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Geschrieben

Hallo 

ich habe mal eine frage 

wer von euch hat eine PLC Corse Kupplung verbaut in einer et3 oder weis was man da für eine Andruckplatte für die Kupplung brauch und wo das lager hin kommt 

Mit freundlichen Grüßen 

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Geschrieben

Langarmdeckel nicht Lagerdeckel oder langhaardackel.

Gemeint ist der Kupplungsdeckel einer V50 mit langen Schaltarm.

 

Bin die Kupplung früher gefahren, gutes Ding. Würde dir nur raten auf Torx Verschraubung zu wechseln.

Die Imbusteile sind schnell ausgelutscht. 

 

Und die die Kupplung heißt PLC CORSE!

Änder das mal schnell im Topictitel  bevor der Hersteller aufschlägt...

Geschrieben

Verbau den Deckel einfach mal und bau den Zug ein.

danach testest du ob sich die Kupplung noch betätigen lässt ohne das die die Hand  einschläft dabei...

Geschrieben

Es geht doch nicht wegen ob es zu schwer geht 

es geht darum das des Lager einen innendurchmesser in der Mitte hat von 10mm und das messingstück im Deckel ca 12mm das ist nicht viel von der aufdrückfleche !

ob da noch was dazwischen kommt war die Frage 

  • gertax änderte den Titel in PLC Corse Kupplung

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  • Beiträge

    • Das wird auch bei 102 kommen....und beim 133....
    • Mit leichtgängiger Kupplung kann man auch einen dünneren Zug mit kleinerem Nippel nehmen und diese Hülse im Hebel benutzen:    https://www.scooter-center.com/kunststoffhuelse-fuer-zugnippel-hebeladapter-piaggio-55x7mm-auf-8x8mm-verwendet-als-gleitauflage-fuer-zug-nippel/p-11938.html   Die vermeidet das Biegemoment weil sie ein wenig wie ein Lager arbeitet.
    • Ich habs doch diesmal echt total nett und auf die kooperative Tour versucht. Und Du haust dann einfach so einen raus    Vielleicht noch pauschal ergänzt:   Eine größere (Schmelz-)Sicherung (z. B. 15 A statt 7,5 A) kann die Spannung nicht senken. Sie lässt lediglich mehr Strom zu, bevor sie auslöst. Die Spannung im Stromkreis wird durch die Stromquelle bestimmt – nicht durch die Sicherung. Eine Sicherung wirkt nur im Störfall: Wenn der Strom zu hoch wird, unterbricht sie den Stromkreis. Im Normalbetrieb hat sie nur einen sehr kleinen Widerstand, der die Spannung nicht nennenswert beeinflusst.   @der-tom83 Du schreibt Du hättest mit der 15A-Sicherung 12,7V und mit der 7,5A-Sicherung knapp über 13V Ladestrom. Die Vespa braucht im Normalbereich für die Erhaltungsladung 13,8-14,2V und erzeugt beim Fahren 14,4-14,5V. Da klingen die 12,7V kaum weniger als die 13V (wo ist der Unterschied?). Und die 13V sind wohl nicht genug zum laden.          
    • Schwimmerkammer und alle Bauteile  vor dem Zusammenbau auf Planheit geprüft?
    • Ich glaube, dass dann der Carbone Dämpfer vorne zu weit gestaucht wird (schwer zu erkennen auf dem Bild). Grundsätzlich ist ja in Ner Sprint eine 165er Feder drin - mit dem bgm Dämpfer ist man mit einer kürzeren Feder gut beraten, wie s bei dem Carbone aussieht, das kann ich dir nicht sagen leider.
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