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kann zu - erledigt


KarlKnapp

Empfohlene Beiträge

Moin,

 

da ich ihn doch kaum fahre... kommt er nu weg !

 

Ist meiner, steht in der Nähe von Gifhorn (Südniedersachsen), ist nicht bei e-bay drin.

 

- Vespa PK Rahmen

- PX 80 Motor

- DR 135 Zylinder

- Up & Over & Through Auspuff mit JL Dämpfer

- Dellorto PHBH 30 BD Vergaser

- Hinterradschaufel, (damit ist man auch bei Schlammrennen ganz weit vorne)

- Nix Papiere und TÜV

- zusätzlich noch n Stollenreifen auf Felge !

- 299,- neuer Preis: € 280,- neuer Preis 250,--

 

- Sonst alles wie auf Photos.

- Kein Versand, nur Abholung möglich.

- To Do's: Vergaser mal richtig einstellen

- Ansonsten: Sprit rein, ankicken, losfahren.

 

Bitte keine PM, schaue hier selten rein, Nachrichten an: [email protected]

 

P.S.: ja, das war mal Philips Kiste... 

 

 

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  • 2 Monate später...

schlagt zu.

n büschen Vergaser einstellen und los pesen

oder schlachten und teile verkaufen...  

oder der freundin unter den weihnachtsbaum stellen (dann aber bitte die reaktion filmen (das alleine würde schon 400 euro bei "bitte lächeln" einbringen))

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  • Beiträge

    • Ich habe die Risse (nach hinten und vorne vom Backenverschluss aus) letzte Woche bei einem Oldi Blech Fachmann schweißen lassen. Er hat WIG und MAG verwendet.   Hingefahren. Tank und Backenverschluss rechts raus, Motor dringelassen, abgedeckt mit Glasfasermatte, Batterie abgeklemmt.  Reingekommen ist innen wie in der Anleitung ein rundes Blech mit abgepasster Biegung. Die Löcher ins Chassis bohren hat gut geklappt, bis auf ganz hinten, da kam man am Zylinder nicht vorbei bzw. der Bohrer ist weggelaufen aufgrund des Winkels. Erst Risse geschweißt, dann Blech von außen verschweißt über die Löcher im Chassis. Am Schluß innen im Tankraum das Blech an den Stirnseiten gepunktet, wo man im oberen Bereich rangekommen ist.  Außen verschliffen. Fertig. 
    • Kann ich dich beruhigen, sind sie nicht. 
    • Trommel innen mit Kreide bestreichen, Beläge rein (markiert, auf/ablaufend) ohne Feder. Mit leicht gezogener Bremse die Bremstrommeln ein paarmal drehen.   Die Stellen an den Belägen abfeilen wo die Kreide haften bleibt. Und das so lange bis du siehst dass die Beläge vollflächig auf der Trommel greifen.   Geht schneller als man denkt und man hat die volle Belagfläche zum Bremsen.
    • Ich denke auch, dass es an den SIP Premium Belägen liegt.   Die Trommel ist eine original Lusso. Kann aber auch damit zu tun haben, dass es eine Adapterplatte für PX Bremserei auf einem Cosamotor ist.
    • Servus, ich hab mittlerweile auch die VB.11 Bremspumpe auf meiner "V50 special" verbaut, nachdem die Crimaz 2.0 an tatsächlich 3 Stellen raus gesuppt hat und weichen musste. Nach 2-3 monatiger Wartezeit, da Crimaz nacharbeiten hätte sollen, hab ich vom SIP toleranterweise meine Kohle zurück bekommen und auch gleich die Empfehlung zur VB.11 Bremspumpe eben. Grundsätzlich hab ich meine genauso angeschlossen und verlegt, wie von den Jungs oben beschrieben, da meine Bohrung im Lenker (von der Crimaz 2.0) leider dafür nicht mehr passend war. Die Spiegler Bremsleitung hab ich jedoch dann getauscht, von vorher 1350 mm auf jetzt bei der VB.11 auf 1230 mm. Mir war die alte Bremsleitung von der Crimaz vorher zu lange und beim Banjo bin ich oben dann beim 45 Grad gelandet, hatte aber auch da fast alle Varianten ausprobiert. Ausserdem möchte ich noch anfügen, das ein vorsichtiges Reinigen vor Montage der Bauteile mit Druckluft evtl. zu empfehlen ist, da ich beim entlüften die Pumpe noch 1-2 mal demontieren musste, da anscheinend noch Ablagerungen o.ä. erst raus gespült werden mussten, bevor alles dann abschliessend schön funktioniert hat. Lässt sich wirklich schön dosieren beim fahren! Eintragung steht noch an. Schöne und unfallfreie Saison dann noch ...
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