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LML Star 125 2Takt

such-schlumpf

Von such-schlumpf
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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Piquet newbie

Piquet

Geschrieben
Geschrieben

Hallo zusammen, 

Meine Name ist piquet, 

Ich bin neu hier und wahrscheinlich auch im falschen Bereich dieses Forums. Vorweg schon mal sorry. 

Weiß jemand von euch wo der anlasser bei der lml star 125 sitzt und der ausgebaut wird? Recherchen im Internet haben leider nichts ergeben. 

Mit bestem Dank im voraus 

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kuntakinte
kuntakinte

Und jetzt fragen dich andere Leute warum Piaggio auf einer LML steht?

DeNiro
DeNiro

Hallo, das Klappern das du beschreibst, kommt vom Gasrohr. Wie auch bei der PX, klappert das, wenn es zuviel Spiel hat. LML bietet Buchsen für Gas und Schaltrohr an, ob`s hilft, keine A

such-schlumpf
such-schlumpf

Gerne doch:   https://www.amazon.de/gp/product/B017G9QHIQ/ref=oh_aui_detailpage_o09_s00?ie=UTF8&psc=1

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Rita gay-sf godfather

Rita

Geschrieben
Geschrieben
vor 18 Stunden hat Piquet folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen, 

Meine Name ist piquet, 

Ich bin neu hier und wahrscheinlich auch im falschen Bereich dieses Forums. Vorweg schon mal sorry. 

Weiß jemand von euch wo der anlasser bei der lml star 125 sitzt und der ausgebaut wird? Recherchen im Internet haben leider nichts ergeben. 

Mit bestem Dank im voraus 

wenn die mit Schaltung ist... wie die Kollegen sagen...

bei automaticmodellen sollte der etwa mittig an der Motorunterseite zu finden sein

 

Rita

Piquet newbie

Piquet

Geschrieben
Geschrieben

Vielen Dank für eure raschen Antworten. Es ist eine 4takt automatik. Anlasser sitzt direkt unterm vergaser und ist quer eingebaut. Hab ihn gefunden. Weiß nur noch nicht genau wie ich ihn am besten ausbaue

16166664617562064929827333902713.jpg

16166665101153803416432517038086.jpg

tbs god

tbs

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

warum muss der weg?

 

der Anlasser schaut so aus:

BRT066.jpg.eef6e0debf2b3bc18b6c0162d05f0fcd.jpg

 

Der ist ins CVT Gehäuse gesteckt...

 

du musst also von der Lüraseite (rechte Fz Seite) her die Schrauben lösen (Schrauben befestigen den Starter am Motorgehäuse/Lüfterkanal) und kannst ihn rausziehen... :-)

Bearbeitet von tbs
Piquet newbie

Piquet

Geschrieben
Geschrieben
vor 27 Minuten hat tbs folgendes von sich gegeben:

warum muss der weg?

 

der Anlasser schaut so aus:

BRT066.jpg.eef6e0debf2b3bc18b6c0162d05f0fcd.jpg

 

Der ist ins CVT Gehäuse gesteckt...

 

du musst also von der Lüraseite (rechte Fz Seite) her die Schrauben lösen (Schrauben befestigen den Starter am Motorgehäuse/Lüfterkanal) und kannst ihn rausziehen... :-)

Der Anlasser dreht zwar, geht aber nur leer durch. Kurz hängt er sich ins getriebe ein, aber dann dreht er nur leer hoch. Ich glaube auch dass der anlasser nicht ganz auf Anschlag im cvt Gehäuse drinnen ist. Denke dass von bund zu bund ca 3 bis 4 mm luft sind und darum vielleicht die Verzahnung zu wenig greift 

Piquet newbie

Piquet

Geschrieben
Geschrieben
vor 42 Minuten hat tbs folgendes von sich gegeben:

warum muss der weg?

 

der Anlasser schaut so aus:

BRT066.jpg.eef6e0debf2b3bc18b6c0162d05f0fcd.jpg

 

Der ist ins CVT Gehäuse gesteckt...

 

du musst also von der Lüraseite (rechte Fz Seite) her die Schrauben lösen (Schrauben befestigen den Starter am Motorgehäuse/Lüfterkanal) und kannst ihn rausziehen... :-)

Hab so gut es ging ein Foto gemacht. Denke dass da kein Abstand sein sollte 

IMG_20210326_112945.jpg

IMG_20210326_112929.jpg

tbs god

tbs

Geschrieben
Geschrieben
vor 24 Minuten hat Piquet folgendes von sich gegeben:

Hab so gut es ging ein Foto gemacht. Denke dass da kein Abstand sein sollte 

 

Hab grad keine Ahnung, wie das sein sollte, aber ist das der Grund weshalb der Anlasser runter sollte?

Piquet newbie

Piquet

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Minute hat tbs folgendes von sich gegeben:

 

Hab grad keine Ahnung, wie das sein sollte, aber ist das der Grund weshalb der Anlasser runter sollte?

Ja

tbs god

tbs

Geschrieben
Geschrieben
Am 26.3.2021 um 11:23 hat Piquet folgendes von sich gegeben:

Der Anlasser dreht zwar, geht aber nur leer durch. Kurz hängt er sich ins getriebe ein, aber dann dreht er nur leer hoch. Ich glaube auch dass der anlasser nicht ganz auf Anschlag im cvt Gehäuse drinnen ist.

 

Eventuell kannst ja mal den cvt Deckel entfernen, dann siehst du, ob der Freilauf Pinion richtig an der Riemenscheibe angreift, un dort ins Leere greift, (Rasten oder rückholfeder hin) oder die Verzahnung zwischen Anlasser und Pinion hinüber ist...

 

Sonst musste halt kicken... ;-)

Piquet newbie

Piquet

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden hat tbs folgendes von sich gegeben:

 

Eventuell kannst ja mal den cvt Deckel entfernen, dann siehst du, ob der Freilauf Pinion richtig an der Riemenscheibe angreift, un dort ins Leere greift, (Rasten oder rückholfeder hin) oder die Verzahnung zwischen Anlasser und Pinion hinüber ist...

 

Sonst musste halt kicken... ;-)

Gute Idee! Werde ich demnächst mal schauen und Bericht geben. 

Vielen Dank für eure schnellen Hilfen und Kommentare 

  • 11 Monate später...
madermiche newbie

madermiche

Geschrieben
Geschrieben

Servus 

habe mir spontan eine Star 125 Deluxe 2t 4gang EZ 2008 geholt 

kann mir jemand sagen ob die Ersatzteile 1zu 1 passen zu Vespas px125 oder wie 

schaut das im allgemeinen so aus ? 
Gruß 

Michael

kuchenfreund gay-sf-lord

kuchenfreund

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 5 Stunden hat madermiche folgendes von sich gegeben:

Servus 

habe mir spontan eine Star 125 Deluxe 2t 4gang EZ 2008 geholt 

kann mir jemand sagen ob die Ersatzteile 1zu 1 passen zu Vespas px125 oder wie 

schaut das im allgemeinen so aus ? 
Gruß 

Michael

Kommt aufs Ersatzteil an ;-) Am Motor ist einiges anders, aber da kann man sich immer irgendwie mit PX-Teilen weiterhelfen. 

Der Rest ist mehr oder weniger baugleich. Teile wie Tacho, Sitzbank und Co. schauen bei der LML zwar anders aus, können aber von der PX übernommen werden. Also Sorgen vor Engpässen brauchst du dir nicht machen. Was muss denn getauscht werden? 

 

Hat der Vorbesitzer mal die Kurbelwelle getauscht/tauschen lassen? Da ist bei BJ 08 nicht so sehr die Frage, ob, sondern wann sie kaputt geht. Meistens innerhalb der ersten 5000 Kilometer. Die von der PX passt, und hält bei einem originalen Motor eigentlich ewig. 

Bearbeitet von kuchenfreund
  • 1 Jahr später...
nitrocraft pornstar

nitrocraft

Geschrieben
Geschrieben

Hallo an die LML Profis. 

Hat jemand eine Ahnung welcher Farbcode das sein könnte? 

Ist eine LML Star 125 2t Bj. 2008. 

Es ist kein normales Silber. Eher ein Champagner.  Bin für jeden Hinweis dankbar. Gerne auch für eine Bezugsquelle von nem Liter Basislack.

 

Screenshot_20230523_104211_Kleinanzeigen.jpg

Screenshot_20230523_104153_Kleinanzeigen.jpg

Screenshot_20230510_131711_Chrome.jpg

  • 5 Monate später...
fried69 tycoon

fried69

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusamen,

 

habe mir eine 2015er LML 125 2T Membran zugelegt und ein paar Fragen dazu.

Vom Vorbesitzer wurde der KAT Auspuff gegen einen Sip Road getauscht.

Kann mir jemand eine sinnvolle Bedüsung dafür nennen?

Aktuell ist Piaggio Luftfilter mit 2 Löchern verbaut, mit LLD 48-160 und 160-BE3-102, SGS 1,5 raus

Mir erscheint das recht mager, vielleicht hat da wer Erfahrung und teilt sie hier.

 

Was für eine Kupplung ist in so einem Modell verbaut? Typ Cosa, oder wie bei den älteren PXen?

 

Danke

 

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Bearbeitet von fried69
  • 3 Wochen später...
  • 1 Jahr später...
shanana tycoon

shanana

Geschrieben
Geschrieben

Welche Zündkerzen ist anstatt einer Bosch Mico W5BC zu empfehlen? Über diverse Umschlüsselungen bin ich jetzt auf eine NGK

BPA8HS gekommen.

 

Tut es auch eine normale B8HS mit normalem Isolator?

 

 

 

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