Unter die Mutter gehört eine Zahnscheibe, damit die sich etwas in den Lack der Seitenhaube gräbt.

Dein Problem kann aber auch voene in demDorn liegen, wo der 'plus' übergeben wird. Wenn da genügend Dreck in dem Stecker auf der Rollerseite drin ist, hast Du auch Ärger. Und prüfe oben an der Feder die Masseübergabe von der Backe zum Roller. Das korrodiert auch und muss ab und zu blank gerieben werden.

 

danke! dachte erst, luigi hatte bei meiner lusso bereits von mutter+zahnscheibe auf "riffelmutter" umgestellt, aber da braucht man die zahnscheibe dann wahrscheinlich trotzdem?

 

kann eigentlich nur daran liegen, feder und aufnahme is blank, die buchse mit wattestäbchen und wd40 schön geputzt. 

danke dir!

Moin,

 

ist zwar keine Technikfrage sondern eine Tüvfrage, wollte aber nicht nen eigenen Thread dafür aufmachen, falls die Antwort simpel ist. Hab ne PX80E von 95. Würde nun gerne einen 200er Motor eintragen lassen. Wunschmotor kommt jedoch aus Spanien mit Motornummer: 118M xxxxxx. Gibts dazu Erfahrungen? Wie dem Tüv glaubhaft machen, das der im Grunde Baugleich mit VSE1M xxxxxx - Motoren ist?

 

Gruß

Münchhausen

münchhausen = glaubhaft ?

die gleichung hinkt ein wenig , ne ?

Tja, entscheide selbst, ob du mir glaubst oder nicht

Wende dich diesbezüglich an Piatschoo, die Tüvheinis glaben i.d.R. nur dem heiligen Papier, keiner Logik.

Oha, Piaggio. Klar ist es ein Versuch wert. Irgendwie hab ich aber das Gefühl, das das eine Odyssee mit negativen Ausgang wird.

hab gelesen, dass manche die motornummer wegpolieren und eine passende einschlagen.

Das ist mir auch schon zu Ohren gekommen. Warscheinlich die einfachste ............. .

Mit Unbedenklichkeitsbescheinigung sollte das kein Prob darstellen.

Bei Piaggio anfragen und mit den Papes zum Kittel rennen.

Wenn sich einer querstellt ab zum Nächsten. Und sollte keiner deiner Favoriten einlenken, lässt es eben von einem der bekannten Läden machen.

Ist bei einer Verwendung eines Fast Flow Benzinh. eine Spritpumpe nötig? 35Keihin entweder Reso Anage oder ne BOX.

Ist ein 150er PX-Alt Getriebe identisch gegenüber einem 200er PX-Alt Getriebe?

Moin mein MWM Kopp für Polini 177 muss zur Überarbeitung. Kann ich Übergangs weise mit dem originalen Polinikopp fahren?

 

Besten Dank schon mal

Ist bei einer Verwendung eines Fast Flow Benzinh. eine Spritpumpe nötig? 35Keihin entweder Reso Anage oder ne BOX.

es gibt jetzt auch eine FASTER flow variante.

hier steht etwas wissenswertes

http://blog.scooter-center.com/bgm-faster-flow-benzinhahn-vespa-px-rally-sprint-v50-pv-pk-3/

Ist ein 150er PX-Alt Getriebe identisch gegenüber einem 200er PX-Alt Getriebe?

nebenwellenlager ist kleiner ?

kupplungsdurchmesser auch ?

Hey!

 

Noch ne Frage:

 

MRP Membrankasten.

Tausche die Membrane auf BOYSEN.

Soll ich auch nen Stuffler rein tun?

Danke

nebenwellenlager ist kleiner ?

kupplungsdurchmesser auch ?

 

echt jetzt? Irgendwie sagt jeder was anderes

echt jetzt? Irgendwie sagt jeder was anderes

bin mir nicht sicher , arbeite mich grad selber in die materie ein...

Ich hab von "identisch" bis "alles anders" alles schon gehört. Geh ich nach dem PDF im Anhang, sollten alle Getriebe von 125-200 ja gleich sein.... Ich hab keine Ahnung

Ich hab von "identisch" bis "alles anders" alles schon gehört. Geh ich nach dem PDF im Anhang, sollten alle Getriebe von 125-200 ja gleich sein.... Ich hab keine Ahnung

sck seite 155.pdf

sck seite 155.pdf

edit...

Bearbeitet 9. September 201312 Jr. von gatti500

Die Primärübersetzung ist auch noch unterschiedlich. Vgl. bspw. hier: http://www.sqooter.com/technic/transmition.htm

bei zweifel fragst du http://www.germanscooterforum.de/user/23503-t5pien/

der hat sich wie ich glaube ausfühlich mit der materie beschäftigt 

Vielleicht fragst Du mal anders: Was genau willst Du vergleichen? Was hast Du, was willst Du (vielleicht) kaufen? Was willst Du fahren? Der generelle Vergleich ist sehr schwierig und kaum zu sagen (Alt/MittelNeu/lusso etc etc).

"Alt" ist auch ein Aussage, die schwer einzugrenzen ist. Von der Zahnanzahl ist das Getreibe nicht zwingend gleich. Alt-PX 150 kann auch ein 'Sprint-Getriebe' drin haben.

Also, um die Geschichte mal etwas einzugrenzen, worauf willst Du hinaus?

Kann ich ein PX-Alt 125/150 Getriebe v. 1982/1983 in einem 210er-Motor fahren - oder ist dazu zwingend ein 200er Getriebe notwendig? Oder müssen irgendwelche Modifizierungen vorgenommen werden?

Darauf will ich eigentlich hinaus...

Bearbeitet 9. September 201312 Jr. von daviddavid

der 210´er steckt in was für einem gehäuse  ? was war vorher ggf. vorbaut ? grds. ja kann man fahren. welches kuluritzel ?

 

gehts ums ganze getriebe oder nur hauptwelle

In einem Lusso Elestartgehäuse. Was vorher drin war, keine Ahnung. Geht ums komplette Getriebe (Hauptwelle, Tannenbaum)...

okay, ich ticker jetzt für normales px-alt getriebe un hoffe das kein altes von einer sprint drinne ist:

 

- loch unten im motorblock verschließen mit kaltmetall, dirko oder maenschraube

- hauptwelle muss i.v.m. px-altschaltraste, schaltkreuz und schaltstange gefahren werden ( ohne unterlegscheibe beim schaltkreuz )

- bremstrommel mit siri-lauffläche ( 27/30) muss verbaut werden 

- es wird nur mit aussen liegendem siri gefahren

- nicht gekapselt oder gekapselt ist egal. siri fetten musst du aber schon

- 23 kulu passt nicht - musst 22 nehmen

- am besten wäre umnieten der primär auf 65

Oh uhhh... Da würde ich mir mit nem 200er Lusso/Cosa-Getriebe wahrscheinlich einfacher tun, oder?

soviel arbeit ist das nicht, kommt drauf an was in deinem lager so liegt. für ein cosagetriebe gilt bei der primär das gleiche oder größeres hinterrad verbauen. das loch im motor mache ich übrigens immer zu

Ich habe gar nix Getriebetechnisches hier liegen, ich bin da "vogelfrei"... Nur ein komplettes, echtes Lusso zu finden, dass nicht 300€ oder mehr kostet... Schwierig

Ich hab jetzt halt mal ein 125er / 150er genannt, weils die halt grad hier zu kaufen gäbe...

Bearbeitet 9. September 201312 Jr. von daviddavid

das überlaufloch bei den simmerring am rad ?