Doch, klar, will ich machen.Komme ich erst morgen dazu. Werde die Ergebnisse dann hier Posten.

Danke!

Super! Evtl sogar nen Video machen und bei Youtube hochladen und hier den Link einstellen!

Das zeigt oft mehr! Worte und Infos können subjektiv sein!

Könnte auch der Pickup sein, war bei meiner COSA-Zundgrundplatte auch mal platt, das hat dann wie ein DZ-Begrenzer gewirkt, die kist kam nicht über 5000/min. TEsten kannst du das ja am besten mit der Blitzdingse, dann siehst auch ob der ZZP am richtigen Ort ist, ob er wandert, oder ob er springt. Falls der ZZP natürlich in höheren DZ plötzlich viel Vorzündung aufweist, kann das den Zylinder auch töten...

 

Cheers

das mit der abblitzerei halte ich sowieso schon alleine rein kontrollmäßig für durchaus sinnvoll. dummerweise ( das schreibt er auch in seinem ersten beitrag bzw. das lese ich daraus - ich hatte übrigens mal vor vielen jahren das gleiche phänonem  ) - war der mist nur bei lastbetrieb und nicht im standgas.

 

 bei mir war es zum glück nur der kerzenstecker und das kabel - das hatte keine richtige verbindung.

Kann man Blitzen, wärend der Fahrt? *duckundweg*

 

Findet man demnach wahrscheinlich eher auf dem Prüftstand heraus...

Guten Morgen,

habe mich gestern nochmal mit dem Roller befasst.

Wollte die Tests von Goof durchführen, aber leider kam ich mit dem Roller nicht über den 2. Gang, er hat unter Last so gut wie keine Leistung.

Hatte dann mal den Vergaser geöffnet, scheint alles  sauber zu sein, Sprit kommt an.

Der Roller hängt sehr träge am Gas, ich hoffe, man kann hier was erkennen:

 

 

Ich bin jetzt echt planlos...

 

 

moin blackbird.....

 

alserstes kopf noch mal runter und gucken ob der pfeil auf dem kolben wirklich nach unten (richtung auslass) zeigt !

 

und dann.....nieeeeee ohne zylinderkopfabdeckung fahren ! die dient der kuehlung !

aus dem grossen eckigen kanal am motor blaest es die luft der schaufelraeder vom schwungrad rein.

 

auf jeden fall zuendung einstellen/pruefen mit blitzpistole !

 

ich tippe auf kolben falschrum....

Bei all dem sorglosen und schadenfrohen Rumhantieren, bitte erschießt euch nicht selbst mit diesem Blitz Pistolen. Da kommen immer wieder Leute im VO um.

Kolben falschrum. Jede Wette.

Ohne Lüfterhaube kann man freilich fahren.

Muss ja nicht gleich von Düsseldorf nach Hamburg sein.

geht, hab ich ach schon machen müssen, da ich on the road, den zentral kopf gegen einen mit schräg sitzender Kerze tauschen musste, da passt die alte hutze nicht, fuhr dann halt ohne hutze, einfach nicht mehr als 5000 Umdr und halt viel schiebe betrieb, mit etwas voraussicht kann man da sehr sprit sparend (und somit hitzentwicklungshemmend) fahren, sobald eine kolonne mit stehendem verkehr kam, schaltete ich den Motor aus, so wie das ja heute alle modernen möchtegernspritsparenden motoren auch tun.

 

würde es aber trotzdem nicht mehr machen, und lieber on the road ein passendes loch in die lufthutze schnitzen...

Also Schiebebetrieb zum Kühlen ist ma echt Blödsinn!!!

Aber darum geht es hier ja nun nicht!

@ TE: hast du die Chance den Zündzeitpunkt zu kontrollieren? Und mach noch ma den Kopf ab, wegen des Pfeils!

Ww. kannst du auch den Auspuff lösen und bi unten reinleuchten und schauen, ob da ein Fenster im Kolben auftaucht beim drehen!

Läuft die Kiste ohne Luftfilter ähnlich?

hahaha, klar kann man ohne hutze fahren, aber es ist scheisse und gar nicht gesund......

jeder der ma mit ner temperaturanzeige gefahren ist, weiss wie schnell die temp hochschiesst. aber soll jeder machen wie er 

will. ich sehe keinen grund ohne die hutze zu fahren, nicht mal zum test....die schraube ist ja schnell drann, lueraabdeckung

hat er ja auch montiert.

 

@Blackbird69 wie gesagt pruef die einbaurichtung des kolben.

Danke für den Hinweis, werde morgen mal den Kopf abmachen....

=> Man hat schon Pferde kotzen gesehen....

Aber nur durch die Nase. Die haben ein sehr langes Gaumensegel.

Danke für den Hinweis, werde morgen mal den Kopf abmachen....

=> Man hat schon Pferde kotzen gesehen....

Leucht ma lieber von unten in den Auslass! Dein Auspuff klingt eh auf dem Video so, als wenn undicht!

Und Zündung kannst du kontrollieren? Wenigstens ma den Keil? Blitze da?

Kolben ist richtig rum. Das mit dem Klang kommt vom Handy...

Blitze ist leider nicht vorhanden...

Kerze sieht auch recht feucht aus...

Check mal, ob alle Kabel an der CDI Kontakt haben und in Ordnung sind...

Und halt Zündkabel/Stecker.

Bearbeitet 22. August 201411 Jr. von YannickF

Zieh mal das Polrad ab und schau dir den Keil an

Laden eben noch 2 Videos hoch,

Eins ohne Luftfilter, eher keine Änderung...

Zieh mal das Polrad ab und schau dir den Keil an

Muss ich mal nen abzieher besorgen, sowas habe ich leider nicht.

Wie muss der Keil aussehen bzw. worauf muss ich achten?

er darf nicht abgeschert sein und muss in der Nut des Polrades rasten.

Warum ist da so viel Öl auf dem Bild mit dem demontierten Kopf?

Simmerring durchgeblasen?

Kurbelhaus zum Getriebe hin undicht geworden? Ausbrüche?

Was für Düsen sind in deinem Vergaser? Riesige?

Habe eben mit einer kleineren Werkstatt hier in der Nähe telefoniert.

Ferndiagnose: Simmerring

Der Kollege meint, er bräuchte evtl. Spezial-Werkzeug für den Kurbelwellen-Simmerring.

Ist das so?

 

...und kann bei der Aktion auch gleich das Kupplungsritzel auf 22 gewechselt werden oder ist das eine total andere Baustelle?

Bearbeitet 26. August 201411 Jr. von Blackbird69

Simmering hab ich immer so getauscht, braucht man eigentlich kein Spezialwerkzeug, macht natürlich das einbauen leichter...

 

Kupplungsritzel kannste auch tauschen, ohne Motor zu spalten, brauchst nur die Kupplung rausnehmen.

 

Warum machst du beides nicht einfach selber?

...weil zwei linke Hände ..

Ich trau mir ja schon nicht zu, den Motor auszubauen....

OK, bin nochmal in mich gegangen, werde den Motor mal ausbauen...

Habe Ende September Urlaub....

 

 

Danke für die ermutigenden PN's

Lass mal das Getriebeöl ab. Wenn's nach Benzin riecht ist der SiRi durch.

Habe den Motor letzte Woche ausgebaut, er ist jetzt beim Überholen.

Melde mich, wenn ich nähere Info`s habe...

Bearbeitet 30. September 201411 Jr. von Blackbird69

Das ist der Motor!

Das das Ding mit DEM Simmering überhaupt noch lief, erstaunt mich! Grad der Leerlauf... (siehe Video vom TE 2 Seiten vorher)!

Kupplung scheint mal aufgegangen zu sein! Welle hat leicht am DS angestanden, der Kotzmotorbolzen ist natürlich leider festgegammelt (ist ja mein pers. Steckenpferd), Schaltkreuz ist was komisches drin, was irgendwie indisch oder noch schlimmer wirkt und obwohl lt. TE nicht alt, Schrott ist!

Simmering war der falsche verbaut (Motor hat die Nut)!

Bearbeitet 1. Oktober 201411 Jr. von Goof

Wenn das Gewinde noch gut ist, kann der Bolzen ja so bleiben.

Wenn das Gewinde noch gut ist, kann der Bolzen ja so bleiben.

Das Gewinde ist aber schon durch den letzten Reparaturversuch des Händlers fratze!

Abgesehen davon den Bolzen eingegammelt zu lassen, empfinde ich als Pfusch!