Servuuus, meine V50 frisch lackiert.

Mein problem: habe eine gekürzte PK Gabel mit einem gekürzten PK Bitubo und

eine Grimeca Scheibenbremse. Der seitliche Behälter des Bitubo stößt an die Schraube

der Bremssattel befestigung. Ich hatte mal ein Bild gesehen wo dieser Behälter abgeschliffen

war um platz für die Schraube zu haben. Wieviel kann ich von diesen Behälter wegschleifen?

Oder gibt es eine andere Lösung z.b. einen Adapter basteln zwischen aufnahme Sattel und Bitubo?

Das andere Problem wäre der zu breite Reifen (100/90/10) der an dem Bitubo minimal stößt.

Wäre sehr dankbar für Antworten.

Gruß bembelsche

Kann Dir leider da auch nicht weiterhelfen vielleicht mal die Suche

benutzen falls Du das noch nicht gemacht hast. Sag mal bescheid wie Du das Problem gelöst hast, denn dieser Umbau steht mir auch noch bevor wahrscheinlich.

Aber ich habe da mal eine Frage und zwar was der Lack

für eine RAL-Nummer hat (farbe gefällt mir )?

Gruß Mats

Bearbeitet 14. Dezember 200520 Jr. von Der Brenner

?die andere Variante ist es, die Bohrung im Sattelhalter (Blödes Wort) anzusenken und eine SenkkopfInnenSechskantschraube (das Wort ist auch nicht besser) zu verwenden?

HI, ich hatte das prob bei meiner PX. Ha hat es ausgereicht, vom Schraubenkopf (für den Bremssattel) etwas Material wegzunehmen.

/r

es ist doch immer von aufgefrästen langlöchern die rede...

also oben wo der dämpfer befestigt wird, ein langloch rein, dann kannst du ihn weiter nach aussen ziehen und du bist weg vom reifen.

unten mit der bremszange weis ich nichts gescheites weil ich das noch nie so vor augen hatte, aber evt helfen dir dort unten bei der 2 schraubenbefestigung ja auch langlöcher. dann kannst d die position des dämpfers ind fast alle richtungen um 1 oder 2mm varrieren!

lars

das abschleifen der bremssattel-schraube hat nicht gereicht. aber ich probiere die idee mal aus mit dem SenkkopfInnenSechskantschraube im Sattelhalter. wieviel mm bekomme ich da maximal?

entschuldige, was heisst denn langlöcher?

achso.. die farbe ist von einen brezel käfer und heisst VW L21 Perlgrau :grins:

noch ein bild...

schick schick aber lass das riffelblech ma wenigstens in der mitte weg und mach da trittleisten hin

mfg

schick schick aber lass das riffelblech ma wenigstens in der mitte weg und mach da trittleisten hin

mfg

DITO!

langlöcher heist das du einen runden kreis zum osterei machst...grob gesagt. nur das du das loch in die länge ziehst aber den durchmesser in der breite nicht veränderst. en langloch halt...

alles klar, oder soll ich zeichnen :)

ok konnte es mir nicht nehmen lassen zu zeichnen:

Bearbeitet 14. Dezember 200520 Jr. von Vespa-Norderstedt

ahhhhh kapiere, klar das müßte gehen.

danke

es ist doch immer von aufgefrästen langlöchern die rede...

also oben wo der dämpfer befestigt wird, ein langloch rein, dann kannst du ihn weiter nach aussen ziehen und du bist weg vom reifen.

Man ist dann zwar weg vom reifen, aber mit dem kotflügel gibt es dann noch derbere probleme als so schon....

langloch muß doch sowieso, weil der Lochabstand von PX auf PK angeglichen werden muß. Zumindest vertikal, da würde ich mir ein horizintales erweitern zusätzlich aber besser sparen.

langloch muß doch sowieso, weil der Lochabstand von PX auf PK angeglichen werden muß. Zumindest vertikal, da würde ich mir ein horizintales erweitern zusätzlich aber besser sparen.

...leider richtig...ich hab da ziemlich bauchweh dabei gehabt.

aber schließlich fahren ja schon einige so ne weile rum, oder?

wie ist denn wenn man das alte loch fachmännisch verschweist, plant und dann eine neue bohrung setzt. wenns alles ordentlich gemacht ist, dann hat man auch keine bacuhweh mehr, denn ein langloch bei ner dämpferbefestigung wäre auch für mich ein komisches gefühl!

wenn man dort ein neues loch bohrt reicht der abstand reifen bitubofeder völlig aus....

wie ist denn wenn man das alte loch fachmännisch verschweist, plant und dann eine neue bohrung setzt. wenns alles ordentlich gemacht ist, dann hat man auch keine bacuhweh mehr, denn ein langloch bei ner dämpferbefestigung wäre auch für mich ein komisches gefühl!

...durchs schweißen versprödet das material zusätzlich...

joa, da hätte ich in werkstoffkunde mal besser aufpassen sollen....

wenn dud ort das loch bohrst wird es probleme geben beim anpassen deines v50 kotflügels oder willst einen von der pk drauf machen?

mit dem v50 köti gibts überhaupt keine probleme. muß nur ein kleiner distanzgummi zwischen dem

seitlichen loch und der gabel. habs schon ausprobiert. das einzige problem ist noch der druckgeber von der grimeca, da die gabel gekürzt ist muß ich ein stück dieser kötihalterrung wegflexen und ein kleines stück ausm köti das er reinpasst.

häätest ja vollhydraulisch fahren können. dann häöttest vorm lackieren deinen lenker nch ein bisschen umgebaut und dann wäre der koti schön heile geblieben! sitz der kotflügel mittig auf der gabel bzw. mittig zum reifen ohne versatz???

?oder Du nimmst einen mit externen Flüssigkeitsbehälter, so wie die TPH o.ä.

stimmt schon mit dem externen druckgeber aber ich finde die umbauten am lenker nicht so schön und wenn alles unten an der gabel sitzt siehts schön kompakt und nach hi-tech aus.

ist aber nur eine kleine ecke die eventuell aus dem köti muß.

der köti sitzt schöön mittig... zur lenksäule und zum reifen

Bearbeitet 14. Dezember 200520 Jr. von bembelsche

Hier mal ein Bild einer ebenfalls teilhydraulischen Lösung auf gekürzter PK Gabel mit V50 Kotflügel. Ist aus SpecialHeizers "Kotflügelanpasstopic" von Seite 2 geklaut, der Besitzer des Fahrzeugs müsste amazombi sein, siehe auch Feature in der vorletzten (?) Classic Scooter Ausgabe:

...sieht zumindest nach vollhydraulik aus.

wo endet der seilzug?

Nö, in der Classic Scooter sieht man, dass kein Druckgeber am Lenker vorhanden ist. Weiß es jetzt nicht mehr genau, aber irgendwie versteckt sich da noch was unter dem Kotflügel. Vielleicht kann sich auch besser der Besitzer dazu äußern, bevor ich hier Halbwissen verbreite.

in dem kreis bei "1" wird der druckgeber im dunklen verschollen sein, denn dort laufen die druckleitung und der mit "2" gekennzeichnete, wohl in ner flexleitung ummantelte, bremszug.

is nu aber nur ne vermutung

Bearbeitet 14. Dezember 200520 Jr. von Vespa-Norderstedt

Bremspumpe (1) is von der TPH, der Behälter versteckt sich unter dem Kotflügel und is dort mit 2 verbunden. Der Seilzug müsste noch oberhalb der Pumpe aus der Gabel kommen...

ist nich von "amazombi" sondern von "bodybuildinggym"

Servus

Hier sieht man mehr

Gruß wlade

Servus

Hier sieht man mehr

Gruß wlade

Wo? :plemplem:

Servus,

Ich hab das bild bearbeitet, und hochgladen.

ist unten an dem Beitrag

Gruß wlade