Klar, sollte fettere heißen. Blödes Handy...

Weniger Vorzündung würde ich auch noch testen.

Wie gesagt - 25° statt 28° hab ich im Moment, da knisterts erst bei 70, dafür etwas stärker beim Gaswegnehmen...

Mal schaun, wies mit der ND 42 ist, ich teste dann noch Gemischschraube weiter raus.

 

Danke schonmal!

...also die ND 42 bringts schonmal nicht - Geräusch noch da, Durchzug schlechter...

ok, Gemischschraube weiter raus: Leerlauf schlecht, Gasannahme zäh - muß also wieder rein!

Werd mich mal mit dem ZZP spielen.

...war auch nix: ZZP verändern ist auch wirkungslos, das Geräusch bleibt. Sie zieht nur schlechter mit weniger Vorzündung.

Also wohl doch die Kolbenringe!?

Jedenfalls geht sie seit meinen Tests wieder seeehr langsam vom Gas runter. Langsam glaub ich, der Gaser hat einen Haarriss. Muss mal einen anderen probieren.

"Jedenfalls geht sie seit meinen Tests wieder seeehr langsam vom Gas runter."  -  das war ein Eigentor: Der Chokezug hat beim Einfedern den Gashebel behindert Deshalb ging das Gas nicht runter...

Hab ihn gekürzt, jetzt passts wieder.

 

Das Geräusch beim Gaswegnehmen bleibt.

Yahoo!......hab das "Geht-ums-Verrecken-nicht-vom-Gas-runter" wohl endlich gefunden und abgestellt!

 

Meine Vermutung mit dem MA19-Vergaser war richtig, der zieht irgendwo Fremdluft. Hab wieder den SHB 19.19 drauf (diesmal mit Malossi-Lufi, der hat wenigstens Platz) und schon funzts!!!

Momentan hab ich HD 80 und ND 40 drin, sowohl im ND- als auch im HD-Bereich drosselt sie beim Choke-Ziehen deutlich.

Werd trotzdem noch eine 42er ND testen, weil sie sich manchmal beim Gasgeben verschluckt, mit weniger Gas zieht sie dann wieder.

 

Das komische Geräusch beim Gaswegnehmen ist noch da - bleiben nur noch die Kolbenringe - wenn ich mal Zeit hab

Hola Martin,

 

bin jetzt mal mit meiner T2 soweit durch, nur noch den dicken Motor   fertig machen:

 

Motor Konzept:

 

- 167ccm  150er spanischer Ape Zylinder ,Flachkolben ,Knackige Steuerzeiten

- O&Z CNC Kopf

- LU Getriebe auf 10" 3 Gang

- PX 80 Kupplung 22z evtl variation  DRT

- O&Z Kurbelwelle

- spanische Femsa Zündung 6V auf Kontaktlos ( Kein U-Brecher und Kond.)    mit extern vestellbarem Zündzeitpunkt

- T2 Lüfterrad abgedreht

- Acma Gehäuse aufgeschweisst und Optimiert , Ports  Maximiert

- CP 19 Vergaser  mit Umgeschweisstem 20er Ansaugstutzen, evtl. CP23

- Sip Road Wideframe

 

Dann Mal Testphase

 

Hier Bilder 

 

noch mal zur erinnerung vorher :

 

 

 

aktueller Stand

 

 

 

Motor shoots :

 

Bearbeitet 3. November 201510 Jr. von MV S.A.

Seas Bernd,

 

nicht übel - da holst ja ordentlich was raus aus der alten Lady

Bin ich ja gespannt, wennst fertig bist, meld Dich mal... da fehlt uns jetzt nur noch das ACMA-GL-Getriebe...

 

Meine bleibt jetzt erstmal so wg. anderer Projekte, aber wer weiß, nächstes Jahr...!?

 

Das Messerchmitt-Service-Schild is lässig!

@ Martin

 

Hab noch paar Gimmicks für die Lady, habs insgesamt   schön gemacht

weils doch nice ist, das ist übrigens deine Lackmischung.

 

Motor wird spannend, muß noch bisserl Tüfteln mit  Quetschkante ect aber

hab Gott sei dank Hilfe aus dem Tiroler - Lager, sonst wär es schwer. ( Merci Klaus und Manuel)

 

ich hoff wir packen es mal auf nen T2 Ausflug...

 

ach ja , das ACMA GL Getriebe..... alle in der Schweiz :-D

 

ich probier es trotz allem mal auf 3 Gang, denk das das Kurze Getriebe mit 10" durchaus

competitive

 

jepp Service Schild ein schönes Geschenk gewesen

 

Ciao Bernd

Bearbeitet 3. November 201510 Jr. von MV S.A.

Was hat denn das Abdrehen des Lüfterkranzes an Gewichtsersparnis gebracht? War es der leichte oder der schwere Kranz?

@ La paint,

 

das hatte nur den Grund das ich die spanische 2 Spulen Zündung fahren möchte

und da passt das T2 Lüfterrad nicht auf das Femsa Polrad  , 20 Gramm waren es.

Das spanische Lüfterrad ist das Grobe V30 Alu Guss Monster.

 

hat was mit der kontaktlosen Zündung zu tun....

Gruß Bernd 

Bearbeitet 3. November 201510 Jr. von MV S.A.

...aktueller Stand von Frau Schmitt:

 

Bearbeitet 3. November 201510 Jr. von tschoggo

Morgen Martin & T2-ler ,

Bin mit meinem Motor soweit fertig , hat jemand den T2 Schaltplan

Und oder ein Bild vom Zündschalter für

Mich ?

Danke schön !!

Bernd

Hi Bernd,

 

habs mal drangehängt - hab auch noch einen selbsterstellten, der übersichtlicher ist, muß ich aber erst suchen und einscannen.

 

Ciao,

tschoggo

Wow , Blitzantwort 100 Punkte nach RO

Daaaaanke

Wie schön, dass das dieses interessante Topic noch immer so fleißig fortgeführt wird!!

 

Und damit es so bleibt, leiste ich mal aus gegebenem Anlass einen Beitrag.

 

Ich bau gerade ENDLICH meine O-Lack-T/2 auf, nachdem ich in den letzten zehn Jahren alle Teile zusammen gesammelt habe  

 

 

 

@ Bernd: Meinst Du den Zündschlüssel?

 

Wow mir stockt der Atem , tolles Projekt

Das sieht sehr gut aus ...

Ich hab vom Gregor , Digs schon einen grauen Schlüssel ,aber

Ja der isses .

Heut kam vom Jörg noch ein wenig Lametta

Mensch Sascha, Zeit ist's geworden! Gut sieht sie aus

Hallo Sascha,

 

ein Traum!!! Der Lack ist ja wirklich vom Feinsten.

Vielleich seh ich sie ja mal live...

 

Ciao,

tschoggo

Ich bin auch ganz happy! Was laaaaangelaaaaangelaaaaange währt, wird endlich gut! Immerhin habe ich ja 2005 nur die Blechteile gekauft (wobei alle Blechteile außer der eigentlichen Karrosserie mittlerweile durch Teile in dutlich besserem o-Lack ausgetauscht worden sind)...

 

 

 

Wobei die Gute ja noch nicht fertig ist - ein bisschen Schmuck wartet noch auf den Anbau und wahrscheinlich werde ich ihr noch ein wenig die Lippen rot schminken...

 

 

:cheers:

 

 

PS: Sollte übrigens jemand das kleine bananenförmige Verstärkungsblech für den Kotflügel im O-Lack übrig haben, so würde ich mich sehr über eine PN freuen! Toll wäre auch eine seitliche Kotflügelschraube im O-Lack... Oder eine O-Lack-Felge...

 Wow, ein wirklich toller Roller !! 

Sehr schön, wirklich.

Sascha, geil !!

Vielen Dank für Euren motivierenden Zuspruch hier und woanders!

 

Hammer Vespa!!!Richtig, richtig KLASSE!!!

Hola Kollegen ,

Martin Elektrik und Züge bei der Touren 2
Ist wirklich ein Geduldsspiel , Puhh aber
Geschafft .

Hab Kupplung und Gas in separate Tüllen ,
Die eine ist mir optisch zu fett .

Frage : die Drossel die am Schaltplan eingezeichnet
Ist wird wirklich benötigt ? Martin kannst du die
12 v Batterie am Fahrzeug laden ?

Grüße und schönes WE

Bearbeitet 29. November 201510 Jr. von MV S.A.

Servus Bernd,

 

das ist wirklich was für Gynäkologenhände

Die Drossel hab ich drin, sie begrenzt den Ladestrom. Ohne hab ichs nicht getestet bzw. gemessen. Ich schau mal nach, welchen Wert die hat.

So wie in meinem Schaltplan wird die Batterie perfekt nachgeladen, war noch nie leer oder überladen.

 

Vui Schbass no und scheens WE,

Martin

...hab grad geschaut - Yannick hier ausm GSF hat folgende Drosseln (2 in Serie) verbaut:

 

2 x Fastron Ringkern-Drossel TLC TLC/1A-102M Induktivität 1000 μH 1 A
Conrad Best.-Nr.: 437910

 

Ich glaub, die hab ich auch eingebaut.