Habe hier zwei Rahmen stehen die ich auch zwischen den fälzen rostfrei kriegen möchte.Dafür Ist ein Säurebad angedacht. Jetzt bin ich am überlegen ob die Karosserie eine verzinkung mit 450 Grad verträgt.

Verziehen sie sich bei der Temperatur?

Hat jemand damit Erfahrung gemacht?

Ein topic zuviel, entschuldigt bitte.

davon würd ich mal ausgehen. und davon, das die Karosse anschliessend dreimal soviel wiegt und sämtliche Details verschwunden sind.

Habe hier zwei Rahmen stehen die ich auch zwischen den fälzen rostfrei kriegen möchte.Dafür Ist ein Säurebad angedacht. Jetzt bin ich am überlegen ob die Karosserie eine verzinkung mit 450 Grad verträgt.

Verziehen sie sich bei der Temperatur?

Hat jemand damit Erfahrung gemacht?

 

 

im aachner raum grassiert eine geschichte, welche besagt, dass nach dem verzinken der rahmentunnel mit zink gefüllt war. für hochgeschwindigkeitsstrecken ab 200kmh sicher sehr interessant - aber ansonsten drückt das eher auf das leistungsgewicht.

 

einen rollerrahmen zu verzinken halte ich bei den heutigen lackiermöglichkeiten/techniken/materialien für fast schon überflüssig...

such mal nach CKTL oder Phospatieren...

CKTL? Meinst du KTL oder gibts da schon etwas neues?

Säure ?

 

Beim Tag der offenen Tür im Bayr. Armeemuseum hat mir ein Restaurator zu einem großen Messer folgendes erklärt:

 früher wurden Fundstücke mit Säure blank gemacht. Leider ist die Säure absolut nicht rauszukriegen. (auskochen, neutralisieren uswusw.)

Rostet immer wieder weiter. Er sagt, dass der "Wurm" das Ding mit der Zeit wegnagen wird - ohne dass es einer stoppen könnte.

 

Also radieren die Jungs den Rost so herunter. Ohne Säure...

 

Gruß

 

Bernt

http://www.zil.de/zil.html

Vom Säurebad würd ich dir auch abraten, bekommt man nie mehr raus aus den Falzen usw. und würd dir dann hinterher noch schneller rosten...

 

mfg

Mein Problem ist, das die braune Pest schon zwischen den fälzen ist. Hat jemand eine andere Idee? Pulverbeschichtung hab ich schon mal ausprobiert. Mit negativen Ergebniss,

Aufbohren, entrosten und wieder zusammenschweißen?

Yupp, Rahmen in seine Bestandteile zerlegen,

entrosten, zerfaultes erneuern/neu Blechstücke

einsetzen, wieder zusammenschweißen.

Mit Säure gibst du dem Rahmen den

Todesstoß...

Nach Strahlen pulvern auch. Dauert nur länger...

kommt das nicht auch ein bisschen auf die säure selbst an? muss ja nicht hcl oder h2so4 sein, mit phosphorsäure habe ich bisher keine schlechten erfahrungen gemacht. die passiviert die flächen und alles ist (bisher) schön.

 

kann natürlcih sein, dass ich da in ein paar jahren anders drüber denke...

Ich werde mal nachfragen was das für die plörre ist. Hab keine Zeit einen kompletten pk Rahmen zu zerlegen. Leider

Sprüh nach dem lacken einfach Fluidfilm in den Rahmentunnel,dann rostet nix weiter.das Zeug kriecht zwischen die Bleche und durchfeuchtet den Rost.

Frage an Jung Siegfried:

Wie hast du das bewerkstelligt und wie lange hält das bzw wie hast du den lackaufbau gestaltet?

naja, ich habe damit keine ganze karosserie im bad behandelt (nen säurepott von den ausmaßen will ich dann doch nicht im garten stehen haben), sondern nur partiell gearbeitet: verdünnte phosphorsäure mit dem pinsel aufgetragen, gewartet, den vorgang ggf. mehrfach wiederholt und am ende abgespühlt und versiegelt. lackieren kann man das aber auch, klar. fertan ist im grunde wohl nichts anderes.

Aha , ich red mal mit meinem tauchmeister