Lager lass sind so gut wie ungefahren. Problem ist einfach dass der Motor über 2 Jahre gestanden hat und deswegen wahrscheinlich die Siris kaputt sind.
Evtl. wechsle ich die Kuwe Lager aber auch mit




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Da hat der Simmering an Welle geschliefen

Da hat der Simmering an Welle geschliefen

Ja hat er. Warum auch immer [emoji51]


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Der ist verkehrt herum drin [emoji23][emoji23]

 

Und keinem fällts auf!

Bravo

 

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Das is auch der Grund fürn Ölsauger

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vor 4 Minuten schrieb Schneckerl:

Der ist verkehrt herum drin

 

Und keinem fällts auf!

Bravo

 

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Oh ja 

Der ist verkehrt herum drin [emoji23][emoji23]
 
Und keinem fällts auf!
Bravo
 
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Oh shit [emoji85]
Jetzt wo du es sagst.
Wie konnte das denn passieren [emoji36]


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Na das kann doch mal vorkommen!

Umdrehen, weiterfahren, der ist doch noch gut

Umdrehen, weiterfahren, der ist doch noch gut

Genau so hatte ich es vor [emoji23]


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Geiz ist halt manchmal geil 

 

Jetzt aber mal ernst, hast du dir die Gehäusedichtung ums Kurbelgehäuse mal genau angeschaut, wobei der Hauptgrund natürlich schon gefunden ist?!

Geiz ist halt manchmal geil 
 
Jetzt aber mal ernst, hast du dir die Gehäusedichtung ums Kurbelgehäuse mal genau angeschaut, wobei der Hauptgrund natürlich schon gefunden ist?!

Die Gehäusedichtung war unauffällig und da werd ich auch nochmal genau drauf achten beim Zusammenbau.
Neue Papierdichtung und dünn Dichtmasse dann is gut. Und natürlich den Siri richtig einbauen.


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vor 17 Stunden schrieb Nick Knatterton:

Umdrehen, weiterfahren, der ist doch noch gut

 

vor 17 Stunden schrieb vespafreak111:

Genau so hatte ich es vor


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nur zur Sicherheit, das war Spaß oder?

Gerade eben schrieb Tyler Durden:

 

nur zur Sicherheit, das war Spaß oder?

Aso du hast das nicht im Ernst gemeint.

Jetzt hab ich ihn tatsächlich umgedreht und wieder eingebaut.

Natürlich nicht.

Neuen Simmerring habe ich in meiner Mittagspause schnell eingebaut. Richtigherum versteht sich

vor 17 Minuten schrieb vespafreak111:

Aso du hast das nicht im Ernst gemeint.

Jetzt hab ich ihn tatsächlich umgedreht und wieder eingebaut.

Penner

Alter Schwede!!!!!!!

 

 

Ich glaube, den wirst Du nie wieder falsch rum einbauen.

Am 30.8.2017 um 10:41 schrieb Radulf:

.....

 

Manchmal steckt man nicht drin :-S

.....

 

... Und manchmal steckt der Simmering verkehrt rum drin.

 

Jetzt tut mir die Visage vom Lachen weh

 

Sei froh, dass nichts Schlimmeres passiert ist und nimm die Sache nicht so ernst.

Du hast auf jeden Fall rechtzeitig erkannt, das etwas nicht stimmt und hast richtig gehandelt.

 

vor 6 Stunden schrieb vespafreak111:

Aso du hast das nicht im Ernst gemeint.

Jetzt hab ich ihn tatsächlich umgedreht und wieder eingebaut.

Will ich doch meinen, haben kommt von halten 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 31. August 20178 Jr. von Nick Knatterton

So mal ein Update von mir.

Bin jetzt endlich mal dazu gekommen den Simmerring usw. zu wechseln und das ganze wieder zusammenzubauen. 

Das positive gleich vorweg. Endlich konnte ich den Vergaser richtig einstellen und der Motor läuft über das komplette Band ziemlich gut.

 

Leider kam dann aber das nächste Problem und das war etwas heftiger.

Beim einer längeren Fahrt habe ich beim beschleunigen den 3. Gang nicht richtig reinbekommen und plötzlich gab es einen Schlag aus meinem Motor.

Folge siehe Bilder.

3. Gang Hauptwelle 2 Zähne ausgeschlagen und Nebenwelle hat 4 Zähne verloren 

wie sieht das Motorgehäuse an der Nebenwellenaufnahme aus?

vor 6 Minuten schrieb ganja.cooky:

wie sieht das Motorgehäuse an der Nebenwellenaufnahme aus?

Das hat nicht abbekommen. Lediglich Haupt- und Nebenwelle haben nen Treffer.

Jetzt ist meine Überlegung natürlich, ob ich gleich auf ein Lusso Getriebe umrüste.

Na was sonst!!!!

vor 34 Minuten schrieb Schneckerl:

Na was sonst!!!!

Was brauch ich denn alles dafür.

Komplette Hauptwelle, komplette Nebenwelle und Schaltraste oder.

Vom alten Getriebe kann ich nix mehr verwenden oder?

vor 11 Minuten schrieb vespafreak111:

Vom alten Getriebe kann ich nix mehr verwenden oder?

Den Sicherungsring und die Distanzscheiben (evtl.) kannst Du weiter verwenden. Und das Primärrad natürlich. Den Rest der Antriebswelle nicht!

vor 4 Minuten schrieb kbup:

Und das Primärrad natürlich. Den Rest der Antriebswelle nicht!

versuch' ein Cosa-Getriebe zu bekommen. Die kann man manchmal günstig bekommen. Da kannst Du dann das vorhandene Primärrad rannieten

vor 30 Minuten schrieb collyn:

versuch' ein Cosa-Getriebe zu bekommen. Die kann man manchmal günstig bekommen. Da kannst Du dann das vorhandene Primärrad rannieten

Soll ich also weiterhin mein schrägverzahntes Primärrad verwenden oder auf gradverzahnt umrüsten zwecks Verschleiß. 

vor 23 Minuten schrieb vespafreak111:

oder auf gradverzahnt umrüsten zwecks Verschleiß.

das Gehäuse freut sich drüber. Wenn Du da viel Leistung rausholen willst, mach' das lieber gleich mit

Das wird wieder teuer. Das Ding macht mich noch arm 

vor 5 Stunden schrieb kbup:

Den Sicherungsring und die Distanzscheiben (evtl.) kannst Du weiter verwenden. Und das Primärrad natürlich. Den Rest der Antriebswelle nicht!

Distanzscheiben wirste dünnere brauchen,die vom alt Getriebe sind dicker als die von Lusso Getriebe.Beim letzten alt Getriebe hatten wir 2-2,5 mm und beim Lusso waren es so um 1-1,3mm.