Lusso oder Normal(o)

[MrED]

Kann man bei einem 200er Motor von aussen feststellen ob es ein Lusso-Motor ist oder nicht...

...habe einen (Neu) Motor ohne irgendwelche Motornummer hier und kann das nicht zuordnen - in jedem Fall schaut er etwas anders als der 200er Rally-Motor aus den ich damit verglichen habe...

Bearbeitet 10. November 2005 von MrED

[Arschbrand]

Wenn an der Vergaserwanne in Fahrtrichtung vorn ein kleines Röhrchen rausschaut (für´s Öl) ist es ein Lussomotor! Das heißt aber nicht, daß auch ein Lussogetriebe verbaut ist. Hat das Ding einen E-Starter ist es auf jeden Fall ein Lusso Motor.

Bearbeitet 10. November 2005 von Arschbrand

[MrED]

Wenn an der Vergaserwanne in Fahrtrichtung vorn ein kleines Röhrchen rausschaut (für´s Öl) ist es ein Lussomotor! Das heißt aber nicht, daß auch ein Lussogetriebe verbaut ist. Hat das Ding einen E-Starter ist es auf jeden Fall ein Lusso Motor.

...da ist aber ein MalossimembramASS drauf... kann ich daher von der Seite nicht feststellen... (

[nop]

unten am block nah am hinterrad: öl-ablauf-loch? ja -> lusso

[PhilLA]

dann runter und schauen ob ein loch für das ölpumpenritzel vorhanden is

[MrED]

Habe gerade nochmals nachgeschaut... und Fotos gemacht:

Ich nehme mal an die Abdeckplatte die da verschraubt ist für das "Ölpumpenritzel"...

aber welches Öl-Ablaufloch nahe Hinterrad? Die Standardölablasschraube?

[MrED]

Kann jemand was mit den Fotos anfangen? Lusso oder nicht ?

[ElBarto666]

würde sagen lusso... wenn drunter ein loch ist, dann hatte der motor zumindest mal ne ölpumpe! dann würde ich sagen ist ein lusso.... frühe nicht lusso motoren hatten auch noch eine unterbrecher zündung....

das ölloch war bei manchen lusso motoren drinnen, ist aber auch nicht überall so... meine 2 lusso motoren haben das nciht.. irgendwo im SCK katalog war das mal beschrieben mit dem loch....

lusso motoren hatten alle ne kunststoff nabenabdeckung und die alten ne verchromte aus metall.... das kann man aber auch nciht so pauscheal dran festmachen.... verliert man ja schnell

[nop]

aber welches Öl-Ablaufloch nahe Hinterrad? Die Standardölablasschraube?

nein, nicht die öl-ablaßschraube - das

öl-ablauf-loch unten am block nah am hinterrad

der fliegenschiß da am staubschutzblech...

ed:

hat aber ne px-alt klemmbremse, keine mit einstellschraube!

keine ahnung dann... aufmachen, schaltkreuz raus! *g*

[ElBarto666]

das gewinde für die einstellschraube ist aber da.... in meiner 94er lusso war auch ein altes schaltkreuz drinnen.... allles ein mist....

[MrED]

sehr verwirrend irgendwie... ... werde ich wohl erst feststellen können wenn der Motor das erste mal (von mir) gespaltet wird... hoffe aber das ist nicht so bald notwendig

Danke trotzdem für die Bemühungen ... evtl. stellt ja noch jemand ein untrügliches Lusso"Zeichen" an dem Motor fest ... mache auch gerne Bilder von bestimmten Details falls man dann die Type feststellen kann!

Zündung ist auf jeden Fall mit pickup!

[ElBarto666]

scheinst zumindest lusso hälften zu haben wegen dem ölloch....

[T5Rainer]

sehr verwirrend irgendwie... ... werde ich wohl erst feststellen können wenn der Motor das erste mal (von mir) gespaltet wird...

Spalten ist nicht nötig. Brauchst doch bloß den kleinen aufgeschraubten Deckel neben dem Sauger oder den Kupplungsdeckel abnehmen. Wenn da die Reste der Ölpumpe bzw. der Lagerbock der Pumpenwelle zu finden sind, isses n Lusso.

[Merl]

Das Gehäuse ist definitiv ein Lusso-Gehäuse. Um beim Getriebe zu unterscheiden brauchst nur die Schaltraste abnehmen. Die Schlüsselweite am Schaltbolzen sagt dir dann ob PXalt oder Lusso. SW 17 = Lusso; SW 13 = PXalt

Edit: war mit der Schlüsselweite bei PXalt nicht sicher. Stimmt aber so.

Bearbeitet 10. November 2005 von Merl

[MrED]

Spalten ist nicht nötig. Brauchst doch bloß den kleinen aufgeschraubten Deckel neben dem Sauger oder den Kupplungsdeckel abnehmen. Wenn da die Reste der Ölpumpe bzw. der Lagerbock der Pumpenwelle zu finden sind, isses n Lusso.

aber wenn´s doch auch Lussos ohne Ölpumpe gab... mich interessiert ja eigentlich nur ob ich ein Lusso Getriebe habe

[Auweia]

die Radmutter Lusso ist doch auch grösser, oda woda?

[Merl]

die Radmutter Lusso ist doch auch grösser, oda woda?

Stimmt. Lusso hat SW 24 u. PXalt SW22.

[Champ]

Um die Verwirrung hier noch zu vergrößerung: selbst an der Ölpumpe kann man nicht festmachen was für ein Getriebe drin ist (darum geht's hier ja wohl), da es ja selbst Rally-Motoren mit Ölpumpe gab (gibt).

[StahlFix]

Hast Du den Motor gerade erst gekauft ?

Aufmachen. Definitiv. Das Ölablaufloch neben der Blchabdeckung für die Bremse sieht aus als sei es "zugemacht" worden. Und.....die kleine Hälfte scheint einen anderen farbton zu haben und Ich finde aucf dem Bild sieht es auch aus als ob an der grossen Dichtfläche an der Kante nachbearbeitet wurde. Evtl 2 nicht zusammengehörende Motorhälften ? Das kann gut gehen, kann aber auch ganz böse ins Auge gehen. Sieht für mich so ein Bisschen nach Pfusch aus. Zusammengebaut zum Verkauf, alles ganz schön sauber gemacht....und innendrin pure Resteverwertung.....wäre jetzt eien Befürchtung von mir.

Greetz,

Armin

[MrED]

Hast Du den Motor gerade erst gekauft ?

Aufmachen. Definitiv. Das Ölablaufloch neben der Blchabdeckung für die Bremse sieht aus als sei es "zugemacht" worden. Und.....die kleine Hälfte scheint einen anderen farbton zu haben und Ich finde aucf dem Bild sieht es auch aus als ob an der grossen Dichtfläche an der Kante nachbearbeitet wurde. Evtl 2 nicht zusammengehörende Motorhälften ? Das kann gut gehen, kann aber auch ganz böse ins Auge gehen. Sieht für mich so ein Bisschen nach Pfusch aus. Zusammengebaut zum Verkauf, alles ganz schön sauber gemacht....und innendrin pure Resteverwertung.....wäre jetzt eien Befürchtung von mir.

Greetz,

Armin

Zusammengebaut für den Verkauf wurde er sicher... aber es ein Motor den Zini aus Stoffis Garage gemacht hat :grins: mit all den im Katalog angegebenen Teilen - bin auch damit probegefahren bevor ich Ihn vom Vorbesitzer gekauft habe ... hatte nicht den Eindruck das da was nicht OK ist... der dunklere Farbton der großen hälft kommt vom Lackieren der Bremstrommel die (ich fauler Sack) nicht dazu demontiert habe - kommt sowieso eine Zierkappe darüber...

Muß die "zugemachte" Ölbohrung offen sein?

[MrED]

Ist dann wohl PX-alt ... habe nochmals schnell gemessen bzw. Schaltraste abgebaut ( Getriebeöl - ist immer gleich so eine Sauererei...)

Radmutter SW22

Schaltbolzen SW13

Danke an alle für die Hilfe und Infos...

[freakmoped]

erhebung bei der öleinfüllschraube = nicht lusso sondern erster px motor

ist ein rally überbleibsel

horizontale rausstehende verstärkung bei der schwinge im bereich der motornummer = lusso

getriebe mit splint = sehr wahrscheinlich lusso

e-starter = lusso

getrennschmierung = kann auch px alt sein

große kabeldurchlassloch bei der schwarzen elektrobox oben = lusso

vor zwitter bist aber beim getriebe nie gefeit...

Bearbeitet 11. November 2005 von freakmoped

[Merl]

Die Ölbohrung wurde bei diesem Lusso Gehäuse zugemacht, da ein PXalt Getriebe verbaut ist und kein innenliegender Simmering verwendet werden kann. Dieses Loch ist meiner Meinung nach da, wenn der innenliegende Simmering (Lusso Getriebe) defekt ist, das Öl da rauslaufen kann und nicht in die Bremstrommel laufen kann. Also kann man es in diesem Fall zu lassen.

Bearbeitet 11. November 2005 von Merl

[MrED]

Die Ölbohrung wurde bei diesem Lusso Gehäuse zugemacht, da ein PXalt Getriebe verbaut ist und kein innenliegender Simmering verwendet werden kann. Dieses Loch ist meiner Meinung nach da, wenn der innenliegende Simmering (Lusso Getriebe) defekt ist, das Öl da rauslaufen kann und nicht in die Bremstrommel laufen kann. Also kann man es in diesem Fall zu lassen.

Danke für die INFO