die neue mit der alten verheiratet

vor einer Stunde hat vespaoldies folgendes von sich gegeben:

die neue mit der alten verheiratet

Hatte es befürchtet   dann muss ich da mal braten.

hab die alte auf die PX drauf geschraubt mit Blechschrauben.

vor einer Stunde hat pv211 folgendes von sich gegeben:

hab die alte auf die PX drauf geschraubt mit Blechschrauben.

muss ich mal beide übereinander legen und mir ansehen.

vielen Dank 

vor einer Stunde hat pv211 folgendes von sich gegeben:

hab die alte auf die PX drauf geschraubt mit Blechschrauben.

 

Pfuscher!

Am 13.11.2019 um 07:03 hat ANDY81 folgendes von sich gegeben:

Hatte es befürchtet   dann muss ich da mal braten.

 

so meine Lüfterradabdeckung ist fertig  

vorher

 

nachher

 

mehr Bilder und die Arbeitsschritte gibts hier 

Link

vor einer Stunde hat ANDY81 folgendes von sich gegeben:

 

so meine Lüfterradabdeckung ist fertig  

vorher

 

nachher

 

mehr Bilder und die Arbeitsschritte gibts hier 

Link

 

Würd ich auch eine nehmen

vor 2 Stunden hat Tanatos folgendes von sich gegeben:

 

Würd ich auch eine nehmen

danke   hab nur die eine gemacht, schade das die die es zu kaufen gibt überhaupt nicht passt.

Am 8.3.2016 um 21:03 hat ferdyn folgendes von sich gegeben:

Hallo

Die Schwinge giebts bei vespahandel in Österreich um 450€ beim Rollerladen Kost das Teil 689€ , Ist für 10 Zoll lass grad beim mein Kumpel ein Adapter für 8zoll CNC Anfertigen....

 

Gibt es zu dieser Schwinge / Scheibenbremse jetzt eigentlich irgendwelche Erfahrungswerte? 

 

Viele Grüße Elmar

....das kann man sich selbst recht einfach zusammenzählen.... 

Bremst sicherlich am Anfang gut, aber wegen der sehr kleinen Bremsscheibe micht viel besser als eine BGM Trommel und v. a. ist bei dem Ding Fading ohne Ende zu erwarten wg. Micro Scheibe + tief in der Felge liegend.... 

Danke für deine Antwort,  sowas in der art habe ich mir auch gedacht.  Aber manchmal ist es ja doch anders als man erwartet.  

Hallo zusammen, 

ich hab folgendes Problem!

Bei meiner Gs3 mit Px dr177 Motor sip Road 2.0 si 24.24e 

reicht das Schaltsegment  am Lenker nicht aus um in den 4 Gang zu schalten! 
gibt es da eine Conversion Lösung? 

Gruß Ersin 

Bearbeitet 29. April 20206 Jr. von DD 289

das hat jetzt aber nich direkt was mit ner WF Conversion zu tun und die Infos für ne Fehleranalyse sind ein wenig spärlich....

vor 1 Stunde hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

das hat jetzt aber nich direkt was mit ner WF Conversion zu tun und die Infos für ne Fehleranalyse sind ein wenig spärlich....

Reicht das  an Info oder wo könnte ich den sonst fragen!

da hier einige ihre Gs umgebaut haben mit Hilfe Rahmen usw. 

reicht..... aber ich glaube nicht, das es am Schaltsegment liegt. Ich hab hier ne Conversion in ner VB1T und da funktioniert das auch ohne Probleme.

Sicher das die Züge korrekt eingestellt sind und nicht zu viel Spiel haben?

bei sip gibt es ne schaltwegverkürzung, funktioniert ganz gut.

vor 3 Minuten hat JungSiegfried folgendes von sich gegeben:

bei sip gibt es ne schaltwegverkürzung, funktioniert ganz gut.

Danke werd ich mal schauen ! 

Gibts noch Adapter?

Linamera hat noch welche - jetzt auch nen kurzen der so ist wie unsere alten und problemloser passt

erreich ihn nicht, hat jemand andere Kontaktdaten als GSF?

Moin,

 

ich bin gerade an meiner ersten WF mit PX Motor dran. Verbaut habe ich einen Motorhalter von Linamera. Nun sitzt der Motor ja nicht mehr mittig unter der Seitenhaube. Habt ihr das irgendwie gelöst oder so gelassen? Ist mir auch erst wirklich aufgefallen als ich die Lüraabdeckung ein wenig verändern wollte;-)

 

Beste Grüße 

da gibt es nichts zu lösen bzw. das wäre auch nicht wünschenswert - zumindest aus technischer Sicht.

Durch den Hilfs-Rahmen wird zum einen der Radstand deutlich länger, und zum anderen schafft er den Platz für den Zylinder.

Der längere Radstand äußert sich speziell bei den 8"ern mit einer besseren Spurstabilität bei höherer Geschwindigkeit.

Ja das mit dem längeren Radstand ist mir bewusst...wollte nur mal hören ob das bei den anderen auch so heftig ist. Naja egal...bleibt so...wenn die Abdeckung erstmal lackiert  u die Hutze auf der Backe ist fällt MIR das gar nicht mehr so auf;-)

 

Vielen Dank auch nochmal für den Kickeradapter u den Ansaugstutzen für den Si...passt perfekt...

freut mich 

ich lackier die auch immer schwarz matt, dann fällt es nicht so auf. Den Kompromiss geh ich aber für die bessere Fahrbarkeit gerne ein. 

Werd ich dann auch:-)))

Hab gelesen das du eine WF mit 8“ & fr Vergaser fährst. Den hast du quasi über das Hinterrad gepackt, richtig? Funktioniert das gut? Auch so mit dem Abdüsen? 
 

 

...hast du den ganz langen Adapter  on linamera? Musstest den Rahmen schneiden? 

Ich hab nan kurzen drin (wie der neue Shorty von linamera) weil man da nichta schneiden braucht, da schaut es so aus

Ja ich hab den langen....bleibt aber jetzt so....schon genug Geld verbrannt;-) und wenn es erstmal schwarz lackiert ist u die Hutze auf der Backe ist sieht man es bestimmt nicht mehr soooooo arg;-)

 

Und das mit dem etwas längeren Radstand lässt sich bestimmt schön fahren....

 

 

Als Anregung... Vielleicht haben das auch Andere schon so gebaut.

Ich habe einen Adapter für den Choke-Zug gebaut.

 

Damit lässt sich der PX Choke-Zug verwenden.

Die aufsteckbar Hülse besteht aus einem Stück 10mm und einem Stück 8mm Aluminiumrohr.

Den original GS3 Pinökel habe ich abgeschraubt, auf ein Stück 6mm Aluminiumstab ein Gewinde geschnitten, den Pinökel wieder aufgeschraubt und einen PX Schieber nachgefeilt.

Am original Chokeanschluß muß nichts verändert werden.

Scheint super zu funktionieren.

Am 16.2.2021 um 13:58 hat KilianHH folgendes von sich gegeben:

Hab gelesen das du eine WF mit 8“ & fr Vergaser fährst. Den hast du quasi über das Hinterrad gepackt, richtig? Funktioniert das gut? Auch so mit dem Abdüsen? 
 

 

ich versteh nicht was Du meinst