Hallo zusammen, 

Meine Name ist piquet, 

Ich bin neu hier und wahrscheinlich auch im falschen Bereich dieses Forums. Vorweg schon mal sorry. 

Weiß jemand von euch wo der anlasser bei der lml star 125 sitzt und der ausgebaut wird? Recherchen im Internet haben leider nichts ergeben. 

Mit bestem Dank im voraus 

Zweitakt? Dann sitzt er hinten am Motor, direkt hinterm Luftkanal. Wie es beim Viertakter aussieht, weiß ich nicht. 

Bei Viertakt auch.

vor 18 Stunden hat Piquet folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen, 

Meine Name ist piquet, 

Ich bin neu hier und wahrscheinlich auch im falschen Bereich dieses Forums. Vorweg schon mal sorry. 

Weiß jemand von euch wo der anlasser bei der lml star 125 sitzt und der ausgebaut wird? Recherchen im Internet haben leider nichts ergeben. 

Mit bestem Dank im voraus 

wenn die mit Schaltung ist... wie die Kollegen sagen...

bei automaticmodellen sollte der etwa mittig an der Motorunterseite zu finden sein

 

Rita

Vielen Dank für eure raschen Antworten. Es ist eine 4takt automatik. Anlasser sitzt direkt unterm vergaser und ist quer eingebaut. Hab ihn gefunden. Weiß nur noch nicht genau wie ich ihn am besten ausbaue

warum muss der weg?

 

der Anlasser schaut so aus:

 

Der ist ins CVT Gehäuse gesteckt...

 

du musst also von der Lüraseite (rechte Fz Seite) her die Schrauben lösen (Schrauben befestigen den Starter am Motorgehäuse/Lüfterkanal) und kannst ihn rausziehen...

Bearbeitet 26. März 20215 Jr. von tbs

vor 27 Minuten hat tbs folgendes von sich gegeben:

warum muss der weg?

 

der Anlasser schaut so aus:

 

Der ist ins CVT Gehäuse gesteckt...

 

du musst also von der Lüraseite (rechte Fz Seite) her die Schrauben lösen (Schrauben befestigen den Starter am Motorgehäuse/Lüfterkanal) und kannst ihn rausziehen...

Der Anlasser dreht zwar, geht aber nur leer durch. Kurz hängt er sich ins getriebe ein, aber dann dreht er nur leer hoch. Ich glaube auch dass der anlasser nicht ganz auf Anschlag im cvt Gehäuse drinnen ist. Denke dass von bund zu bund ca 3 bis 4 mm luft sind und darum vielleicht die Verzahnung zu wenig greift 

vor 42 Minuten hat tbs folgendes von sich gegeben:

warum muss der weg?

 

der Anlasser schaut so aus:

 

Der ist ins CVT Gehäuse gesteckt...

 

du musst also von der Lüraseite (rechte Fz Seite) her die Schrauben lösen (Schrauben befestigen den Starter am Motorgehäuse/Lüfterkanal) und kannst ihn rausziehen...

Hab so gut es ging ein Foto gemacht. Denke dass da kein Abstand sein sollte 

vor 24 Minuten hat Piquet folgendes von sich gegeben:

Hab so gut es ging ein Foto gemacht. Denke dass da kein Abstand sein sollte 

 

Hab grad keine Ahnung, wie das sein sollte, aber ist das der Grund weshalb der Anlasser runter sollte?

vor 1 Minute hat tbs folgendes von sich gegeben:

 

Hab grad keine Ahnung, wie das sein sollte, aber ist das der Grund weshalb der Anlasser runter sollte?

Ja

oke, rausbauen, anschauen...

Am 26.3.2021 um 11:23 hat Piquet folgendes von sich gegeben:

Der Anlasser dreht zwar, geht aber nur leer durch. Kurz hängt er sich ins getriebe ein, aber dann dreht er nur leer hoch. Ich glaube auch dass der anlasser nicht ganz auf Anschlag im cvt Gehäuse drinnen ist.

 

Eventuell kannst ja mal den cvt Deckel entfernen, dann siehst du, ob der Freilauf Pinion richtig an der Riemenscheibe angreift, un dort ins Leere greift, (Rasten oder rückholfeder hin) oder die Verzahnung zwischen Anlasser und Pinion hinüber ist...

 

Sonst musste halt kicken...

vor 2 Stunden hat tbs folgendes von sich gegeben:

 

Eventuell kannst ja mal den cvt Deckel entfernen, dann siehst du, ob der Freilauf Pinion richtig an der Riemenscheibe angreift, un dort ins Leere greift, (Rasten oder rückholfeder hin) oder die Verzahnung zwischen Anlasser und Pinion hinüber ist...

 

Sonst musste halt kicken...

Gute Idee! Werde ich demnächst mal schauen und Bericht geben. 

Vielen Dank für eure schnellen Hilfen und Kommentare 

Servus 

habe mir spontan eine Star 125 Deluxe 2t 4gang EZ 2008 geholt 

kann mir jemand sagen ob die Ersatzteile 1zu 1 passen zu Vespas px125 oder wie 

schaut das im allgemeinen so aus ? 
Gruß 

Michael

vor 5 Stunden hat madermiche folgendes von sich gegeben:

Servus 

habe mir spontan eine Star 125 Deluxe 2t 4gang EZ 2008 geholt 

kann mir jemand sagen ob die Ersatzteile 1zu 1 passen zu Vespas px125 oder wie 

schaut das im allgemeinen so aus ? 
Gruß 

Michael

Kommt aufs Ersatzteil an  Am Motor ist einiges anders, aber da kann man sich immer irgendwie mit PX-Teilen weiterhelfen. 

Der Rest ist mehr oder weniger baugleich. Teile wie Tacho, Sitzbank und Co. schauen bei der LML zwar anders aus, können aber von der PX übernommen werden. Also Sorgen vor Engpässen brauchst du dir nicht machen. Was muss denn getauscht werden? 

 

Hat der Vorbesitzer mal die Kurbelwelle getauscht/tauschen lassen? Da ist bei BJ 08 nicht so sehr die Frage, ob, sondern wann sie kaputt geht. Meistens innerhalb der ersten 5000 Kilometer. Die von der PX passt, und hält bei einem originalen Motor eigentlich ewig. 

Bearbeitet 11. März 20224 Jr. von kuchenfreund

Servus 

noch benötige ich nichts (: 

zu dEiner frage aktuell hat sie 6200 km drauf 

was genau passiert bei der kurbelwelle ? 
bricht diese ?
 

Gruß Michael

Frage zur originalen CDI der LML, ist hier ein Drehzahlbergenzer integriert ? Überlege auf 177er umzurüsten. Danke 

Hallo an die LML Profis. 

Hat jemand eine Ahnung welcher Farbcode das sein könnte? 

Ist eine LML Star 125 2t Bj. 2008. 

Es ist kein normales Silber. Eher ein Champagner.  Bin für jeden Hinweis dankbar. Gerne auch für eine Bezugsquelle von nem Liter Basislack.

 

Hallo zusamen,

 

habe mir eine 2015er LML 125 2T Membran zugelegt und ein paar Fragen dazu.

Vom Vorbesitzer wurde der KAT Auspuff gegen einen Sip Road getauscht.

Kann mir jemand eine sinnvolle Bedüsung dafür nennen?

Aktuell ist Piaggio Luftfilter mit 2 Löchern verbaut, mit LLD 48-160 und 160-BE3-102, SGS 1,5 raus

Mir erscheint das recht mager, vielleicht hat da wer Erfahrung und teilt sie hier.

 

Was für eine Kupplung ist in so einem Modell verbaut? Typ Cosa, oder wie bei den älteren PXen?

 

Danke

 

 

Bearbeitet 20. Februar 20242 Jr. von fried69

bei mir ist eine große 7 Feder Kupplung mit 22Z verbaut - kann jemand bestätigen, ob das bei der 125er 2T LML original ist?

Bei mir waren es 21Z und 7 Federkupplung.

22Z ist bei dem langen 4. Gang der verbaut ist auch schon grenzwertig.

Welche Zündkerzen ist anstatt einer Bosch Mico W5BC zu empfehlen? Über diverse Umschlüsselungen bin ich jetzt auf eine NGK

BPA8HS gekommen.

 

Tut es auch eine normale B8HS mit normalem Isolator?