Hallo Roller Freunde, 

 

ich hab ne frage an die Motor Profis. 

 

Hab einen P150X aus 81 hier liegen. 

Habe den Motor neu gemacht mit Lager und so weiter, und dazu die Muzzu K2D 60 mm. 

Beim zusammenbau fällt jetzt auf das der Drehschieber nicht mehr dicht macht 

 

ich glaub da würde mal Gefräst ! 

Kann der so noch laufen ? 

 

nein der wird so nicht mehr richtig laufen.

miss mal die steuerwange der alten kurbelwelle, sehr wahrscheinlich war die breiter.

Ich denke nein. Der Spalt wird für so viel Sprayback sorgen das der Roller nicht vernünftig im Standgas läuft und auch sonst kaum abstimmbar ist.

Dann müsst ich mir ein neues Gehäuse besorgen ? 

Oder kann man das mit UHU Endfest Reparieren ? 

 

das hatte ich auch mit der Mazzu Welle.

glaub auch das bei der Mazzu Welle die Wange einen ticken schmäler ist wie z.b. der orginal. 

Bin mir aber nicht ganz sicher.

 

hab dann auflasern und spindeln lassen.... 

Klassischer Fall für: http://www.scooter-center.com/de/product/3331597

Eher ein Fall für den Kobold und Konsorten...

Würde das Gehäuse samt Welle zum Kobold schicken zur Drehschieber-Reparatur

 

Ups, da war irco schneller [emoji106]

vor 2 Stunden schrieb Angeldust:

Klassischer Fall für: http://www.scooter-center.com/de/product/3331597

 @Angeldust

Dafür brauch ich aber dann einen anderen Versager oder geht des mit Dem 24SI ?

Ist die verbaute Welle eine Drehschieberwelle? Graviert Mazzu wirklich auf die "Dichtfläche" ihr Logo?!

Womit lief der Motor vorher?

 

Wie die Vorredner schon gesagt haben, klappt das so nicht. folgendes kannst du tun:

1: SI Membran drunter bauen, da kannst du den 24 SI beibehalten. läuft, mehr auch nicht...

2. DS reparieren, siehe Dienstleistung hier im Forum. (Aufschweißen, spindeln). Danach wieder 24 Si möglich

3. Umrüsten auf Membranansaugstutzen und anderem Vergaser (nur sinnvoll wenn der rest nicht original ist, meiner meinung nach)

Die Membran soll nicht so richtig gut funktionieren, ich halte es eher für eine schnelle Pfuschreparatur. Wenn Membran, dann richtig Membran...

Alternativ könntest du auch nach einer KuWe mit breiteren Wngen umschauen, ich meine die Pinasco-Wellen seihen breiter. Würde aber eher zur Reparatur durch aufschweißen raten.

 

n-Leute n-Antworten

 

@Ele

Ich denke das Logo wurde gelasert und ist eher eine Verfärbung als graviert - das wäre arg!

vor 16 Minuten schrieb irco:

Die Membran soll nicht so richtig gut funktionieren, ich halte es eher für eine schnelle Pfuschreparatur. Wenn Membran, dann richtig Membran...

Alternativ könntest du auch nach einer KuWe mit breiteren Wngen umschauen, ich meine die Pinasco-Wellen seihen breiter. Würde aber eher zur Reparatur durch aufschweißen raten.

 

n-Leute n-Antworten

 

@Ele

Ich denke das Logo wurde gelasert und ist eher eine Verfärbung als graviert - das wäre arg!

 

Hoffen wirs, typischer Weise wäre gelasert meist ein wenig schwarzer/gräulicher. Obwohl man mittlerweile ja nahezu jede Farbe hinbekommt. Oder Foto täuscht....

 

Wie gesagt, die Membran funktioniert, ein gut gemachter DS Einlass funktioniert besser...

Bevor du nach KuWe mit breiteren Wangen umschau hälst, schau dir bitte die andere Seite des DS mal an. Vllt ist da auch keine Dichtfläche mehr  (deswegen auch die Frage wie das Gehäuse vorher lief ;))

Bearbeitet 25. Januar 20188 Jr. von Ele

ist gelasert, so ne Mazzu hatte das schon einmal in meinen Pfoten, Markierung ist (quasi) nicht spürbar...

 

ich würd umbauen auf Membran... oder wenn du evtl. ein neues Gehäuse von LML mit DS besorgen, hab eins hier, ist für die 240 Öken perfetto... 

Ihr seit Spitze Jungs Danke,

vorher war es mit einer Originalen 150 Welle und 177 Polli unterwegs und lief echt super, nur das Lager am Lüfterrad war am Ende. 

Jetzt soll es die Besagte Langhub sein und mit 65/23 und 200 Kupplung etwas spaßiger werden.Aber der Einlass geht so leider nicht muss mal die Wangen der alten messen ob die soviel breiter sind. 

 

Hmmm... das gsf spuckt als Lösung sämtlicher Probleme im Mindesten deine angesprochenen Tunings aus...

Hab grad nachgemessen, die Lösung mit dem Ansaugstuzen geht schonmal nicht. 

Meine Gaser Dichtfläche ist die kurze und unter 6 cm  

 

Die ist im a..... Folgt Reparatur würde ich sagen. Am besten vom Profi 

Hab grad nachgemessen, die Lösung mit dem Ansaugstuzen geht schonmal nicht. 

Meine Gaser Dichtfläche ist die kurze und unter 6 cm  

 

Hallo zusammen, ich möcht nochmal auf die Membrane von LTH zurückkommen. 

Hab mir die jetzt mal bestellt um zu sehen wie sie passt. 

Nach viel suchen und schauen denk ich schon das ich die lange Dichtfläche hab. 

 

Jetzt zur Frage. Hab eine neue LHW von Mazzu K2D drin die is dann überflüssig außer mehr Hubraum.

Die Steuerung übernimmt die Membran, muss man da viel ausfräsen das die Flaps gut funktionieren ? 

 

Schau dir hier mal die Bilder an:

https://www.mrp-racing.de/MRP-Membranansaugstutzen-Largeframe-Shorty-kurze-Einlassdichtflaeche-30mm-ohne-Membran

Auf dem einen Bild ist sehr schön erklärt wie du die kurze Dichtfläche erkennst.

Ich glaub ja fast das ich die Lange hab. Kannst ja mal bitte in dem Bild oben schauen ? 

Ja, würde auch „lang“ sagen.

Und was wäre da dei Vorschlag ? 

Wenn ich fragen darf ? 

Ich würde die Breite der Kurbelwangen nachmessen. Wenn die alte alles abgedichtet hat würde ich mich lieber nach einer anderen Kurbelwelle mit ausreichend breiten Wangen umsehen. Wenn der Motor, wie du schreibst, vorher gut gelaufen ist kann es meines Erachtens nur an der Wangenbreite liegen.

Ja des werd ich mal machen. 

Falls ich doch auf Membran gehen möchte kennst du da zufällig ein vernünftiges Kit mit Vergaser. In dem Thema hab ich noch nicht so Erfahrung nur bei Großen Motorrädern 

Wäre ich in deiner Situation, ich würde die Langhubwelle verticken/zurückgeben. Die Piaggio Welle weiter fahren, die sind richtig gut. Soll es bisschen mehr Leistung sein, dann verpasse deinem Zylinder einen guten Kolben (z.b GS Kolben), nen guten Kopf (z.b. Parmakit 177) und die passenden Steuerwinkel. Das sollte sich von der Kohle der LHW ausgehen...So grob.