides vergleichen mit mehreren vergasern und auspüffen .

m1 hat grad 131zu 197 steuerzeiten .

nächste woche kann ich montag auf die rolle zum testen .

wenn ich schon bei der esc nicht dabei bin ,hab ich zeit zum schrauben .

der brosi hatte mit seiner vermuttung schon recht ,geht aber grad so .

39 vergaser is echt kein kinderfasching

Ganz kurz,haben alle Rennwellen original die gleichen Steuerwinkel?Mazu,Bgm,...

Ganz kurz,haben alle Rennwellen original die gleichen Steuerwinkel?Mazu,Bgm,...

nein.

mazzu hat die längsten was ich bis jetzt gemessen habe,

Wieviel hatte die den? Die polini hatte 207 bei mir ohne was zu machen.

nein.

mazzu hat die längsten was ich bis jetzt gemessen habe,

polini hats geld nicht gereicht.

mazzu hatte glaub 190 oder so

Ist das eigentlich ein Vorteil das Gehäuse am Einlass so anzufasen oder freizumachen zwecks spülung? Weißt du was ich meine ludy?

so hier mal wieder was neues ,ansauger gebaut von 39mm auf 32x36 zulaufend ,motor angepasst .

jetzt wird alles gereinigt und eingebaut ...

Wo ist dein Beitrag hin brosi?

GSF war ja eben irgendwie abgestürzt. Ist dabei wohl verloren gegangen.

Aus dem Gedächnis war das aber sowas wie:

der brosi hatte mit seiner vermuttung schon recht ,geht aber grad so .

39 vergaser is echt kein kinderfasching

Der Typ der mit dem im Prinzip identischen Motor mit dem Polini 130 immerhin 28PS hatte, hatte da nämlich so ein Problem.

Ist das eigentlich ein Vorteil das Gehäuse am Einlass so anzufasen oder freizumachen zwecks spülung? Weißt du was ich meine ludy?

Meinst du den Übergang wo das Lager sitzt innen ?

Ich würd mir auf jeden fall die Welle selbst Flexen anstatt der fertigen Wellen von mazzu und Co.

Die polini und Falc sind mir zu teuer !!!

Ja das meine ich. Habe ich beim mir nicht.

Meinst du den Übergang wo das Lager sitzt innen ?

Kann schon sein das es hilft !

Kann aber auch sein das es 2pferde kostet ,keine Ahnung

Ich bin ja absoluter Fan der 53er DRT Wellen. Lassen sich schön Wig-Schweißen, super zerspanen, haben ca 190° und nen dicken Stumpf. Fräst man nen bissl drin rum, passt auch n Exzenterzapfen und n abgedrehtes 105er DRT Pleul.

Und der Preis ist auch TOP.

Hier nochmal zwei BIlder von meinem Ansauger. (leider n bissl Amateurhaft).

Ansauger für innenliegenden Vergaser. Rohr konisch von 38mm auf 33mm, dann in dem Aluklotz und im Kanal gleichmäßig auf Drehschieberform gebracht, 850mm² am Drehschieber selbst bei 205°.

Mal sehen, was das so kann.

mfg b.

Is das der Motor mit dem 60er Zylinder ?

60x55 ja.

Das mit der schrägen Platte is neh gute Idee !

Da Brauch man keinen Knick reinmachen !

Wann geht's damit auf die Rolle ?

Und was soll für ein Auspuff dran !

Ich häng bei mir eher mal was fürdrehzahl hin !

Ich warte aktuell auf nen Auspuff, dann gehts mit dem Mono erstmal auf die Rolle, ich hoffe so in 2 Wochen. Zum Ende der Saison sollte dann nen Falc mit mehrteiligem Auslass rauf.

Auspuff wird für die Straße was humanes, für die QM vorerst n Jolly Moto.

Was erwartest du leistungsmässig ?

Ich baue auch gerade eine Drehschieber Motor, als Zylinder kommt da ein Parmakit SP09 rauf mit 53/105 DRT Welle.

Foto vom Einlass

Was erwartest du leistungsmässig ?

als langzeitziel steht ganz klar ne 4 vorn.

Oh man wenn ich das alles hier so lese überlege ich doch gleich auf ne 53er DRT zu wechseln und meine ETS Welle in die Ecke zu legen, Motor is noch zerlegt und Auslass muss eh noch gemacht werden. Ob für 53 oder 51 Hub is dann ja egal. Sollte halt Vorreso noch was bringen denke ich.

105er Pleul is Pflicht oder langt das 97er? Spacer müsste ich eh neu machen um die Steuerzeiten anzupassen auf 53mm Hub. Ja ich weiß, dass die Kräfte auf den Kolben mit dem 105er geringer sind und die Vorverdichtung sinkt, aber bringt es real irgendwelche Vorteile?

Ich denke ja eigentlich das ein relativ kurzes Pleuel gar nicht so doof ist, weil das eine höhere Saugleistung (quasi der Kehrwert der Vorverdichtung) bedeutet. Und beim eigentlich laut Theorie viel zu kleinen Einlass (der amazombi meinte mal das die einschlägige Software da Maximalleistungen von 12PS prophezeit), könnte ich mir Vorstellen, dass das nicht so unwichtig ist.

ich fahr in meiner ets ein 53er drt hubzapfen und das läuft wunderbar mit 97er pleul .

was musstest du dafür anpassen damit das mitm drehschieber funktioniert?

Ich denke ja eigentlich das ein relativ kurzes Pleuel gar nicht so doof ist, weil das eine höhere Saugleistung (quasi der Kehrwert der Vorverdichtung) bedeutet. Und beim eigentlich laut Theorie viel zu kleinen Einlass (der amazombi meinte mal das die einschlägige Software da Maximalleistungen von 12PS prophezeit), könnte ich mir Vorstellen, dass das nicht so unwichtig ist.

stehen dem nicht die pump-verluste entgegen?

welches verhältnis hat ein motor mit 130ccm bei 97er/105er pleuel?