welcher zylinder ist das genau, welche bohrung und welchen hub bei welcher leistung in der originalverwendung?

irgendwie würd mich für meinen vjatka bomber sowas vllt auch reizen, müsste dann aber schon an die 200ccm oder mehr haben.....

 

edit sieht grad, das S und S in seiner 250N einen husq wr260er zylinder verbaut hat

Bearbeitet 13. Januar 20188 Jr. von Motorhead

Das hat der Wolfgang gemacht, ja.

 

Mein Zylinder ist der Rotax Polini mit 60er Bohrung und original 54,5mm Hub.

Der hat dann auf meinem Motor 161ccm.

hab grad gsehn, dass die 200er ktm 64x60 hätte, aber da is halt die ansteuerung der auslasssteuerung noch so eine sache....

naja, irgendwann mal vllt

Warum nicht den Polini Thor 250 statt diesem “Smallframe Zylinder“? Wenn es schon Wasserkühlung sein soll wäre das meine Wahl. Passt sogar fast auf die T5 Stehbolzen.

Der Motor ist mir halt zugeflogen und zum Einstieg in die Fremdzylindergeschichte ist das super. 

 

Wer sagt dass es eine Wasserkühlung wird? Da haben vor Jahren einige Leute tolle Luftköppe gebaut 

Und jeder den ich gesprochen habe war von der Laufkultur dieser "Smallframezylinder" begeistert.  

Aktuell mit der Peripherie beschäftigt, muss einen Ansaugstutzen schweissen und Kopfdichtungen drehen.

Baue mehrere ASS weil ich keine Ahnung habe welchen Vergaser ich nutzen werde. Vermutlich erst mal etwas was hier so rumliegt...

 

Ich bin nicht sicher, ob ich das Ding mit Wasserkühlung betreiben will. Zumindest nicht zum Testen. Mit den Leuten, die hier schon mal Zylinderköpfe für original RS125-Zylinder gebaut haben (Hammer, was da entstanden war, aus dem Vollen gefräste Köpfe..) habe ich schon Kontakt, allerdings passen diese Köpfe halt auch wieder nur nach Brennraumbearbeitung auf den 60mm-Polini. 

Hie mal ein Bild von so einem Kopf (da ich nicht sicher bin ob der Erbauer das Bild hier sehen möchte habe ich es stark verkleinert):

 

Daher versuche ich mal, den Original Wasserkühlungskopf in einen vorhandenen Luftkühlungskopf zu versenken. Ob das funktioniert - zur Wärmeableitung müsste der schon extrem Formschlüssig da rein, Luft leitet ja kaum - weiß ich auch noch nicht. Verschiedene Ausdehnung der verschiedenen Materialien sei mal ganz nebenbei erwähnt... Gebastel halt. Ein Kopf der hier rumflog ist eh über und kann zerfräst werden.

 

 

 

Ist das bekannt?

https://get.google.com/albumarchive/117248913887053981093/album/AF1QipPqsZ8xjz3-wtMyk3bddohuMd-pXv5Sf90xoh0k

 

Ist vom user Polinizei.

Nein, aber sehr interessant. Danke! Ich habe überlegt, einen Teil vom Mantel der Wasserkühlung stehen zu lassen, als Kühlrippen. Also quasi durch Schlitze die Oberfläche vergrößern.

 

 

Was auf den Bildern noch fehlt, daß die Kühlrippen unten am Kopf noch nach unten verlängert wurden. 

@Polinizei : Was ist aus dem Projekt geworden..?

War 2 Jahre auf der Straße unterwegs, und erstrahlt jetzt Kugelgestrahlt im Regal... da er durch einen M200 abgelöst wurde.

Hab sogar ein Bild.

Vom Kopf auch?

Heute mal zum Messen gekommen. Mit 2mm Fudi...

 

... komme ich auf 0,4mm Kolbenunterstand, 1,2mm Quetschspalte und 128/187.

 

Eigentlich ne gute Basis.

Bearbeitet 17. Februar 20188 Jr. von Deichgraf

Ist dein Kopf über die Bohrung zentriert oder wie kommst du auf die 1.2mm QK bei 0,4mm Kolbenunterstand?

weil der kalotte so aussieht

Bearbeitet 18. Februar 20188 Jr. von PXler

Ich verstehe.

Ansaugstutzen gebaut. 40mm innen. Wer weiß, was kommt...

 

Ich finde, der Motor sieht irgendwie nach Wheelies im 3. aus, was meint Ihr  ...?

 

Als nächstes muss ich den Auspuff bauen, oben der originale ROTAX Aprilia Auspuff, der passt ungefähr so gut wie die erste Liga zum HSV, deshalb wird es der Belly von dem Aprilia-Auspuff zusammen mit etwas was auf eine Vespa passt...

 

ist der auspuff die offene version?

 

Der Orschinolauspuff, vermutlich mit den beiden Drosseln drin. Hab noch nicht reingekuckt.

Bau erstmal BBS Box drunter ...der ist am leichtesten anzupassen 

Kann ich dir schicken in neu 

Wenn du da irgend einen Auspuff dranschraubst, kannst Dich freuen wenn überhaupt 30 Horses anliegen...

Also für ne Box ist der Zylinder zu potent würde ich sagen...

Der Aprilia-Auspuff soll richtig gut laufen, muss ich halt adaptieren. 

zur not hab ich noch 1-2 hier rumliegen, wenn da was schief geht

Ich hätte noch nen leergeräumten Aprilia Auspuff abzugeben. Hatte damit 33PS auf nem Rotax Polini 

Ja, danke, ich fummel' erst mal drauf los.

 

Muss in den nächsten Tagen eh viel flexen und schweissen weil ich mir grade noch einen massiven, rollfähigen Motorständer baue, mit drehbarem Motor und integriertem Gasgriff usw... was für's Leben.

 

Edit: @jolle was für einen Vergaser hast Du benutzt? 

Bearbeitet 5. März 20188 Jr. von Deichgraf

Hatte nen Keihin PWK 38 verbaut.

 

Ich würd mal noch den Kopf auslitern und die Verdichtung berechnen. Der Polini Kopf ist sehr hoch verdichtet. Wenn ich nochmal so nen Motor aufbauen würde, würd ich auch mal mit weniger Verdichtung probieren

Bearbeitet 5. März 20188 Jr. von jolle

Müsste man doch errechnen können...

 

Hast aber grundsätzlich Recht, ich hab ja auch noch 2,5mm mehr Hub als die Serie.