Spanisch dann wohl.

OK - das sind die beiden Seitenansichten -- ich glaube aber das ist nicht mehr nötig - habe den Fehler gefunden ------

Nix Oanser und Amal.......

 

Spanien ole!

Bearbeitet 19. November 201411 Jr. von vespa_vbb2t

eindeutig Serviette Linksce

 

Wenn geschlachtet wird, nehme ich den Auspuff.

Bearbeitet 19. November 201411 Jr. von T5Rainer

Wenn spanisch Lince könnte die Rahmennummer auch durchaus auf der vorderen, linken Querstrebe eingehämmert sein.

 

Hier etwas neues

 

vordere rechte Strebe. es ist zum heulen . . . .

 

Foto entfernt !!

Bearbeitet 20. November 201411 Jr. von Proxy

was für ein schlechter Krimi

Richtig oldschool mit weggeflexter Strebe hinten und der Positionierung des CDI und Spannungsreglers. Das machte man damals so.....

Soll ich Spaßeshalber nochmal die Motornummer Fotografieren , vielleicht gibts noch mehr zu lachen ?

Hast doch da hinten noch einen zweiten lambrettarahmen liegen

ja bitte.

Soll ich Spaßeshalber nochmal die Motornummer Fotografieren , vielleicht gibts noch mehr zu lachen ?

Wäre auf jedenfall interessant ob indisch, spanisch oder was auch immer.....

Mit Papieren sind doch heute 3.500 DM / 1.800 Euro auch für so ein Stückelgut ok, oder? Klar, da ist dann nicht so die Wertsteigerung vorhanden. Aber einsacht sollten doch machbar sein ...

 

 

200er Motoren gab es mindestens ab der TV (GT) ab 1963

Gut, dann war meine Annahme falsch; nehme ich zurück. Hatte ja - wie geschrieben - wenig Schimmer.

Aber wat anneres: 20 kW bei 10.000 u/min - was ist das für´n Eintrag?

Hast doch da hinten noch einen zweiten lambrettarahmen liegen

 

jo - hab den damals dazu bekommen , von dem hab ich auch die Papiere - ist aber schrott - wartet - ich mach fotos

@Rainer: ist eigentlich die Lince-Rahmennummer koscher? Da bin ich überfragt.

 

@Proxy: woher kommst du denn? Vielleicht kann dir einer vor Ort auch helfen.

ich tippe beim Motor auf matching number.... bin gespannt.

Bearbeitet 19. November 201411 Jr. von T5Rainer

@Rainer: ist eigentlich die Lince-Rahmennummer koscher?

Ja.

Die Karre lief ca. 100 Plätze später vom Eibar-Band, als meine.

Bearbeitet 19. November 201411 Jr. von T5Rainer

Mit Papieren sind doch heute 3.500 DM / 1.800 Euro auch für so ein Stückelgut ok, oder? Klar, da ist dann nicht so die Wertsteigerung vorhanden. Aber einsacht sollten doch machbar sein ...

 

 

Gut, dann war meine Annahme falsch; nehme ich zurück. Hatte ja - wie geschrieben - wenig Schimmer.

Aber wat anneres: 20 kW bei 10.000 u/min - was ist das für´n Eintrag?

Die 20 KW bei 10.000 U/min und 140 km/h war Anfang der 90er die klassische TS1 Eintragung die die meisten englischen Kisten bekommen haben.....

Fraglich warum "man" dann ne neue Nummer in den Rahmen prügelt...

 

1. Papiere von der GP mit Eintragung bereits vorhanden?!

2. Nicht geklärte Besitzverhältnisse und/oder Herkunft des Rahmens?!

3. ???

 

Fraglich warum "man" dann ne neue Nummer in den Rahmen prügelt...

 

(..)

so sind halt einige Politniks und andere Fredos.

Jahreszahlen und so

 

Fraglich warum "man" dann ne neue Nummer in den Rahmen prügelt...

1. Papiere von der GP mit Eintragung bereits vorhanden?!

2. Nicht geklärte Besitzverhältnisse und/oder Herkunft des Rahmens?!

3. ???

3.Man will die 200ccm ohne Blinker auf die Straße bringen und die echte Rahmennummer verhindert das weil die Karre bei den Behörden im System steht.

Soo weitergehts ,

 

habe den Schrottrahmen gerade beschliffen , hätte nicht gedacht das die Lösung in meinem eigenen Garten liegt . . . ; (

 

Das ist wohl eine GP Richtig ??

 

und diese Nummer erscheint mir auch plausiebler auszusehen, vorne an ist auch eine Art Logo.

 

Habe Fotos entfernt

Bearbeitet 20. November 201411 Jr. von Proxy

@Rainer: ist eigentlich die Lince-Rahmennummer koscher? Da bin ich überfragt.

 

@Proxy: woher kommst du denn? Vielleicht kann dir einer vor Ort auch helfen.

 

Ich bin in der nähe von Köln / in Wesseling

Naja. ... sei doch froh. Wenigstens hast du zu beiden Rahmen Die passenden papiere

Ist ein indischer GP-Rahmen (SIL) an dem schon geflext und geschweisst wurde. Aber das Nummern-Rätsel ist somit gelöst.

Das ist ne indische GP mit der typischen Nummer.

Ich glaube nicht das ich den Rahmen wieder in einen Originalanmutenden Zustand bekomme.

 

Naja 1 Problem gelöst 2 neue bekommen.

 

der sieht irgendwie höhergelegt aus wenn man den " ausrichtet " / hinten ist er auch kürzer geflext.

 

Ich überleg mir was . . . . .

Natürlich kriegt man den wieder hin.

Man sollte aber jemanden kennen der schweissen kann.

Ich bin in der nähe von Köln / in Wesseling

Soll ich mal vorbei kommen

der eine rahmen wurde halt aus rost oder unfallgründen ersetzt.

 

könnte man wohl durchaus legal durchziehen mit bestätigung einer werkstatt?

der eine rahmen wurde halt aus rost oder unfallgründen ersetzt.

 

könnte man wohl durchaus legal durchziehen mit bestätigung einer Werkstatt?

Denke auch das das möglich ist. Tauschrahmen mit neu eingeschlagener Nummer vom Tüv absegnen lassen. Die Eintragungen und Bj. 61 sind schon gut!

Bearbeitet 19. November 201411 Jr. von vespa_vbb2t

Der Lenker der 3cm Luft zum Beinschild hat ist aber auch eher ungeil, oder?