Das mit dem Loch ist auch nicht meine Traumlösung! aber ich muss mir ja noch ein bisschen was aufbehalten für den oder den nächsten Winter, jetzt ist es halt erstmal so geworden 

morgen wird gefüllert !

 

hier der Grundierte Kotflügel 

 

Bearbeitet 25. November 201312 Jr. von husaberg

Wie geht das ohne Loch? Anderer Kotflügel oder Dämpfer oben versetzen?

Die Lösung sieht aber ok aus

Ohne Loch wirds schwer! Da der Stoßdämpfer mit der Adapterplatte ja weiter nach außen wandert, damit der Dämpfer gerade steht! Den nächsten Kotflügel werd ich mal nur mit einem Treibhammer bearbeiten und so versuchen das Blech in From zubringen aber sehen wird mann immer irgendwie was !

hier der fertig lackierte Kotflügel

am Wochenende kommt dann alles zusammen

Bearbeitet 28. November 201312 Jr. von husaberg

Wie haben die das oben ohne Löcher gemacht?

Irgendwelche breiten Asienkotflügel verbaut?

Man kann also festhalten: mit einem VBB VNB usw O Lack Kotflügel wird das nichts ohne beschneiden

Richtig?

Richtig!

Wie oben beschrieben hab ich nen gl150 kotflügel.

Wie oben beschrieben hab ich nen gl150 kotflügel.

hast du den Versatz ausgeglichen??

 

 

Grüße

Welchen versatz...?

Bei mir geht´s heute auch weiter ! wollte heute alles zusammen bauen und dann hab ich das große kotzen bekommen! beim Reifen einsetzten hab ich bemerkt das der Kotflügel hinten total verzogen und aus der Mitte ist, ist mir vorher beim anpassen nie aufgefallen.

hab dann versucht ihn gerade zuziehen und hab mir erstmal eine kleine beule rein gezogen    nun ist es halt so! werde mich dann wohl nochmal hinsetzen und einen neunen machen. Der Rest gefällt mir ganz gut !

 

 

 

 

 

 

Moin

das der koti hinten leicht abhaut ist leider so. Man stößt von der Breite des Kotis leider auf der rechten Seite an dem Stoßdämpfer an eine Grenze. Wenn man darauf achtet das er vorne in der Mitte ist haut er hinten halt ab .

 

Übrigens ist das bei ner originalen Gabel auch nicht ganz mittig.

hauptständer is jetzt geradeso lang genug, gerührt aber schon den krümmer vom sip road. da muss ich evtl. dann nochmal ran, vielleicht mit ner dicken platte den ständer höherlegen...!?!

 

 

 

Moien,

das Problem hab ich auch! Ist zwar seitdem ich die Silentbox fahre etwas besser, aber immernoch ein Problem.

Höherlegen scheint echt die einzige Alternative, beim nach aussen Biegen käme man sonst ja an den Ständer...

Hast dus schon gemacht?

 

Gruß

/David

Bearbeitet 1. Dezember 201312 Jr. von David89

ja ich habs gemacht...25mm hoch und 25 weiter nach vorne. war im gesamten vielleicht etwas zuviel. will meinen man käme auch mit weniger höherlegung klar. bin aber zu faul das jetzt wieder umzubauen , also jetzt gerade. im sommer mal sehen, is ja net sooo ne grosse angelegenheit.

Ich würde behaupten, es ist ein GS Kotflügel.

 

 

So, habs bei meiner am woende durchgezogen...Gabel angepasst und eingebaut und kotflügel angepasst.

Gabel is bis auf lenkanschläge und schlossanschlag unverändert, also ungekürzt, lagersitz original. verbaut is ein yss zip sp dämpfer für die tieferlegung. lagerschalen sind px mit modifikationen für den oldierahmen. Also oben 1.5mm abgedreht und unten ne hülse verpresst und angepunktet.

kotflügel ist ein gl150 wenn ich mich nicht irre. der passt eigentlich p&p. nur das loch etwas grösser schneiden, löcher passend setzen und dann hinten mit 3 beilagscheiben ausgerichtet...

ergebnis find ich eigentlich ganz gut...wegen der höhe hinten muss ich dann mal sehen ob des so passt oder ob der nur optisch hinten hängt weil der ranzige weisswänder drauf is. hauptständer is jetzt geradeso lang genug, gerührt aber schon den krümmer vom sip road. da muss ich evtl. dann nochmal ran, vielleicht mit ner dicken platte den ständer höherlegen...!?!

bilder sind mega scheisse da mit handy und schlechtes licht...

20131116_192622.jpg

20131116_192640.jpg

20131116_192652.jpg

hallo,

 

hab auch eine pk gabel mit 10" in meiner VNB (war schon so als ich sie bekommen habe), allerdings fehlt da der lenkanschlag:

 

 

 

wobei ich mich grad frag, ob da am rahmenanschlag was verändert wurde? sieht mir sehr nach verkürzung aus

das an der gabel ist aber noch alu, stahl ist ja nur das rohr drunter oder?

 

da gibts ja verschraubte und verschweisste varianten. ist schweissen bzw bohren fürs verschrauben an der stelle nicht kritisch?

 

wo kriegt man das aktuell die schraublösung bzw das teil zum verschweissen?

 

danke!

Bearbeitet 14. Oktober 20178 Jr. von Motorhead

Stahlfix

danke!

 

wie sieht der anschlag im originalrahmen einer VNB oder dergleichen aus?

meiner scheint ja nicht mehr original zu sein

 

 

edit findet die stahlfix lösung:

Am 21.2.2017 um 21:27 schrieb Nakkl:

Stahlfix vielleicht, bei diversen Teilen ist sowas.

 

 

 

 

Bearbeitet 14. Oktober 20178 Jr. von Motorhead

Ich glaube aber, der ist inzwschen auch zum schweißen übergegangen, weil das mit der Schraube oft nicht ganz so geil hält. Kann mich aber auch irren.

ok, aber dann seh ich auch nicht ein eine kauflösung zu benötigen, wenns nur um einen aluklumpen geht der angeschweisst werden soll.

hat jemand abmessungen oder wird man mit so einer einstellung nicht unterstützt?

 

ps: zur not schätz ichs auch, so is ja nicht

Bearbeitet 16. Oktober 20178 Jr. von Motorhead

Selbst bauen ist immer cooler als kaufen.
Mit Daten kann ich nicht dienen. Hab da keinen Zugang zu.

auch nicht schlimm, werds einfach vorort am fahrzeug abmessen und dann geht das schon.

 

was anderes: mein lenkanschlag im rahmen ist nicht original und beflext, oder?

vor 5 Stunden schrieb Motorhead:

mein lenkanschlag im rahmen ist nicht original und beflext, oder?

sieht schon noch original aus

Hallo,

Ich fahre auch ne pk gabel mit grimeca scheibenbremse. Beim bremsen vorne zieht di karre aber nach rechts. Laut einigen GSFlern ist dies wegen dem spurversatz der sbremse. Kann das jemand bestätigen?

habt ihr beim kürzen der gabel verdreht zusammengeschweist um den versatz auszugleichen?

 

gruss tom

was fahrt ihr da für Reifen

denn mein K47 streift am YSS mit 185 mm in der PK Gabel.