...da der soweit ich weiß für ACMA Schalter nicht so einfach einsetzbar ist, findet ihr hier meine Vorlage für den einfachen Selbstbau

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/275416-das-ultimative-acma-topic/?p=1067654929

 

Gruß

Jan

Servus,

hab mal eine Frage wie habt ihr den Spurversatz bei 8 zoll gelöst?

Felge drehen ist ja nicht :)

Fotos wären super

Ausrichten mit Spacern.. ala "Spurverbreiterungen vom Auto"

Ich habe gleich die Bolzen der Achsaufnahme länger gemacht und M8 genommen.

 

Gruß Maik

Ok das hilft mir schonmal weiter spacer selbst gedreht oder kann man die wo kaufen?

Moin

 

hat wer schon mal den Quattrini Direktansauger  in eine ACMA etc verbaut.....hätte das wohl vor, wenn ich nicht schnibbeln muss

...da wirst du - wenn es geht - spaßige Probleme mit Kurbelwelle, Übersetzung etc. bekommen. Am Ende ruinierst du wahrscheinlich den schöne Ori-Motor und hast viel Geld versenkt....

denke es geht ihm um den Platz unter der Haube in Verbindung mit PX Motor und nicht darum, einen quattrini auf das WF-Gehäuse zu adaptieren ...

Genau vergessen PX Motor.....gestern steckte in der ACMA T5 Motor 130er Pelle und Scheibenbremse.....passt nicht gerade toll da der 130er zu weit links sitzt und so mit der Stoßdämpfer am Rahmen anliegt.....die Motorhalter traverse ist von Linamera die noch nicht verschweißt ist so das ich dem Motor so ausrichten kann wie ich es mag.....aber geht halt nicht....

wollt die ursprungs Höhen vorn wie hinten belassen mit 10Zoll muss dafür der Dämpfer hinten gekürzt werden habe an die YSS gedacht

und nun habe ich an PX Motor mit Quattrini gedacht

bin Ja eher im Lambretta Bereich zu gange daher ist Wideframe"Vespa" Noiland

Das du den Dämpfer hinten kürzen musst kann ich mir nicht vorstellen,da solltest nochmal genau nachschauen...

Ich denke du solltest mit der Stoßdämpfer Verlängerung ( Sechskant ) deine Höhe einstellen.

werde das mir die Tage mal anschauen.....werde aber wohl doch vorn wie hinten auf 8 zoll bleiben.....

8 Zoll Scheibenbremse vorn gibbet noch nicht oder jedenfalls schmeißt Gockel und suche hier nicht raus

Hi

Hat jemand den px motor mit adapter auf einer gs3/gs150 eingetragen?

Gruß

Keiner????

ich hab das in ner VB1T eingetragen....oder eigentlich auch nicht....weil der TÜV da gar keinen Motorumbau eingetragen hat...sondern nur den Zylinder....

Nur den Zylinder? ohne px Motor?

si.....

Es geht dir nur um den Adapterrahmen, richtig?

Die Eintragung hab ich auf der VB1 drin.

ja....also irgendeine eintragungskopie von einem px motor mit adapter in eine wideframe...bevorzugt ein px200 motor oder ein 150er mit mehr leistung

 

sollte nur eine hilfestellung für meine eintragung sein

 

das wäre super wenn mir da jemand eine scheinkopie hätte

gern per pm/whats app oder wie auch immer.....

ja....also irgendeine eintragungskopie von einem px motor mit adapter in eine wideframe...bevorzugt ein px200 motor oder ein 150er mit mehr leistung

 

sollte nur eine hilfestellung für meine eintragung sein

 

das wäre super wenn mir da jemand eine scheinkopie hätte

gern per pm/whats app oder wie auch immer.....

 

 

Hab in 'ner T3(keine GS3!) nen 200er Motor eingetragen mit nem 207er Polini-Zylinder, hatte der Vorbesitzer bereits gemacht .... im Fahrzeugbrief steht da Nullkommanull, nur der Hubraum, alles andere steht nur in der Zulassungsbescheinigung, eben, dass ein 200er Motor VSE1M eingtragen ist und diverse andere Gimmicks  von einem Conversion-Rahmen steht da nix, aber irgendwie muss der ja da inklussive sein, sonst würde der motori ja in der Luft hängen

Habe eine lu mit Px Motor aber der Adapter ist nicht Eingetragen nur der Motor mit Zylinder und Vergaser

Keiner????

 

Doch ich!

 

GS3 mit eingetragenem Adapter von Linamera, VNL3-Motor, 177er Polini, 24er Si, T5 Puff.

 

Würd aber erst am WE dazu kommen was zu scannen.

Das wäre ja echt super. ..

Danke schon mal

Gruss Thomas

hast Post

hast Post

Super und schon mal vielen Dank.

Jetzt noch eine Frage

Wie habt ihr das Problem mit dem Stoßdämpfer gelöst?

Verbaut ist der sip motoradapter und sip Stoßdämpferadapter.

Der Stoßdämpfer steht jetzt etwas schräg.

Techn denke ich nicht so bedenklich wobei auch nicht ideal

Und perfekt ist etwas anderes.

Auf Dauer wird es auch auf das schwingenlager znd wie man bereits sieht auch auf das Dämpfer gummilager gehen.

Einer eine idee?

keinen Bitubo nehmen, dann bricht da auch nix....

Sondern?

Mir geht's eher um die Position/das schräg stehen des Stoßdämpfers.

Steht der Dämpfer bei dir/allen umbauten so?

meiner verläuft eher gerade, hab aber auch nen Eigenbaurahmen....

 

der Bitubo ist halt bekannt für brechende Kolbenstangen...daher mein Kommentar dazu...

Bearbeitet 19. Dezember 201312 Jr. von dorkisbored

ich hab die Laschen des Standard PX-Dämpfers unten am Dämpfer leicht schräg gebogen. Die Bohrungstoleranz gibt's her. Funzt seit 4Jahren und wasweisichwieviel Kilometer.

Ok wäre auch eine Idee.

Werd auf jeden Fall den bitubo ausbauen. ..der findet in einem anderen Roller schon seinen Platz.

Meine idee wäre ja auch das umschweissen der aufnahme des dämpfers unten wie mike es beschrieben hat ein paar seitrn die davor. ..nur hab ich da Respekt wegen der Hitze beim schweißen.

Meine idee wäre der malossi rs24 Dämpfer da kann ich den halter unten demontieren und dann schweißen lassen.

Das müsste doch funktionieren.so könnte man den Dämpfer optimal vermitteln.

Was meint ihr dazu?

Hab mal ein bild vom malossi u die Lösung von mike angehängt.

Mit dem Dämpfer wäre das doch problemlos möglich

Bearbeitet 19. Dezember 201312 Jr. von funthomas

Die grüne Lösung ist aber doch etwas kontraproduktiv. Noch schiefer stellen weil man's kann, oder was soll das?

Nein natürlich nicht.

In meinem Fall müsste der Dämpfer logischerweise in die andere Richtung versetzt werden ...ist ja klar

Es geht ja schließlich um die Lösung des Problems dass der stossdämpfer schräg sitzt je nach Toleranz Adapter u Rahmen u dass dieses Problem Kein Einzelfall ist

Bearbeitet 19. Dezember 201312 Jr. von funthomas