Zum Inhalt springen

Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Erfahrungen mit dem Mugello Kit

Von Schmied
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

Featured Replies

  • Antworten 2,3Tsd
  • views 262,7Tsd
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Most Popular Posts

  • Sticky
    Sticky

    I only tested every kit (except those supplied with longer stroke cranks) with 58mm stroke because that is the stroke that most kits are designed for so this issue did not crop up for me. Many 58mm st

  • Schmied
    Schmied

    Erste Prüfstandskurve vom 186er V4 Bin den Motor diese WE auf Strecke gefahren, läuft erstaunlich souverän, zieht in jedem Gang sauber in den Reso und dreht aus. Der Knick nach dem Peak schiebe ich de

  • Blauweiße 0
    Blauweiße 0

    der eine hat mehr Hubraum als der andere.

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Vielleicht sollte ich es lieber Erfahrungen mit dem Keihin PWK 28 nennen:

Mugello 186

Beginn mit:

1. 2. 3. 4. ( morgen Testfahrt)

HD 135 138 140 142

ND 38 38 38 38

Nadel JJH JJH JJH JJH

Klipppos. 3 3 3 2

Gemischeinstellschraube bisher auf ganz rein (also Fett)

Bearbeitet von kurbelwelle77

Geschrieben

Mit Resonanzauspuff probier mal HD 138 abwärts, ND 42-45, Nadel JJK auf mittl. Clip

Geschrieben

Vielleicht sollte ich es lieber Erfahrungen mit dem Keihin PWK 28 nennen:

Mugello 186

Beginn mit:

1. 2. 3. 4. ( morgen Testfahrt)

HD 135 138 140 142

ND 38 38 38 38

Nadel JJH JJH JJH JJH

Klipppos. 3 3 3 2

Gemischeinstellschraube bisher auf ganz rein (also Fett)

Der 28 PWK reagiert aus meiner Erfahrung extrem sensibel auf die Nadel. Ich habe den auf einem 136 SF und alle Nadeln getestet, da geht leider eher wenig. Bei mir läuft er mit der originalen Nadel noch am Besten. Auf dem 190er hatte ich einen Nachbau probiert und konnte den gar nicht zum Laufen motivieren.

Hatte durch Nadelversuche in EInzelbereichen Verbesserungen aber insgesamt nicht vernünftig fahrbar.

Geschrieben

laufen tat er untenrum schon ganz gut ... sprang kalt etwas schlecht an (wohl zu fett)

Obenrum klingelte es noch etwas ...

Wir werden sehen.

Geschrieben

Fahre: JL Curly Road

Auf Prüfstand war HD 135/ND 38 mittlerer Klipp ganz gut

Auf der Bahn aber obenrum zu mager ....

Bearbeitet von kurbelwelle77

Geschrieben

laufen tat er untenrum schon ganz gut ... sprang kalt etwas schlecht an (wohl zu fett)

Obenrum klingelte es noch etwas ...

Wir werden sehen.

Sollte auch nur als Info dienen wenn das Dingen nach Nadel- Wechsel auf einmal z.B. untenrum Theater macht. 136er mit 18 PS und höherem Drehzahlniveau läuft mit 35/125 O- Nadel und 1,5 Gemischschraube am Besten. HJK und JJK werden im SF Bereich immer empfohler, da kommt der Motor gefühlt 500 früher aber man kann nicht mehr vernünftig anfahren.

Bearbeitet von loslowrider

Geschrieben

es wird halt so lange gefummelt bis das Aas läuft ... :wacko:

anfahren können macht ja durchaus sinn. Fand den kleinen PWK wg. Platz mit Knie ganz gut.

Vorher hatte ich einen 30er Dellorto drauf. Kann man dann aber nur offen fahren ... (zumindest ohne Loch in der Backe)

Werd morgen abend was dazu schreiben ...

Bearbeitet von kurbelwelle77

Geschrieben

ich wollte heute eigentlich auf ND40 gehen ... wenn ich sie nicht im Vergaser geköpft hätte. :wacko:

Hab sie vorsichtig angebohrt und mit'm Gewindeschneider wieder rausgedreht ...

Geschrieben

so Loide,

ich habe nun auch so einen großen Mugello für kleine Blöcke.

Was gibt es zu beachten - Plug & Play oder ist da mehr Engagement gefragt?

Der kommt auf eine TV 2 mit originaler Welle. Getriebe soll original bleiben (vorerst).

Momentan läuft die Maschine mit einem 25er PHBL und einem 3.Serie Auspuff. Zündung kommt aus Indien.

Auf wieviel Grad soll die Zündung und wer kann mir einen Deutschuss bezüglich der HD geben?

Am liebsten fahren ich Traktoren und Rennmaschinen mag ich gar nicht. So soll auch mein Motor laufen :wacko:

Vielen Dank für die Hilfe.

Gruß aus MUC

Fellboy

Geschrieben

TV 2 mit originaler Welle.

Hat die orig. Welle der TV 175 (?) nicht ein 116mm langes Pleuel?

Mit dem "normalen" Kolben mit 39mm Kompressionshöhe wird das wohl nix. :wacko:

Geschrieben

Hat die orig. Welle der TV 175 (?) nicht ein 116mm langes Pleuel?

Mit dem "normalen" Kolben mit 39mm Kompressionshöhe wird das wohl nix. :wacko:

Stimmt, daher habe ich einen anderen Kolben dazu bekommen.

Geschrieben

aha, hätte man(n) durchaus erwähnen können. :wacko:

Ich würde dennoch das volle Programm laufen lassen und keinesfalls auf p&p vertrauen:

- Steuerzeiten mesen / anpassen (FuDi, ggf Auslaß hochziehen)

- Kolbenüber-/unterstand messen und passenden Zyl.Kopf aussuchen / vom Gravie fertigen lassen

- Quetschspaltenhöhe kontrollieren

Geschrieben

@Rainer: hädikanntidadiwahri :wacko:

Und was mach ich dann mit dem schönen Zylinderkopf, der da schon dabei war? Oder soll der Bearbeitet werden?

Mist, hört sich alles nicht danach an, als ob die dann dieses WE gleich wieder läuft.

Zündung - 18 / 19 Grad - so um den Dreh?

Geschrieben

Ich Fahr den kleinen mugello auf der Tv mit ori luftfilter und einer 80 er HD. Mit offenerem Lfu würde ich zu Beginn so um HD 95 rumstochern...

Geschrieben

Ach ja, quetschmass passte p&p gar nicht. Musste 1mm Fudi einbauen

Geschrieben

Und was mach ich dann mit dem schönen Zylinderkopf, der da schon dabei war?

Mit etwas Glück paßt er so, wie er ist. :wacko:

Zündung - 18 / 19 Grad - so um den Dreh?

joa, 18° v.OT. dürfte passen

Geschrieben

Prima Leute, das hört sich schon viel besser an. Also: Stoßgebet für den Kopf und die Quetschmaß.

Luftfilter bleibt original. Das soll ja schön leise sein alles. Bis der Auspuff draufkommt halt...

Muß man da was an der Zylinderhaube rumschneiden oder geht der so drunter?

Geschrieben

Muß man da was an der Zylinderhaube rumschneiden?

Nö, Cylander ist nicht anders. Was das Pleuel länger ist, ist die KH kürzer.

Geschrieben

Wie gut stehen meine Karten, dass ich nach der Aktion die Übersetzung länger machen muß und dass mir die Kupplung durchrutscht?

Geschrieben

Ich habe jetzt gerade mein Mugello-Paket nicht hier. Ist die 1mm - Dichtung drin oder muss man die extra ordern?

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    TV ist m.W. laaang übersetzt. Dürfte passen.

    KuLu ist als 10 Feder-Conversion (5 x DR-Federn zusätzlich) sicher auch zu retten. Melde Dich einfach, falls Du danach Bedarf hast.

    FuDis sind in allen Stärken in Schwabing am Lager. :wacko:

    Bearbeitet von T5Rainer

    Geschrieben

    Prima Leute, das hört sich schon viel besser an. Also: Stoßgebet für den Kopf und die Quetschmaß.

    Luftfilter bleibt original. Das soll ja schön leise sein alles. Bis der Auspuff draufkommt halt...

    Muß man da was an der Zylinderhaube rumschneiden oder geht der so drunter?

    Ich habe den Schlitz vom Ansaugdingen unter der Sitzbank aufgemacht.

    außerdem den BMG Luftfilter mit dem Edelstahlnetz...

    Zylinderhaube musste am Ansaugestutzen beschnitten werden

    Auf der Rückfahrt in der EL habe ih es lt. Navi bis 98 km/h geschafft. Puff ist ein AF Clubman.

    Mehr geht mit Oriluftfilter wohl nicht. beschleunigung ist aber um Welten besser als original

    Kupplung tuts original,

    Bearbeitet von TV175

    Geschrieben

    Hmm, Getriebe mit OAR 4,81 und knappe 100km/h bedeutet /emoticons/default_gsf_wacko.gif" alt=":wacko:">

    Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
    Zur Themenübersicht

    Wer ist Online 0

    • Keine registrierten Benutzer online.

    Wichtige Information

    Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung

    Account

    Navigation

    Suche

    Suche

    Configure browser push notifications
    Chrome (Android)
    1. Tap the lock icon next to the address bar.
    2. Tap Permissions → Notifications.
    3. Adjust your preference.
    Chrome (Desktop)
    1. Click the padlock icon in the address bar.
    2. Select Site settings.
    3. Find Notifications and adjust your preference.