vor 6 Minuten schrieb TomTronic:

Ich möchte auch mal selber testen was genau der Unterschied ist zwischen dem Originalen Lüra und dem Pinasco, also werde aufjedenfall zwischendurch mal auf das Orgi wechseln und dann schauen in wie weit sich das bei der Gasannahme wirklich bemerkbar macht. Bin ich mal gespannt.

Hat vielleicht hier schon jemand Erfahrungen damit bzw. kann etwas konkretes dazu sagen ob es sich wirklich merklich (verbessert)?

Der Unterschied ist erheblich.

Frag mal @Champ nach der Classic Scooter Nr. 22. Da hat er das haarklein geschildert und mit Leistungskurven hinterlegt.

Wirklich ? Ok, das ist schonmal gut zu wissen.

Dann sollte ich mal nach einem HP4 Lüfterrad ausschau halten oder ? Die sollen ja Qualitätsmässig gut sein.

Oder halt einem anderen als diese Pinasco Plastik Dinger.

 

Classic-Scooter-Testsieger war erinnerlich das Pinasco-LüRa. 

Hahaha Na klasse, dann bin ich ja schonmal nicht schlecht mit meinem Und etwas beruhigt.

Dann lass ich es erstmal drauf und schaue ob und wie lange es hält.

vor 16 Stunden schrieb T5Pien:

... ab und zu mal die flügel anpacken und ruckeln, ...

 

 

Ganz wichtiger Hinweis: Diesen Test bitte nur bei ausgeschaltetem / still stehendem Motor durchführen!

Na das ist mir sehr wohl bewusst :)

Trotzdem Danke für den Hinweis, auch für andere.

Hey Leutenz :)

 

Will heute die Zündung einstellen und dazu muss ich ja den tollen Kolbenstopper eindrehen :/

Kann mir zufällig jemand sagen woher ich weiß wie weit ich den Kolbenstopper eindrehen muss ?

Oder ist das egal? Muss der Kolben an einer bestimmten Stelle sein als Ausgangspunkt um dann den OT zu errechnen ?

 

Habe die Suche bemüht aber niemand sagt was drüber wie weit der Stopper eingedreht sein muss. Will dem Kolben bloss nicht noch mehr Schaden...

 

Danke Euch.

Bearbeitet 13. Dezember 20187 Jr. von TomTronic

Alles klar, habe doch einen Thread gefunden hier im Forum, laut diesem Thread ist es egal wie weit er eingedreht ist. Leuchtet mir zwar nicht so genau ein wenn man den OT haben will das es egal ist an welcher Position sich der Kolben befindet aber naja :D Ich versuch es.

Bearbeitet 13. Dezember 20187 Jr. von TomTronic

vor 18 Minuten schrieb TomTronic:

laut diesem Thread ist es egal wie weit er eingedreht ist.

Falsch

Je weiter der Kolbenstopper reingedreht wird (am besten bis zum Anschlag, damit er nicht mehr wackeln kann), um so genauer wird die Umschlagmessung zum Finden des OT.

Aha, ok, das hilft mir weiter, dann drehe ich ihn mal komplett rein :) Danke für den Tipp

Du solltest Dich (mit der Suche) über den oben fettkursiv formatierten Begriff informieren.

Ja, also das ganze hat sich schon erledigt, im negativen Sinne. Erstmal ist die Gradscheibe die ich mir ausgedruckt habe kleiner als mein Lüfterrad. In dem Video von Franks Vespagarage z.B ist sie etwas grösser als das Lüfterrad. Also kann meine Scheibe schonmal nicht stimmen. Klasse.

 

Und dann habe ich beim abnehmen des Pinasco Lüfterrades bemerkt das sich das ganze Mittelteil, also das was genietet ist um es auf die Kurbelwelle zu hängen, locker ist. Klackert etwas beim freien hin und her Schütteln und mit der Hand kann man es auch bewegen, also hat deutliches Spiel. Haben wir hier ja letztens gerade alle drüber gesprochen, das heisst dann wohl das ich ein neues Polrad brauche. 

 

Und ich kriege leider auch nirgends so richtig raus auf wieviel Grad v. OT meine Zündung eingestellt werden muss. Manche sagen 17° v OT. beim 166er Malossi, andere sagen 19° 

 

Und die Gradscheibe hilft ja eigentlich nur wenn man die benötigte Gradzahl auch weiß wenn ich da richtig liege.

Wie man das sonst ohne Anhaltspunkt einstellt... keinen blassen Schimmer, saß eben davor und dachte mir: WILLKOMMEN IM LAND DER AHNUNGSLOSEN !

Dann lasse ich mir lieber von den Jungs vom Vespaclub Celle helfen um die Zündung richtig einzustellen. Ist mir zu riskant da irgendetwas zu verkacken. Und erstmal brauch ich ja wohl eh ein neues Lüfterrad 

Nun vergiß doch endlich mal diese -Youtube-tutorial.

Über Franks Vespa Garage hat schon das halbe GSF gelacht.

 

Aber Du hast Recht. Erstmal ein neues LüRa und dann Hilfestellung bei erfahrereren Schraubern ... das hilft Dir weiter.

 

B.t.w.: Der Durchmesser einer Gradscheibe ist völlig egal.

 

 

 

 

Bearbeitet 13. Dezember 20187 Jr. von T5Rainer

Am 3.12.2018 um 22:03 schrieb T5Rainer:

ungewöhnlich

Find ich jetzt nicht,

die Malossi 166er und 139er Sätze (Zylinder/Kolben /Zylinderkopf) werden mit einer Zylinderkopfdichtung bestehend aus O-Ring und einer Messingdichtung geliefert.

Sowohl die MKII als auch die MK3 Version.

vor 39 Minuten schrieb TomTronic:

Ja, also das ganze hat sich schon erledigt, im negativen Sinne. Erstmal ist die Gradscheibe die ich mir ausgedruckt habe kleiner als mein Lüfterrad. In dem Video von Franks Vespagarage z.B ist sie etwas grösser als das Lüfterrad. Also kann meine Scheibe schonmal nicht stimmen. Klasse.

 

Und dann habe ich beim abnehmen des Pinasco Lüfterrades bemerkt das sich das ganze Mittelteil, also das was genietet ist um es auf die Kurbelwelle zu hängen, locker ist. Klackert etwas beim freien hin und her Schütteln und mit der Hand kann man es auch bewegen, also hat deutliches Spiel. Haben wir hier ja letztens gerade alle drüber gesprochen, das heisst dann wohl das ich ein neues Polrad brauche. 

 

Und ich kriege leider auch nirgends so richtig raus auf wieviel Grad v. OT meine Zündung eingestellt werden muss. Manche sagen 17° v OT. beim 166er Malossi, andere sagen 19° 

 

Und die Gradscheibe hilft ja eigentlich nur wenn man die benötigte Gradzahl auch weiß wenn ich da richtig liege.

Wie man das sonst ohne Anhaltspunkt einstellt... keinen blassen Schimmer, saß eben davor und dachte mir: WILLKOMMEN IM LAND DER AHNUNGSLOSEN !

Dann lasse ich mir lieber von den Jungs vom Vespaclub Celle helfen um die Zündung richtig einzustellen. Ist mir zu riskant da irgendetwas zu verkacken. Und erstmal brauch ich ja wohl eh ein neues Lüfterrad 

Wenn Du unbedingt ein Video brauchst, nimm dieses. Idiotensicher, hat damals selbst bei mir geklappt. Ob Schmalrahmen Motor oder Largeframe spielt auch keine Rolle.

 

 

Gradscheibe ist völlig überflüssig bei der Aktion. Billiges Ikea-Maßband oder ähnliches reicht total. 

 

Malossi 166, 18 Grad vor OT

17 oder 19 macht den Kohl aber auch nicht fett

 

https://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.malossi.166.html

oder

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt

Zum Zündung einstellen auch keine Gradscheibe verwenden. Sondern die ist zum Steuerzeiten ermitteln.

 

Kurz:

- OT durch Umschlagsmessung ermitteln (einmal rechts, einmal links & in der Mitte davon ist der OT) anzeichen -> auf Lüfter und Block (Oder auch gern wie im Video Draht am Block und Strich auf den Lüfter)

- Durchmesser (natürlich Umfang) Lüfterrad ermitteln - durch 360 teilen und mit dem Zündzeitpunkt mutiplizieren)

- Dann Strich aufs Lüfterrad rechts des OT setzen (oder am block links vom OT)

- nun blitzen und Striche zum fluchten bringen...

Eigentlich ziemlich easy wenn mans mal geblickt hat

 

Greetz Green

Bearbeitet 15. Dezember 20187 Jr. von Mr.Green
Klugscheißerei...

Und was willst Du mit dem Durchmesser?

Beim schnellen drüberlesen wandelt sich der Durchmesser automatisch in Umfang.

vor 15 Minuten schrieb wasserbuschi:

Und was willst Du mit dem Durchmesser?

 

vor 10 Minuten schrieb anfahrer:

Beim schnellen drüberlesen wandelt sich der Durchmesser automatisch in Umfang.

*klugscheissmodusan*

Durchmesser ist auch anwendbar , bzw. der Radius, also der halbe Durchmesser.

Umfang = 2 * pi * Radius

*klugscheissmodusaus*

3 minutes ago, Tyler Durden said:

 

*klugscheissmodusan*

Durchmesser ist auch anwendbar , bzw. der Radius, also der halbe Durchmesser.

Umfang = 2 * pi * Radius

*klugscheissmodusaus*

 

Das hat er aber nicht dazu geschrieben

 

vor 2 Minuten schrieb wasserbuschi:

 

Das hat er aber nicht dazu geschrieben

 

das stimmt  

Schande über mich...

Umfang natürlich 

Bearbeitet 15. Dezember 20187 Jr. von Mr.Green

vor 5 Stunden schrieb Mr.Green:

Zum Zündung einstellen auch keine Gradscheibe verwenden. Sondern die ist zum Steuerzeiten ermitteln.

 

OT Finden und ZZP Markieren geht sehr schön mit Gradscheibe - sogar ohne fehlerträchtige Rechnerei.

 

Gradscheiben sind heutzutage eh vollkommen überholt. Heutzutage nimmt man dafür ein elktronisches Gayrät. Schneller, genau und vor allem: macht deutlich mehr her, als so ein oller Pappendeckel.

joa,  endlich Zündzeitpunkt auf 2 Stellen hinterm Komma bzw. auf Winkelminuten und Winkelsekunden gaynau.

Na gut - jeder wie er meint... ich halts nicht für clever!

 

Ich persönlich nehm ja den Whale.

 

vor 2 Stunden schrieb Mr.Green:

Na gut - jeder wie er meint... ich halts nicht für clever!

 

Ich persönlich nehm ja den Whale.

 

 

 

ja was denn nun, erst die gradscheibe verteufeln, obwohl die sehr gut funktioniert, dann ne fehlerhafte anleitung und nun doch der wal

Die Reihenfolge stimmt genau. Der Wal an letzter Stelle.

Drei Methoden = drei Ergebnisse.