Servus,

 

hab für meine VBA eine Alu und eine Eisenblech Zylinderhaube.

 

gibts vor oder Nachteile?

 

drauf ist jetzt ein 177 Pinasco Magny Cours  Alu.

 

Klar alu hat eine bessere Wärmeleitfähigkeit.....bringt das da was oder hats generell einen Vorteil?

Bearbeitet 27. Dezember 20178 Jr. von Skifreerider01

Der Preis 

gruß

Das wars 

+ Gruß

Gerade eben schrieb miles1:

+ Gruß

 

 .... der war gut.

 

im Ernst irgend ein Hintergrund muss es doch geben das die Freunde aus Italien Aluminium Zylinderhaube hergestellt haben oder 

Reiner Kosten/Nutzen-Aspekt 

(Rate mal warum sie bei den WF's mit den Alubacken und Kotflügeln aufgehört haben...

...siehe oben)

Bearbeitet 27. Dezember 20178 Jr. von miles1

Und was war der Aspekt bei Kosten / Nutzen Aspekt? 

Irgend einen Grund muss es wohl mal gegeben haben zu sagen wir machen das aus Alu...... Und dann kam genau wie du sagst der Sparfuchs und hat das Alu weg gestrichen...... 

Gewicht ?

 

Das Geld in der DDR war ja auch gewichtsoptimiert !

Es kam dann ja bald der nächste Sparfuchs und hat von Blech auf Kunststoff gewechselt 

 

Wenn du auf einer einsamen heißen Insel wohnst und nur die 2 Hauben hast: nimm Alu! Gibt die Hitze besser ab

Anaonsten fahr die die du toller findest

Jetzt mal ehrlich die Haube ist doch scheiss egal im Bezug auf die Temperaturentwicklung am Zylinder....

ich glaube das die Italiener einfach immer den Weg des geringsten wiederstandes genommen haben.....

also könntest du auch einfach eine Plastikabdeckung nehmen die reißt wenigstens nicht ein so wie bei meiner nuova hatte ich bei meiner blechhaube einen Vibrationsriss....

 

gruss Flo 

vor 48 Minuten schrieb Flohjo:

Jetzt mal ehrlich die Haube ist doch scheiss egal im Bezug auf die Temperaturentwicklung am Zylinder....

ich glaube das die Italiener einfach immer den Weg des geringsten wiederstandes genommen haben.....

also könntest du auch einfach eine Plastikabdeckung nehmen die reißt wenigstens nicht ein so wie bei meiner nuova hatte ich bei meiner blechhaube einen Vibrationsriss....

 

gruss Flo 

Dann Laminier ich mir eine aus CFK die ist dann nicht nur leicht sondern schaut auch noch schnell aus 

Genauso des nenne ich Einsatz 

vor 58 Minuten schrieb Flohjo:

Jetzt mal ehrlich die Haube ist doch scheiss egal im Bezug auf die Temperaturentwicklung am Zylinder....

ich glaube das die Italiener einfach immer den Weg des geringsten wiederstandes genommen haben.....

also könntest du auch einfach eine Plastikabdeckung nehmen die reißt wenigstens nicht ein so wie bei meiner nuova hatte ich bei meiner blechhaube einen Vibrationsriss....

 

gruss Flo 

 

 

.. das mit dem ´geringsten Widerstand´ könnte sein - wg Möglichkeiten ( früh Metall) - dann wurde der Kunstoff billiger ( Produktion ) usw...

 

aber auf meiner Sprint fahr ich auch ne Metallhaube - die kann ich nicht anfassen nach zügiger Fahrt... die Kunstoff war/ist da deutlich kühler... ergo leitet die Metall mM nach die Temp besser ab... = Zyli wird nicht so warm bzw hat mehr Reserven bzgl temp...

 

einen (spannungs)Riß konnte ich auch nach ü 30 tsd KM aktuell mit der Haube nicht festellen...

 

Einzig die Geräuschkulisse ist etwas anders als mit Kunstoff...

 

zu Alu kann ich leider nix beitragen...

vor 52 Minuten schrieb hacki:

Einzig die Geräuschkulisse ist etwas anders als mit Kunstoff...

 

Welche ist leiser, Blech oder Plastik?

Plaste ist ´leiser´ bzw gedämpfter - die Blech ist auch bedingt durch die geringere Wandstärke im klang ´heller´... - fällt aber bei meinem minimaus Motor ( Veloce Block mit lml 5 Kanal ) nicht auf bzw nicht negativ durch laut

Klar ist Kunststoff leiser: bei Metall geht das ungefiltert durch

 

Bezüglich der Temperatur sehe ich nur den Pinasco Zylinder auf 2Kanal Block kein Problem. Bei höheren Tuning würde ich die Metallhutze tunlichst vermeiden (Siehe Hacki)

 

Eine Aluhutze ist schon echt selten! Eine aus Metall taucht dagegen immer mal wieder auf für 60-70euro (Kunststoff neu kostet 17euro...)

vor 3 Stunden schrieb Crank-Hank:

Klar ist Kunststoff leiser: bei Metall geht das ungefiltert durch

 

Bezüglich der Temperatur sehe ich nur den Pinasco Zylinder auf 2Kanal Block kein Problem. Bei höheren Tuning würde ich die Metallhutze tunlichst vermeiden (Siehe Hacki)

 

Eine Aluhutze ist schon echt selten! Eine aus Metall taucht dagegen immer mal wieder auf für 60-70euro (Kunststoff neu kostet 17euro...)

ALU echt selten

naja sollte e mal schauen das ich bisschen refinanziere

mit Titel "RAR und EINMALIG" rein in die Buch oder dessen kleinen Bruder, im Preis vollkommen übertreiben so 500EUR und schon läuft das

@hackija aber im stehen hast  ja auch keine thermischen Probleme 

Und das mit dem Klang ist interessant wäre mir so bei meiner VNB noch gar nicht aufgefallen...

klar hab ich im Stehen keine thermischen Probleme.. da liegt ja auch nix an Verbrennung groß an - oder hast du schon mal im Stand nen Klemmer gehabt ( aus welchem Grund auch immer : zu Mager, falsche Zündung=heiß, usw...) ?

Verfügbarkeit des Materials  könnte auch eine Rolle gespielt haben, oder war das Werkzeug zum Ziehen oder Pressen noch nicht in der Lage Stahlblech verarbeiten zu können?

Fragen über Fragen.

Man war zumindest in der Lage einen Rollerrahmen aus Pressblech zu fertigen.

Nachdem sie Stahlbleche ziehen konnten haben sie Alu bis auf die Trittleisten verbannt: 50/51 waren Hauben und Kotflügel noch aus Alu

 

 

Könnte mir denken 100 sollten für die Aluhaube drin sein

Am 30.12.2017 um 11:51 schrieb nasobem:

Man war zumindest in der Lage einen Rollerrahmen aus Pressblech zu fertigen.

Stimmt , hast recht.

Die Piaggio Jungs waren ja nicht doof.

Ich denke die Alu Tiefziehteile kamen daher, weil kurz vorher ja noch Flugzeuge bei denen vom Band gerollt sind. Metalle tiefziehen, im speziellen Alu, war denen nicht unbekannt.

Ich würde auch sagen dass kurz nach dem krieg stahl wohl gefragter als alu war. Deshalb denk ich mir, dass deshalb nicht tragende teile aus dem leichter verfügbaren alu gefertigt wurden..

 

( deshalb wohl auch die alu kochtöpfe, pfannen usw aus der zeit...)

vor 55 Minuten schrieb wheelspin:

Die Piaggio Jungs waren ja nicht doof.

Ich denke die Alu Tiefziehteile kamen daher, weil kurz vorher ja noch Flugzeuge bei denen vom Band gerollt sind. Metalle tiefziehen, im speziellen Alu, war denen nicht unbekannt.

Nach dem Krieg durften sie keine Flugzeuge bauen, da war Alu übrig (neben dem Anlassermotor) und Wracks dürften auch eine Nachnutzung erfahren haben.

Am 31.12.2017 um 16:16 schrieb v50_racin` :

Ich würde auch sagen dass kurz nach dem krieg stahl wohl gefragter als alu war. Deshalb denk ich mir, dass deshalb nicht tragende teile aus dem leichter verfügbaren alu gefertigt wurden..

 

( deshalb wohl auch die alu kochtöpfe, pfannen usw aus der zeit...)

"leichter verfügbaren alu" und bestimmt waren sie auch schon mit dem Spritspargedanken underwegs.... Nit nur leichter verfügbar sondern auch wegen dem "leichteren Gewicht"  

Bearbeitet 7. Januar 20188 Jr. von Skifreerider01