Der Brenner

Kann geschlossen werden

Also es ist ein 125 Block Genau an dem Falz schlägt er an,dann werde ich das mit dem Motor anders einhängen mal versuchen.

30 Mikuni aber nicht der Bogen stört und auch nicht die Bauhöhe des Gasers sondern die hintere Ecke des Kastens

Moinsen Es ist ein Membranansauger mit RD Membran von Scooterm... kann es sein das man den Membranträger sprich den Kasten einkürzen muss, damit er nicht beim einfedern anschlägt ? Es sieht für mich danach aus,aber vielleicht hat ja jemand noch ein Tip Mfg Mats

Was genau hättest Du denn gerne für eine PX alt ? Habe noch ein paar sachen rumstehen wie z.B PX alt mit jedemenge Eintragungen auf 177 Basis. Allerdings mit einem anderen Motor, dafür mit Scheibenbremse. Sag mal bescheid was Du speziell suchst Grüße Mats

So noch einmal nach vorne geholt

Moin Markus schlachten wollte ich eigentlich nicht. MFG Mats

Moinsen Wollte mich von einem meiner Roller trennen, denn ich brauche den platz. So nun zur Vespa es ist PX alt orginal orange ,wobei der Lack relativ alt ist (sollte irgendwann erneuert werden). Es ist eine Grimeca Classic Scheibenbremse verbaut . Bereift ist Sie mit den Conti Zippy 1 Zum Motor : 177 Polini 125 Getriebe mit 65 Primär 57 Lippenwelle MMW1 Ansauger 34 Koso Vergaser 23z Kulu DR Federn/ Beläge Scorpion Auspuff neu gedichtet und gelagert es ist alles eingetragen bis auf die Bitubos Tüv hat Sie bis 6/10 Im moment ist ein Dellorto testweise verbaut Preisvorstellung 1800 Euro Standort Flensburg Bei Fragen PM

Werden wohl mit ca 7-8 Leuten richtung Süden fahren, vielleicht ist es in Kiel ja schon ein paar Grad wärmer

Hat sich wohl überschnitten sei es drum

Moin Martin Alles gute zum Geburtstag von mir an dieser stelle Ich hoffe Du hast Weihnachten gut überstanden und bist gut reingekommen in das neue Jahr Bis die Tage Grüße Mats

Ja war echt eine nette Fahrt und ich hatte Glück das die Vespa durchgehalten hat bis zum schluss. Dieses Zylinder zusammengewürfel, nur weil im moment nix anderes zur Hand war (DR Kolben, Polini Zylinder und Pinasco Kopf) lief tatsächlich wenn auch nicht gut. Kurz vor Flensburg ging es dann los , wie z.B Kupplung runter , irgendwas kam aus dem Auspuff ,Karre Qualmte etwas usw. Von daher ist eine gründliche durchsicht erforderlich.

eigentlich brauchst Du nur mit einem 8mm Bohrer mittig in den Schließzyliner bohren Solange bohren bis alle Pins draußen sind (immer mal den Lenker bewegen damit Du rechtzeitig merkst wann Du fertig bist. Anschließend kannst die Überreste rausziehen.

PX 80 HD=102 ND=48/100 BE3 Mischrohr

Normalerweise würde ich den 177 Dr immer mit dem orgi Pott fahren. Oder einen umgeschweißter T5 Pott nehmen ( die Bedüsung läge dann bei 118HD) . Aber da Du den Scorpion fahren möchtest nimmst am besten gleich eine 120 Hd .

Bei mir dachte ich ist es auch der Scorpion , sind aber wohl eher die ansauggeräusche des Gasers.

Vielen Dank Wolle das Du mich eingesammelt hast als ich wohl ca zwischen 2:00 Uhr wohl fertig war So reinfeiern in den 30 war schon echt schön .Der nächste Tag kam mir allerdings vor als hätte ich ein Jahr verloren Wo zum Teufel habe ich eigentlich die ganzen kratzer und abschürfungen her ? Aber im ganzen war es mal wieder echt ein geiler Abend Gruß Mats

Tja ich entnehme das so das beide in etwa gleich sind,Nebendüse,Nadel undHauptdüse . Kann auch einfach nur eine bestückungsfrage sein aber Zettel ist nicht gerade aussagekräftig. Oder bin einfach zu blind

Moinsen Habe gerade meinen 34 Koso ausgepackt den ich bei LTH gekauft habe. So nun habe ich festgestellt das der laut Etikett für 4 Takter ist . Meine Frage lautet : Kann es sein das es diese nur in der Version gibt und sie trotzalledem gut zu fahren sind (natürlich nach dem abdüsen) obwohl da 4 Takt drauf steht ? Gruß Mats

Na da lag ich jawohl daneben, habe gedacht die Tüv-Plakette .Naja wenn es nur um die eingestanzte Nummer geht im Blech kannst Du wie einer der vorredner schon anmerkte zum nächsten Vertragshändler gehen und Dir das bestätigen lassen mit der neu eingestanzten Nummer.

Nix selber ankleben Schild abbauen Papiere einpacken und zur Zulassungsstelle gehen und den das Problem schildern. Die kennen das Problem wenn z.B irgend ein Opa beim Autowaschen seine Plakette mit runtergeholt hat ist es dann auch kein Problem mehr .

Ich würde den orgi Puff nehmen weil es einfach schöner läuft .Beim Rennauspuff wie z.B ein Scorpion oder irgendein günstiger würde Dir das zuviel Drehmoment nehmen im unteren bereich.Vielleicht gerade noch der Sito Plus aber der wird in kürze laut und gammelt wie sau.Beim anderen Gaser u.s.w würde das schon eher klappen.

Das ist schon in Ordnung kannst Du nehmen

Also wenn Du schon den DR mit einem 24 Gaser und Scorpion tüte fährst würde ich mir das mit der Zündung verkneifen (dürfte zu heiß werden) 200 Getriebe/Tannbaum habe ich auch verbaut und bin fasst damit zufrieden.Könnte allerdings den kurzen 4 Gang vertragen, weil der Ganganschluss nicht 100% bei mir ist

Ich denke auch das es mit einem Fächerschleifer ausreichend ist, denn Du sollst ja nur 1mm abnehmen und anschließend die Nase in der Schafft-Aufnahme weg dremeln. Falls Du es doch lieber aufspinndeln lassen möchtest wäre das hier eine gute Adresse http://www.mmkiel.de/ oder Du suchst Dir was in Hamburg vielleicht Wolle von S&S