Edit: nachdem klar ist, das es sich um eine DR 121 handelt und das Ding wieder aufgebaut werden soll nutze ich das Topic zur weiteren Dokumentation.

 

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Ich überhole gerade einen spanischen PK125S Elsestart Motor und wundere mich etwas über den verbauten Zylinder. Bohrung ist mit ~55 mm original, aber die Kanäle / Kolbenfenster kenne ich so nur von DR?

DR 130 hat aber 57 mm und mit 55 mm gibt's von DR nur den Kurzhub 102er - mit ganz anderem Kolben.

 

Markierung am Zylinderfuß ist rausgeschliffen.

Kolben ist von Asso.

 

Kann da jemand was zu sagen? Ich find nix, brauche aber mindestens neue Kolbenringe und eigentlich wäre auch Übermaß-Kolben fällig.

 

Bearbeitet 21. August 202521. Aug von -=SkReeK=-

Gabs nicht früher auch einen 121er dr? Polini und malossi gabs ja auch mit 121.

Würde auf so einen tippen.

vor 2 Stunden schrieb heizer:

Gabs nicht früher auch einen 121er dr? Polini und malossi gabs ja auch mit 121.

Würde auf so einen tippen.

 

Möglich, aber die einzige Referenz, die ich für DR mit 55mm Kolben gefunden habe ist die folgende. Das ist aber ein anderen Zylinder 

 

Am 26.6.2014 um 21:00 schrieb der VespaPole:

DR 55mm

"Schwanz(Kolben)gesteuert il Grinta für PK

Mit 19mm Ansauger...

Kolben mit Schmierbohrungen.

Auslaß mit Nebenauslässen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Das muss ein alter DR 125 (121) Zylinder sein. Wird nicht mehr produziert. Kolbenringe passen höchstwahrscheinlich ab DR102.

 

1. Übergröße auf ebay.it verfügbar:

https://www.ebay.it/itm/405413310020?_skw=dr+121+vespa&itmmeta=01K1T1CP2Y59WA70XYXG8YSD4A&hash=item5e64842e44:g:7DoAAOSwHVhnWVi6&itmprp=enc%3AAQAKAAAA0FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1fBhao7nMMDKiHVoGzEnsmIkRBQ0thSv7VlefDko5ML0aEToFhUCXXh%2FZ4Qbfb%2FPlcfOKAw9LeQmobVIgvxUl9TLcUDcXgABLi3E5mKN2ltkAJrp0jjiETsmnqVI0QVmV%2BicsDOL9nPoLA01taXqzqk5uE0krFaa5AsEWJLM1DrHYWcUOoYrCK6UJmQhYoLxP5%2FsD%2FJxR4YT58o5PAHFUahgf1pSZiM1lgj2YnJR9x83qXuTRG7Gg3kbWB2f0kewi0%3D|tkp%3ABk9SR8bhssGOZg

 

Bearbeitet 4. August 20254. Aug von potatoPL

Kumpel hat einen von einem in Italien gekauften VMA1M Nuova Motor gezogen. Ist ein 121ccm DR. Gabs eigentlich von allen Herstellern, bis die in den 80ern auf 57mm Kolben umgestiegen sind.

 

Der @momo hat den 

@potatoPL: super, vielen Dank! 

 

Man lernt nie aus...

Nachdem klar ist, das es sich um eine DR 121 handelt und das Ding wieder aufgebaut werden soll nutze ich das Topic mal zur weiteren Dokumentation.

 

Der oben verlinkte Übermaß-Kolben (danke nochmal!) liegt inzwischen hier und ich suche gerade noch eine Motorinstandsetzer in der Nähe - ich will den Gussklumpen eigentlich nicht verschicken.

 

 

Der Kolben hat die gleiche Form des Kolbendachs wie ein Original-Kolben, ich geh also mal davon aus, dass der für Ori-Kopf vorgesehen ist. War bei mir auch verbaut (PV-Kopf mit zentralem Brennraum), lief aber  dann mit dezentralem PK-Kopf weil das Zündkerzengewinde ausgelutscht war. Aufgebaut wird der Zylinder jetzt wieder mit PV-Kopf.

 

In der Zwischenzeit hier mal die Portmap:

 

Macht eine Auslassbreite von 58%.

 

Aufgebaut wird mit BGM BigBox und dem originalen SHB 19.19. Steuerzeiten und Auslass werd ich wohl ggf. bissi anpassen - mal sehen

 

Wo biste daheim?

vor 8 Stunden schrieb lucky:

Wo biste daheim?

Allgäu

Sehr schön, dort zu wohnen. Bin in NRW. Dann wäre meine Empfehlung zu weit weg.

LG

Magst Du @-=SkReeK=- evtl den Titel etwas anpassen? 

🫡

Ging dann auch mal weiter hier: nachdem über @vnb1t eine lokale Möglichkeit zum Bohren/honen gefunden war, mussten wir feststellen, dass mein DR wohl ein Montagszylinder ist... Zylinderlaufbahn zur Fußfläche soweit verkippt, dass der Bearbeiter nach Vermessen gemeldet hat, dass er das mit den 0,2 mm mehr im DM für den Übermaß-Kolben nicht ausgeglichen bekommt. Toll. 

Also beim Kumpel die Fußfläche abgedreht, vorher mitm Taster gemessen: ~8/100 mm auf Höhe des Lochkreises - reicht aus um schief genug zu sein  An der Kopffläche übrigens ebenso, also wirklich Laufbahn schräg zu beiden Flächen... 

Lief völlig unauffällig so, bei mir einige 100 km und davor mit Sicherheit einige 1000km... Sieht man nix an Zylinder und Kolben. Einzig am KoBo-Lager könnte man meinen, dass es einseitige Laufspuren gibt...

 

Wir haben unten 0,15mm abgenommen und dann gleich oben um 1,2mm abgedreht.

 

Nach Auslitern und Messen von PV- und PK-Kopf fiel die Wahl dann doch auf den PK-Kopf. Der wurde auch noch passend abgedreht.

 

Zylinder wurde dann nochmal zum Bearbeiter gekarrt (danke für die Fahrerei @vnb1t... ) und dann doch noch gebohrt und gehont  Ist perfekt geworden, 8/100mm Einbauspiel mit dem neuen Kolben.

 

Dieses WE war's dann soweit, der Zylinder wurde verbaut, nochmal Steuerzeiten gemessen und der Auslass bearbeitet:

 

Final mit 1,5 mm Alu + 0,25 mm FuDi:

ÜS ~120

AS ~174

Breite AS: 63%

 

Nächstes WE dürfte das Ding dann laufen wenn beim Abdrücken keine Überraschungen mehr aufkommen. 

DR Karra lauft  

Am BGM-Puff hab ich noch einen AFR-Anschluss eingeschweißt:

Allerdings bei der ersten kurzen Fahrt heute viel zu mager, ich bin nach dem Neuaufbau nur von HD 76 (gemessen 0,74mm) auf HD 80 (gemessen 0,79 mm) hoch, das ist wohl zu wenig, auch bei der ND (42).

Beim SHB wurde auch noch ein Venturi verbaut, der hier schon seit Ewigkeiten ungenutzt rumlag, drüber ein Schaumstoff-Filter

 

Weitere Tests haben Sturm und Regen heute verhindert 

vor einer Stunde schrieb -=SkReeK=-:

DR Karra lauft  

Am BGM-Puff hab ich noch einen AFR-Anschluss eingeschweißt:

Allerdings bei der ersten kurzen Fahrt heute viel zu mager, ich bin nach dem Neuaufbau nur von HD 76 (gemessen 0,74mm) auf HD 80 (gemessen 0,79 mm) hoch, das ist wohl zu wenig, auch bei der ND (42).

Beim SHB wurde auch noch ein Venturi verbaut, der hier schon seit Ewigkeiten ungenutzt rumlag, drüber ein Schaumstoff-Filter

 

Weitere Tests haben Sturm und Regen heute verhindert 

76er HD habe ich schon beim 75er DR drin...

Die 5mm Düsen vom Chinesen sind in Ordnung, falls du noch welche brauchst.

Bearbeitet 5. Oktober 20255. Okt von steven

So, inzwischen bin ich bei ND 48 und HD 100 (echte 0,96mm) gelandet - ist jetzt eher nen Tick fett, aber für's erste läuft das top. Schön Druck von unten

Allerdings hält die Kupplung (4-Scheiben Malossi, die noch rumlag) die brachiale Leistung nicht so richtig, rutscht ordentlich... Wird dann übern Winter wohl eine Revolver reinkommen - liegt auch noch rum 

Dann stimmt da etwas nicht, die Malle Feder mit 4 Scheiben hält bis 20 PS!

Sag das meiner Kupplung

Ich schau's mir an, aber ich wüsste nicht was nicht passt. Zu viel vorgespannt ist sie definitiv nicht. Könnte höchstens noch sein, dass die Feder nicht die passende ist - kann ich nicht mehr nachvollziehen, ob das noch die aus dem ursprünglichen Set war.

=> >20 PS