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Mein Quattrini Projekt oder ich bau mir endlich einen richtigen Motor


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So nachdem meine Pk fertig ist und mein Vater seine Vespa macht hab ich jetzt etwas Langeweile :-)

Nun wollte ich schon immer einen richtig schönen Leistungsstarken Motor, hab mich da nur nie so richtig ran getraut.

Jetzt ist mir ein Quattrini M1L alt zugeflogen, das soll der Startschuss für mein Projekt werden.

Ich möchte Ca. 25 ps, es soll kein tourenmotor werden, da das nur der Spaß Motor wird ;-)

Geplant wären jetzt:

-Quattrini M1L alt mit vforce Membran und 39mm Ass (vorhanden)

-38er Vergaser (Keihin oder Dello ?)

-4 Gang mit kurzen 4en

-2.56er primär mit repkit

-Kupplung keine Ahnung :/ was würdet ihr sagen ?

-Meine alte Polini Zündung

-Auspuff weiß ich auch noch nicht so richtig. Ares vielleicht?

Für Anregungen und Tipps wäre ich dankbar :-)

Das Ganze wird ein langzeitprojekt also immer so wie Geld und Lust da ist. Die Teile werden immer nach und nach gekauft :-)

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bei nem reinen Spaß Motor würde ich da nen Feuerzauber drauf werfen. Setzt natürlich voraus, daß man drehende (Drehzahl, nicht gedrehter Zylinder) Motoren mag.

edit: bei entsprechender Auslegung des Zylinders gehen da auch sicher deutlich mehr als 25PS

Bearbeitet von AK200
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Ich werf mal noch den Unditaker in die Runde!
Wurde vor Jahren für den M1L alt entworfen. Der dreht dann nochmal etwas weiter als der Feuerzauber.

Am Auslass würde ich zunächst nicht weiter beigehen. Den hab ich dir ja schon recht großzügig geräumt (AS 194°) :-D

Achtung!! Unbedingt die SZ messen. Die Fußdichtung (10mm), welche ich dir beigelegt hab, wurde in Kombination mit einem geplanten Gehäuse gefahren.
 

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  • 2 Monate später...

So hab mir so langsam mal ein paar Teile zusammen gesucht. Ist ja schließlich ein langzeitprojekt der Motor :-D 

ua. sind schon mal ein 40er Keihin pe, ein 4 Gang Getriebe und eine 2.34 Primär dazu gekommen. 

Die üs wurden mittlerweile gefräst und die Lager und simmerringe sind auch drinne.

Jetzt wird wieder auf Gehalt gewartet (doof so als Lehrling :lookaround:) das ich mir endlich die Kurbelwelle und den kurzen 4 kaufen kann...

 

Kupplung wird wahrscheinlich jetzt die Sonne :-) 

 

Mal sehen wie lange der ganze Aufbau sich noch hinzieht :-D hab ja zum Glück den Malossi Motor in der stickerbomb.

Über Verbesserungsvorschläge bin ich wie immer dankbar :cheers: 

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vor 2 Stunden schrieb Mediakreck:

Warum ein Schummelritzel um 55,- verbauen; wenn man eine 2,56er um 50,- bekommt?

Klar, ein Repkit kommt auch noch zum Preis hinzu, das brauchst du aber sowieso. :-)

eben. lieber so. vorallem die 2.34 auf 2.61 zu verkürzen ist schon mutig. wer weiss wie lange das hält

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find ich auch gut! hab ich so in meinem evo gehäusegesaugt (20-25ps), und kurzen bgm 4ten. zunächst mit drt auf irgendwas wie 2,43(?) geritzelt, dann aber wieder zurückgebaut auf 2,56, weil mein motor n leistungsloch macht und mir das bei längerer übersetzung zu zäh ging im 4ten.

 

deine kulu-wahl  gefällt mir gut, aber: schreib mich mal an, kann nämlich etwas dauern mit dem liefern, k.a. ob es dann doch  eher etwas anderes werden muss.

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Die Übersetzung wird passen mit 2,56 aber den vierten solltest du evtl. kürzen. Wie gesagt ich hatte das bei meinem ml1 Motor auch - der hatte 22 PS aber ein extrem breites Band über 2500 Umdrehungen lagen die an.

Bearbeitet von konrektor
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    • Moin ,    ich hab mir die blaue LML Sensation / PK125 aus kleinanzeigen angelacht/schafft. Lustiges dingen Furzt Hupt Blinkt. Eigentlich Is Quasi n ETS motor aber dann doch wieder nich ganz.  HD 76 ND 50 Choke 38 20mm Dello AD von Spaco  Wie auch immer hat da einer n bisschen mehr hintergrundwissen zu dem Kübel oder Ist Wikipedia un die paar Englischen Artikel die ich so finde alles zu.  Produktionszahlen wären nich schlecht das ich in Etwa mal das Baujahr zuordnen kann :D   Ach ja un der liebe Tüv Schauen sie doch mal auf das Typenschild der Satz hat mir den Tag gerettet. Obwohl eingangs ewähnt das der Stuhl aus Indien kommt :D. Hat wer n Tip für n Fähigen Prüfer  umkreis Heilbronn/ Stuttgart/Würzburg. Meiner der sonst macht is grade meh. Werd schon einen finden aber ja bin für Tipps offen . 
    • Hallo zusammen, ich brauch mal eure Hilfe ich bin gerade dabei für einen jungen Kerl seine APE 50 ZAPC 80 herzurichten. Sie ist nicht mehr angesprungen, daher das übliche Programm, Vergaser zerlegt und gereinigt, Zündfunke ist da, trotz Bremsenreiniger springt sie nicht an. Als nächsten Schritt die Kompression gemessen, war bei nur noch 3 Bar, also alten Zylinder runter und siehe da, der obere Kolbenring war gebrochen und fest, der Kolben ziemlich verschlissen, fällt durch den Zylinder. Beim Zerlegen noch festgestellt, dass die APE wohl sehr viel Straßenstaub abgekriegt hat, der Luftfilter mit Metallgewebe innen war stark verschmutzt und sogar im Kurbelgehäuse waren schwarze Ablagerungen zu finden. Ablagerungen rausgesaugt, gereinigt und Kurbelgehäuse mit Bremsenreiniger gespült. Also neuen 75 ccm Naraku Zylindersatz bei SC bestellt und eingebaut, alle Dichtungen neu gemacht => Kiste springt immer noch nicht an !! Kompression gemessen = 0! Auspuff nochmal runter gemacht und mit Spiegel Auslassöffnung kontrolliert, ob der Kolben richtig eingebaut ist => alles ok kein Kolbenfenster zu sehen !? Polrad sitzt auch richtig im Keil, Zündfunke ist da, Vergaser ist überholt, HD 72; was stimmt nicht ????? Warum baut der neue Zylinder-Satz keine Kompression auf ??? Kann das sein, dass am Seitenkanal zwischen Kurbelwellenwange und Gehäusehälfte wegen Staub und Dreck durch Verschleiß ein zu großer Spalt entstanden ist und der Kolben nicht mehr saugt ? Hab auch den Vergaser abgezogen und Bremsenreiniger in das Saugrohr direkt eingespritzt, passiert rein garnix !?      verdrecktes Kurbelgehäuse bei demontiertem Zylinder Hab das nicht das Erste mal einen Zylinder getauscht, aber sowas hab ich noch nicht erlebt https://ape-fans.de/images/smilies/board/kez_11.gif Hat jemand eine Ahnung, an was das Liegen könnte, bin für jede Hilfe dankbar !! Grüße Hans-Jürgen
    • Hallo,   bei mir ist das Standgas auch nicht vorhanden. Fahre den BfA 260 mit 65er kingwelle / vr one / vhsh30 / posch Racing Resi / vape statisch. Motor wurde nochmals abgedrückt und ist dicht. Vergaser hat nen 50er Schieber mit k24 Nadel 158 HD und 38ND llgs 2,5 wobei diese ja keine Funktion hat wenn die Standgas Schraube voll drin steht und immer noch kein Standgas in Sicht.     
    • ich wünsch Dir+Familie viel Kraft, Geduld, Toleranz untereinander. Das ist nicht leicht, aber ihr erfüllt der Schwiegermutter einen letzten, ganz persönlichen, wichtigen Wunsch. Man kann dankbar sein, dass das heutzutage überhaupt möglich ist. Pflege daheim, und -ultimo- auch palliative Betreuung.
    • Das mit dem Kuchen backen gefällt mir... meine Oma hat den Guglhupf immer im Holzofen gebacken... Anleitung dazu lautete ohne Witz: "...bei mäßiger Hitze nicht zu hell und nicht zu dunkel backen.."!   Danke!
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