Am 7.8.2021 um 09:49 schrieb Pepe:

Hi,

 

gerade mal nachgeguckt. 
Ich habe die Vario Leitung von Spiegler in der Länge 129cm. 
Passt bei mir sehr gut. 
Kommt allerdings auf die Art der Verlegung im Lenkkopf an. 

Hi,

hab eine GTR mit der Bremspumpe Crimaz 2.0 und bräuchte mal bitte nen Tip wegen Länge und welche Fittings man nehmen muss wenn am Lenker alles original bleiben soll.

danke 

Hi, zu 2.0 kann ich nichts sagen, habe die alte verbaut. 
Da habe ich folgendes benutzt:
Oben 90° gerade abgewinkeltes Banjo in schwarz und auch 90° für unten. 

Hallo zusammen, 

Hat evtl jemand eine Empfehlung für einen TÜV Prüfer der die Bremse noch einträgt? Im Umkreis von Augsburg habe ich noch niemanden gefunden.  Gerne per pn. Wo ist erstmal zweitrangig. 

Vielen Dank Gruß Elmar 

Meine hat Jockey's Boxenstop im Rahmen eines §21 eingetragen bekommen. War kein Problem, ist allerdings auch schon ein paar Jahre her.

Viele Grüße

Kris

Am 8.3.2024 um 21:08 schrieb spider193:

Tag Leute , vielleicht kann mir einer helfen ,

Ich bekomme die Anlage einfache nicht entlüftet.

Weder mit Vacuum noch wenn ich von unten nach oben Bremsflüssigkeit in den Behälter Pumpe.

Wie habt ihr das gelöst.

Bekommst du gar keinen Druck aufgebaut auch bei mehrfachem Pumpen ? Wenn ja, dann schau mal ob die Bremsleitung im Lenkkopf einen zu großen Bogen hat und sich dort noch Luftblässchen befinden.

Bei unpräzisem Druck bekommst du die Mikroblasen raus, wenn du den Griffhebel über Nacht mit einem Gummi einfach mal gezogen lässt. Das wirkt Wunder!

Bearbeitet 25. Mai 20242 Jr. von andreasnagy

Oder zur Seite kippen das der Geber am höchsten Punkt ist 

Wie sieht es aktuell mit gerissenen Bremsscheiben aus? Da gab es ja hässliche Bilder.

Hallo Phantomias,

inzwischen fahren in unserem Club mehr als 4 Mitglieder diese Bremse und schon seit mehr als 3 Jahren

Teilweise schon mehr als 5000 KM.

Mit Crimaz1.0, Crimaz2.0 und OTTOPUNTOUNO Bremsgeber.

 

Keinerlei Probleme bisher mit gebrochener Scheibe oder Risse,

Ich selbst habe die Bremse jetzt inzwischen 3 mal verbaut und werde die noch 2 mal verbauen in den nächsten Monaten.

 

Optik ist richtig stark und Bremsleistung sehr gut.

 

Also ich fahre meine jetzt auch schon seit 4 Jahren und 7.000 km mit sportlicher Fahrweise und Bergtouren.

zwei Kumpel von mir auch mit noch mehr KM… 

Moin, ich habe sie seit 4 Jahren und etwa 25.000km gemacht. Eine Alpentour bis 2.200m war auch dabei. Bisher habe ich nur jährlich die Flüssigkeit gewechselt. 
 

Nun ist mir aufgefallen, dass der Sattel wackelt. Gehört das so? Die Platte darunter ist fest. Es ist nur der Sattel.

Bearbeitet 21. Juli 20241 J. von style63

vor 35 Minuten schrieb style63:

Moin, ich habe sie seit 4 Jahren und etwa 25.000km gemacht. Eine Alpentour bis 2.200m war auch dabei. Bisher habe ich nur jährlich die Flüssigkeit gewechselt. 
 

Nun ist mir aufgefallen, dass der Sattel wackelt. Gehört das so? Die Platte darunter ist fest. Es ist nur der Sattel.

 

Hi, schau dir mal meinen Post vom 01.07.2022 an, da hab ich n Video gemacht. Die Bremse schwimd ja, war mir damals nur nicht sicher, wie viel die schwimmen darf. Hatte damals dann mit Crimaz geschrieben - das ist normal und passt auch so. solltest halt evtl. beim Tauch der Klötze auch mal nen Blick auf die Stifte werfen ob da arg eine abnutz zu erkenne ist (kernben etc.)

PS: Grad von einer 1.200 km Tour zurück und haben es die Pässe rauf wie runter ziemlich krachen lassen - die Bremse hält und ist top!

Am 1.7.2022 um 08:39 schrieb Hawrylal:

Hallo zusammen,

 

fahre die Bremse nun auch schon 2.500 km und bin eigentlich wirklich sehr zufrieden damit. Bei mir musste ich nur den Schmiernippel raus und eine Madenschraube dafür rein machen sowie die Schrauben für die Bremsscheibe durch Flachkopfschrauben ersetzen - fertig.

Nun ist mir aber etwas aufgefallen und weiß nicht ob das von Anfang so war oder eine Verschleißerscheinung ist.

Der Bremssattel hat radial Spiel (ja ich weiß - ist schwimmend und muss Spiel haben, damit er wandern kann). Wenn man die Bremse zieht und dann das Rad hin und her wackelt geht der Sattel mit. Bei nem Kuppel mit der gleichen Bremse ist das wohl nicht so.

 

Die Stifte sehen gut aus. Und logisch ist es auch, wenn die Löcher im Sattel 8,5mm und die Stifte 8mm haben. 

Würde nur gern wissen, ist das bei euch auch so, oder ist das ausgelutscht? 

 

PS: Die Grundplatte habe ich auf Alt lackiert - ist also nicht verrostet 😉

 

Danke und VG Alex 

 

 

 

 

vor 6 Minuten schrieb Hawrylal:

 

Hi, schau dir mal meinen Post vom 01.07.2022 an, da hab ich n Video gemacht. Die Bremse schwimd ja, war mir damals nur nicht sicher, wie viel die schwimmen darf. Hatte damals dann mit Crimaz geschrieben - das ist normal und passt auch so. solltest halt evtl. beim Tauch der Klötze auch mal nen Blick auf die Stifte werfen ob da arg eine abnutz zu erkenne ist (kernben etc.)

PS: Grad von einer 1.200 km Tour zurück und haben es die Pässe rauf wie runter ziemlich krachen lassen - die Bremse hält und ist top!

 

 

Super, danke!

Hi ich habe die Bremse auch eingebaut..

leider blockiert die sofort wenn ich den Bremshebel nur anschaue. Jemand eine Idee? Eventuell zu tüchtig entlüftet ?

vg

Bearbeitet 14. November 20241 J. von velocipista

Zu tüchtig entlüften gibt es nicht… Du setzt ja das Bremssystem dadurch nicht unter Druck..

So wie die Scheibe aussieht, lief die schon eine Weile. Vorher alles okay und was wurde gemacht, dass sie jetzt blockiert?

Lässt sich das Rad frei drehen?

ich würde im ersten Schritt mal schauen, ob der Bremssattel freigängig ist, und ob die Beläge irgendwie mit der Bremsscheibe verkeilen. (das kann vorkommen, weil ja die Beläge ggf. nicht ganz auf der Scheibe aufliegen - innenradius)

 

meine greift auch ziemlich schnell und heftig. Liegt aber an dem Verhältnis Bremsgeber zu Bremskolben

 

macht der Bremsgeber oben ganz auf, so dass Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zurück strömen kann? Kann man relativ einfach testen: unten die Schwimmbremssattel gegen die Scheibe drücken dann sollte der Kolben auch wieder einfahren.

Bearbeitet 14. November 20241 J. von Hawrylal

Ev falsche Pumpe ( Durchmesser Kolben ) ...?

Am 14.11.2024 um 21:22 schrieb Hawrylal:

Zu tüchtig entlüften gibt es nicht… Du setzt ja das Bremssystem dadurch nicht unter Druck..

So wie die Scheibe aussieht, lief die schon eine Weile. Vorher alles okay und was wurde gemacht, dass sie jetzt blockiert?

Lässt sich das Rad frei drehen?

ich würde im ersten Schritt mal schauen, ob der Bremssattel freigängig ist, und ob die Beläge irgendwie mit der Bremsscheibe verkeilen. (das kann vorkommen, weil ja die Beläge ggf. nicht ganz auf der Scheibe aufliegen - innenradius)

 

meine greift auch ziemlich schnell und heftig. Liegt aber an dem Verhältnis Bremsgeber zu Bremskolben

 

macht der Bremsgeber oben ganz auf, so dass Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zurück strömen kann? Kann man relativ einfach testen: unten die Schwimmbremssattel gegen die Scheibe drücken dann sollte der Kolben auch wieder einfahren.

Das Rad lässt sich frei drehen,

ich habe die Bremse auch eingebaut, sollte heißen sie ist am Roller verbaut ich selber hatte sie aber nicht montiert.

 

ich prüfe mal das was du mir vorgeschlagen hast.

also ich schreibe den Ausgleichsbehälter oben auf und drücke mit der Hand gegen den Sattel? 
 

danke 

Am 14.11.2024 um 21:31 schrieb hacki:

Ev falsche Pumpe ( Durchmesser Kolben ) ...?

Kann auch sein, was wird denn empfohlen? Dann würde ich das umbauen.. 

vor 38 Minuten schrieb velocipista:

Kann auch sein, was wird denn empfohlen? Dann würde ich das umbauen.. 

die Bremse war von Anfang an so hart.. der Umbau wurde von jemanden in Alsdorf gemacht 

vor einer Stunde schrieb velocipista:

Das Rad lässt sich frei drehen,

ich habe die Bremse auch eingebaut, sollte heißen sie ist am Roller verbaut ich selber hatte sie aber nicht montiert.

 

ich prüfe mal das was du mir vorgeschlagen hast.

also ich schreibe den Ausgleichsbehälter oben auf und drücke mit der Hand gegen den Sattel? 
 

danke 

Ja richtig. Kontrolliere als erstes aber einfach mal die Bremsbeläge, ob die gleichmäßig abgeschliffen sind.
Dazu musst du die Bremse eh aufdrücken. Einfach in Richtung Startseite drücken.

Wenn das geht, funktioniert auch eigentlich die Entlüftung oben.

 

wenn du das Rad mit dem Fuß ordentlich an schubst, wie viele Umdrehungen macht es selbstständig?

Bearbeitet 16. November 20241 J. von Hawrylal

Auf Rückfrage von Fips Dieml hier mal 2 Fotos von der Einführung der Spiegler-Leitung in den Lenkkopf.

Das geht sich gerade so aus bei der Zuführung in den Lenkkopf. Ich habe aber vorher noch die Einführung sauber verschliffen und die Grate weggeschliffen. Sonst ist der schwarze Plastiküberzug gleich mal weggerubbelt!

 

Länge der Spiegler Leitung ist bei mir 1350mm ohne Banjos. Standardlänge bei SIP zu bekommen. Bei mir halt in schwarz wie oben in den Bildern im anderen Beitrag zu sehen.

 

Banjo oben 20 Grad, Banjo unten 60 Grad

 

 

Gruß Feuerfuchs

 

 

Bearbeitet 19. November 20241 J. von Feuerfuchs
Ausbesserung Text.

Hallo zusammen. Ich habe auch die Crimaz Scheibe in meiner MV Sprint verbaut. Dies in Kombi mit der Stoffi Feder und dem BGM Dämpfer. Die Bremse bremst super. Aber bei meiner heutigen ersten Probefahrt stellte ich fest, dass wenn ich richtig fest in die Eisen gehe, die Gabel so tief einfedert und dann die ganze Gabel vorne anfängt zu vibrieren und damit Geräusche macht. Ich habe den Eindruck dass die Schwinge dann einfach konstruktiv durchschlägt und dann natürlich keine gleichmäßige Kraft mehr auf die Scheibe ausgeübt wird. Wie gesagt dies nur bei einer richtigen harten Vollbremsung. Kennt ihr das auch? 

Da vibriert nichts und Bremsleistung bleibt 1A. Kann eigentlich sogar fast ein Stoppie machen.

Lies dir doch mal bitte den ganzen Verlauf durch… die Schrauben vorne musst du schon mal austauschen, da die vermutlich oben bei der Feder angehen oder irgendwo an der Gabel. 
Er setzt die mal bitte durch Linsenkopfschrauben. 
Du kannst auch mal den Abstand zwischen Schwinge und dem Ring der die Bremsscheibe hält, prüfen. (Sollte >0,5mm sein)

Vielen Dank. Den Bereich den du gelb markiert hast habe ich bereits bei der Montage deutlich weggenommen. Da sollte nichts mehr schleifen. Was die Schrauben angeht werde ich das heute nochmals prüfen. Du meinst also die Schrauben zur Befestigung der Scheibe? Richtig? Versenkt sind die ja nicht sondern vom Kopf eher kantig . 

Wenn du an der Stelle was wegnehmen musstest ist evtl. deine Radachse kürzer oder du hast die 2,7mm Distanzscheine nicht drin. 
 

Bitte keine Senkkopfschrauben sonder Linsenkopfschrauben verwenden. Schau dir mal bitte einfach die Einträge hier auf den vergangen 8 Seiten durch

So, Fehler gefunden. Dank Eurer Tipps hier und einigen provokanten Vollbremsungen nun die Spuren orten können 😉

Steht aber ja auch schon oft genug in den vorherigen 8 Seiten 😵‍💫🤪

Vielen Dank. Ja richtig das hatte ich auch gelesen. Leider konnte ich aber nicht erkennen ob die Schrauben bei mir auch anschlagen da es bei den ersten Symptomen keine Schleifspuren gab und man selber ja nicht das tiefe Eintauchen der Schwinge beobachten kann. Ich selber hatte mein Handy schon positioniert um Videos in Nahaufnahme zu machen und mir das Verhalten der Feder genau anzuschauen. 
Nun ist es erklärt. Vielen Dank Euch für die Unterstützung. 

Aktualisierung. Nachdem ich die originalen Schrauben gegen Schrauben in 8.8 mit 10mm Länge und Linsenkopf getauscht habe war der Fehler doch nicht behoben. 
Nachdem ich das Rad nochmals abgenommen hatte kam der wahre Grund zum Vorschein. Die Schrauben hatten beim sehr tiefen einfedern der Schwinge Kontakt zum Koti-Halter!

 

Also mit Dremel etwas die betroffene Stelle bearbeitet und danach fluppte alles! 
 

Die ersten 150km sind gefahren und ich muss berichten dass ich sehr glücklich mit der Schwinge bin. Ich habe die Stoffi Feder +30% Härte verbaut und den BGM Dämpfer auf ca. 75% eingestellt. Ich finde das Ganze sehr harmonisch und gemäßigt sportlich. Ich habe auch den Vergleich da ich auf einer MV GT eine umgebaute PK Gabel mit BGM Bremse fahre. Letztere ist natürlich nochmals deutlich sportlicher und härter. 

Bearbeitet 8. Oktober 20258. Okt von Thilo29

Am 16.8.2025 um 08:36 schrieb Thilo29:

Aktualisierung. Nachdem ich die originalen Schrauben gegen Schrauben in 8.8 mit 10mm Länge und Linsenkopf getauscht habe war der Fehler doch nicht behoben. 
Nachdem ich das Rad nochmals abgenommen hatte kam der wahre Grund zum Vorschein. Die Schrauben hatten beim sehr tiefen einfedern der Schwinge Kontakt zum Koti-Halter!

 

Also mit Dremel etwas die betroffene Stelle bearbeitet und danach fluppte alles! 
 

Die ersten 150km sind gefahren und ich muss berichten dass ich sehr glücklich mit der Schwinge bin. Ich habe die Stoffi Feder +30% Härte verbaut und den BGM Dämpfer auf ca. 75% eingestellt. Ich finde das Ganze sehr harmonisch und gemäßigt sportlich. Ich habe auch den Vergleich da ich auf einer MV GT eine umgebaute PK Gabel mit BGM Bremse fahre. Letztere ist natürlich nochmals deutlich sportlicher und härter. 

Ist das Foto nach oder vor dem Bearbeiten? Wie viel hast du weg gemacht?

Das ist vor der Bearbeitung. Man sieht in welchem Bereich die Schrauben anstiessen. Diesen Bereich haben ich mit dem Dremel einfach bearbeitet. 
 

Ich habe nur soviel weggenommen bis es nicht mehr schlieff. Eigentlich nur an der Kante unten. Inzwischen mehrere 100km gefahren. Absolut top die Bremse und auch die Gabel . 

Bearbeitet 24. Oktober 202524. Okt von Thilo29