lagerring aka cockring warm machen und runter und auf meine neue welle rauf is keine gute idee nehm ich an oder?

Wieso nicht? Sollte halt der Penisring zum dazugehörigen Lager sein.

Nichts! das ist es ja.

Si20 Gasfabrik nicht ovalisiert; Zylinderkopf ist abgedreht bis auf 1mm Dichtfläche die noch steht; damit hab ich eine qk 1,4mm. hab mir nen neuen Kolben gekauft.

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Kolben_Kerzenbild_t210092.html&p=1066716323&fromsearch=1#entry1066716323

Der so aussieht. Naja vielleicht waren heute auch Laborbedingungen, Kalt, wenig Luftfeuchtigkeit, hoher Sauerstoffanteil

Vitalienbruder

Wieso nicht? Sollte halt der Penisring zum dazugehörigen Lager sein.

ah okay. na dann mach ich meinen runter und geb den auf die welle die reinkommt wieder rauf

KOmmt drauf an! Lusso Tacho od. PX alt?

Tacho vom Autowagen, Opel Corsa. Der alt Tacho springt dann von 70 zu 110 und wieder zurück...

ah okay. na dann mach ich meinen runter und geb den auf die welle die reinkommt wieder rauf

Aber mach ihn nicht kaputt. Ich meine deinen Ring.

Aber mach ihn nicht kaputt. Ich meine deinen Ring.

jo man pass schon auf auf mein teil, ähm den cockring.

thaha wie geil, wenn da nichtsahnende mitlesen.

das wort gaysf fällt mir nur ein

Naja vielleicht waren heute auch Laborbedingungen, Kalt, wenig Luftfeuchtigkeit, hoher Sauerstoffanteil

Oder an nem 45 grad gefälle

Auf der bahn haste ja den klassischen Sogeffekt. Da läufts immer n bissl schneller!

Trotzdem saugut ...

Bearbeitet 28. Februar 201115 Jr. von philv50

War hier bei uns in Mecklenburg ne Landstrasse, vielleicht ein wenig Gefälle.

egal, jetzt bräuchte ich mal nen Prüfstand!

Aber nicht das die rolle wegfliegt

Da hab ich noch garnicht dran gedacht

Gut das Du mir das sagst

Mal ohne Flachs. wo gibt es denn solche Prüfstände? In Hamburg oder umgebung

Vitalienbruder

Da hab ich noch garnicht dran gedacht

Gut das Du mir das sagst

Mal ohne Flachs. wo gibt es denn solche Prüfstände? In Hamburg oder umgebung

Vitalienbruder

Scooter&Service haben sowas

Mach das mal unbedingt! Bin auch sehr interessiert!!!

Es gibt (wenn ich mich recht erinnere) 11,9 PS am Rad zu knacken!

Ich hab mit identischem Setup 10,9 PS! Nix GSF Dyno, sondern Ammerschläger!

Bearbeitet 2. März 201115 Jr. von Goof

Zum abrollern hab ich meine Vespa hier, dann kann ich ja mal anfragen.

Also ich bin heute morgen mal das 135er Pony ausgeritten!

Messung erfolgte via GPS.

Resultat 92 kmh, allerdings in Indianerstellung

Verbaut sind 22 ritzel, original 80er getriebe, 20er si leicht ovalisiert ...

Wie du so 105 kmh schaffst ist mir weiterhin schleierhaft !

Wie du so 105 kmh schaffst ist mir weiterhin schleierhaft !

Das entspräche bei 68/22 und 3.50-10" Bereifung 8.200(!) U/min. Ich bezweifel, daß der DR das mitmacht.

Bearbeitet 1. März 201115 Jr. von tenand

Das entspräche bei 68/22 und 3.50-10" Bereifung 8.200(!) U/min. Ich bezweifele, daß der DR das mitmacht.

Das hab ich mir auch ausgerechnet, vielleicht ist der Corsa Tacho auch ein wenig mall

keine Ahnung, wie das ging. Vielleicht hat mein Boddy sich auch verguckt und ich war bei realen 95kmh

Ja eben, soviel drehzahl macht der DRhalt nicht !

Opel halt

Kurze Frage:

Finde gerade den Wisch von Parma nimmer, daher:

Welche Zündkerze soll denn in den 177er Parmakit? Langgewinde weiß ich, aber welcher Wärmewert?

Ich werd aber trotzdem mal auf die Rolle gehen.

Vergaser abstimmen macht mich wahnsinnig!

Ist ein 28 PHBH Gaser aufm 166er, hab mal mit ner 130HD angefangen, war viel zu fett... Zurzeit is ne 122HD, 52ND und Nadel 2. Clip von oben drin. Hat immer noch schlechte Gasannahme und ruckelt bisschen beim fahren.

Wenn ich das Standgas einstellen will und dann an der Gemischeinstellschraube drehe ändert sich garnix. Müsste doch höher oder geringer werden! Blicks irgendwie net! Kann es daran liegen dass er noch zu fett läuft?

Vergaser abstimmen macht mich wahnsinnig!

Ist ein 28 PHBH Gaser aufm 166er, hab mal mit ner 130HD angefangen, war viel zu fett... Zurzeit is ne 122HD, 52ND und Nadel 2. Clip von oben drin. Hat immer noch schlechte Gasannahme und ruckelt bisschen beim fahren.

Wenn ich das Standgas einstellen will und dann an der Gemischeinstellschraube drehe ändert sich garnix. Müsste doch höher oder geringer werden! Blicks irgendwie net! Kann es daran liegen dass er noch zu fett läuft?

Dann mach doch den Nadelclip ganz nach oben und HD auf 120!

Also ich bin heute morgen mal das 135er Pony ausgeritten!

Messung erfolgte via GPS.

Resultat 92 kmh, allerdings in Indianerstellung

Verbaut sind 22 ritzel, original 80er getriebe, 20er si leicht ovalisiert ...

Wie du so 105 kmh schaffst ist mir weiterhin schleierhaft !

Also halt ich auch fast unmöglich mit der Übersetzung!

Also meine läuft mit 21 Zähnen und 110kg und 190cm drauf lt. Navi 96! Aber nix Indianer

21 Zähne sind noch drin, da ich kein 22 Ritzel habe - aber dafür drei 21 er Hat wer sowas?

Das entspräche bei 68/22 und 3.50-10" Bereifung 8.200(!) U/min. Ich bezweifel, daß der DR das mitmacht.

Genau!

Also halt ich auch fast unmöglich mit der Übersetzung!

Und was findest daran unmöglich ???

Wenn du mit 21er ritzel und deinem Bud Spencer Gewicht echte 96 kmh schaffst, was hastn dann verbaut?

Zyli,gaser und wie den zyli bearbeitet?

Getriebe?

Bearbeitet 1. März 201115 Jr. von philv50

Da hab ich noch garnicht dran gedacht

Gut das Du mir das sagst

Mal ohne Flachs. wo gibt es denn solche Prüfstände? In Hamburg oder umgebung

Vitalienbruder

Bei RTO also in deiner Nähe...

Und was findest daran unmöglich ???

Wenn du mit 21er ritzel und deinem Bud Spencer Gewicht echte 96 kmh schaffst, was hastn dann verbaut?

Zyli,gaser und wie den zyli bearbeitet?

Getriebe?

Popeliges 80er Getriebe! Der Auslass ist bearbeitet! Daher mehr Drehzahl! Wenn du meine Kurve ansiehst, passt das so halbwegs! Klar, bin ich def. zu kurz übersetzt! Aber du musst dir auch mal die notwendige Leistung klarmachen, die für einen Geschwindigkeitssprung von 10 kmh erforderlich wäre. Das sind nicht nur 0,5 oder 1 PS!

Die Anforderung steigt ja exponentiell (da Windwiderstand etc.)! Fahrergewicht ist vernachlässigbar bei Vmax!

Also müsste er einen - trotz unbearbeitetem Auslass - höher drehenden Zylinder haben UND trotzdem noch mehr Leistung! Da ich mit 10,9 PS für nen 135er gar nicht mies liege, kann ichs halt schwer glauben.

Wird werden das Diagramm abwarten müssen

PS: Wenn ich grad verpennt richtig gerechnet habe, dann dreht meine Kiste bei 96 kmh mit 21er Ritzel ca. 7800 Umin!

Bearbeitet 2. März 201115 Jr. von Goof

Ah so, ich dachte du hälst meine vmax für unmöglich.

Hab nicht gwusst das du den vitalienbruder seinen motor meinst

Ah so, ich dachte du hälst meine vmax für unmöglich.

Hab nicht gwusst das du den vitalienbruder seinen motor meinst

Das heißt "von dem Vitalienbruder ihm seinen"

Und was findest daran unmöglich ???

Wenn du mit 21er ritzel und deinem Bud Spencer Gewicht echte 96 kmh schaffst, was hastn dann verbaut?

Zyli,gaser und wie den zyli bearbeitet?

Getriebe?

Vor allem sind's dann auch 7.800 U/min!

Ich bin den DR damals mit 65/23 gefahren, ohne was am Motor zu machen und habe im Rheinufertunnel (leicht abschüssig, absolut windstill) 95km/h geschafft bei 182cm & 100kg. Das waren dann 6.800 U/min. Selbst wenn es noch so abschüssig war, der ist zum Verrecken nicht schneller gewesen.

Bearbeitet 2. März 201115 Jr. von tenand

Oder den motor vom vitalienbruder meinen tust tun

Oder den motor vom vitalienbruder meinen tust tun

tuten tut der Dampfer

Ich bin den DR damals mit 65/23 gefahren, ohne was am Motor zu machen und habe im Rheinufertunnel (leicht abschüssig, absolut windstill) 95km/h geschafft bei 182cm & 100kg. Das waren dann 6.800 U/min. Selbst wenn es noch so abschüssig war, der ist zum Verrecken nicht schneller gewesen.

Das deckt sich mit meinen erfahrungen

Ich hab in den letzten monaten drei motoren mit der exakt gleichen kombi aufgebaut...

Die laufen alle so um 92 bis 94 kmh

Cheers

Bearbeitet 2. März 201115 Jr. von philv50