Trocken

vor 23 Minuten schrieb RollerTourAxel:

 

Warum keine Kupferpaste?

Weil trocken

vor 36 Minuten schrieb RollerTourAxel:

 

Warum keine Kupferpaste?

Muss etwas geschmiert werden?

 

 

Ich würde richtig festschrauben um den Verschleiß zu minimieren...

vor einer Stunde schrieb RollerTourAxel:

 

Nein aber vielleicht minimiert es den Verschleiß an der Stelle?

Das ist keine Stelle an der Verschleiss sein sollte! Ausser die Verbindung ist nicht richtig gesichert, dann ist der Verschleiss nicht gut.

War „trocken“ schon?

Doch, ja... 

Erstaunlicherweise war aber "Kupferpaste" und "Fett" noch nicht! 

Hat sich trocken wohl bewährt... 

 

Wenn es wirklich fest sein soll, mach "Fügen Welle Nabe" dran 

Ey !! DU als langjähriger erfahrener Moderator solltest nicht solche JeanPütz Tipps geben.

 

Jeder weiß doch dass Fügen Naben Welle NUR bei Verbindungen genutzt wird die wirklich fest sein sollen..zB Schlüssel in Zündschloss oder Tankdeckel auf Tank...

 

Usw

 

Bearbeitet 30. März 20251 J. von hacki
l gekauft

Dann halt mit Uhu 3000 zusammen setzen

Kaugummi

vor 19 Minuten schrieb hacki:

Kaugummi

Aber nur BIG RED bitte... alles andere wäre nicht scharf genug

Ginge auch PRIT-Stift?

Back to topic, please! 

(oder ich lösche das ganze off topic Gesülze, auch meins ) 

 

Also, @RollerTourAxel, mach das alles schön sauber und bau es trocken, mit dem richtigen Drehmoment, zusammen. Dann hebt das! 

Und das heißt Pritt-Stift 

Doppel T! 

Mannmannmann... 

Ev um genug 'Vorspannung ' auf die Mutter/Käfig/ Splint zu bekommen... was Anderes fiele mir aktuell auch nicht dazu ein

Zwei Unterlegscheiben würde ich da nicht verbauen, hab mit den Scheiben für unter die Kupplung sehr gute Erfahrungen gemacht. Muss man nur ein wenig aufdremeln, damit sie auf die Welle passen. Der Innendurchmesser ist ein wenig zu klein. Die Dinger biegen sich nicht durch und seit ich die benutze, hab ich nie Probleme mit der Verzahnung gehabt...

 

Der Vorschlag mit den zwei Scheiben kommt anscheinend vom Jockey's, siehe unten.

Ich hab auch deshalb grad ne FA Italia mit 2 Scheiben verbaut. Der Kollege ist gefahren bis die Verzahnung in der Trommel komplett hinüber war

Am 22.7.2024 um 20:04 schrieb Benvenuto:

Zitat Jockey‘s:

Bei den Lusso-Modellen ist das Problem, dass die Scheibe unter der Mutter eigentlich zu dünn ist und daher kann diese leicht locker werden. Das erkennt man an einem nicht festsitzenden Sicherungskäfig. Der Splint verhindert da glücklicherweise das Schlimmste. Aber die Trommel hat dadurch minimal Axialspiel und „verstemmt“ dadurch die Achsmutter. Die Verzahnung der Bremstrommel wird ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen. Jeder, der schon mal mit einer 2 Meter Verlängerung die Achsmutter gelöst hat, kennt jetzt den Grund dafür. Daher verbauen wir seit Jahren immer zwei von diesen Scheiben. Es muß dann zwar der Splint zur Montage leicht vorgebogen werden, aber anschließend sitzt die Trommel fest und läßt sich auch irgendwann mal wieder problemlos demontieren.

Am 18.4.2025 um 10:04 schrieb hacki:

Ev um genug 'Vorspannung ' auf die Mutter/Käfig/ Splint zu bekommen... was Anderes fiele mir aktuell auch nicht dazu ein

 

vor 1 Stunde schrieb Wavler:

Der Vorschlag mit den zwei Scheiben kommt anscheinend vom Jockey's, siehe unten.

Ich hab auch deshalb grad ne FA Italia mit 2 Scheiben verbaut. Der Kollege ist gefahren bis die Verzahnung in der Trommel komplett hinüber war

 

 

...