hi!

frage, kann man die motordichtung (gehäusedichtung) was man kurz verbaut hat, aber den motor wieder öffnen muss nach paar minuten, wieder verwenden?

hab die rote paste abgemacht. u die dichtung sieht noch top aus.

 

steht doch nichts dagegen wenn sie nicht gerissen ist oder?

 

wenn nein muss ich sie nochmal bestellen.

 

 

Kannste nochmal nehmen. Aber lass die Pfuschpampe wech nächstes Mal (also mit 'ner neuen Dichtung dann).

Millionen von Motoren laufen mit gefetteter Papierdichtung problemlos.

ich hatte immer undichtigkeiten mit 2 mal verwendeten, gefetteten pappdichtungen! einmal unter druck, wird die dichtung gequetscht und passt sich den unebenheiten an. danach ist sie messbar dünner...

Für 4€ wäre mir das zu riskant. Lieber neue Dichtung.

Wie macht ihr das mit dem Fetten, kurz vorm Einbau und welches Fett?

Bearbeitet 13. Januar 201610 Jr. von Fizz

Schmier das ding einfach satt mit getriebeöl ein und gut is. Hauptsach das ding wird n bissl weicher und flexibler.

Aber nimm bitte eine neue! Nix is ärgerlicher als ein neu gemachter motor der tropft...

Ich nehme Standardmehrzweckfett aus dem großen Pott. Direkt vor dem Einbau beidseitig dünn bestreichen und gut ist.

Bearbeitet 13. Januar 201610 Jr. von Spiderdust

Ich nehme Standardmehrzweckfett aus dem großen Pott. Direkt vor dem Einbau beidseitig dünn bestreichen und gut ist.

 

ich ebenfalls, war bisher immer dicht und nach jedem Spalten ne neue DIchtung sollte selbstverständlich sein

Dichtungen wie zB die aus dem Sip Premium Dichtsatz od. selbstgemachte aus zB Klingersil werden trocken verbaut....nur zur Info

 

lg

ich streiche bissl Fett auf die große Hälfte...um die Dichtung am Verrutschen zu hindern....

Rita

Und es gibt keine Probleme mit dem Kurbelgehäuse?

 

Ich teste das mit dem Fett mal ...

 

Und es gibt keine Probleme mit dem Kurbelgehäuse?

 

Ich teste das mit dem Fett mal ...

Was für Probleme?

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Bearbeitet 13. Januar 201610 Jr. von Spiderdust

Falsche Luft...

Nope. Nehme auch fett. Probleme gab's nie... dichtmittel nehm ich nur, wenn da zu tiefe Kratzer drin sind.

Sonst halt normales fett aus Pott auf motor, Dichtung drauf, fett, motorhälfte drauf und zusammen damit

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Falsche Luft...

Warum? Millionen von Motoren wurden so ab Werk montiert.

Ok, dann mach ich das auch so, Kurbelgehäuse zieh ich immer als erstes fest, dann den Rest.

Ich nehme immer Eine Dichtung mit Dichtmasse. Nur zur Info alle Motoradmotoren der Neuzeit sind mit "Fuscherpampe" montiert. Ich weiß aber, das es hier im Forum kleine Glaubenskriege zu dem Thema gibt.

Ich würde und werde Motoren immer wieder mit Dichtmasse Zusammenfügen. Ich benutze aber kein Dirko. Es gibt von Wirth extra Dichtmasse für Papierdichtungen, die man im übrigen noch nicht mal sieht. Das Zeug ist echt super und es gibt es für verschiedene Einsatzgebiete (Motoröl oder Benzin - im Ansaugtrackt).

Die Silikondichtmassen von Dirko sind eigentlich nicht für Papierdichtungen bestimmt.

Bearbeitet 14. Januar 201610 Jr. von konrektor

Bei dichtflächenschäden nehm ich die schwarze dauerelastische flansch und ölwannendichtmasse!

Geht auch relativ gut wieder ab.

Für 4€ wäre mir das zu riskant. Lieber neue Dichtung.

 3€ beim SC

Bei Dichtungen stehe ich mehr auf die Originalen von piaggio oder die dickeren von SIP

Das kommt wohl dann auch auf den zustand der dichtfläche an.

Bei einer perfekten fläche langt das dünnste was da ist. Je mehr Toleranz ausgeglichen werden muss um so dicker ist anzuraten.