Sieht goil aus!

 

Um das Topic volle Pulle oben zu halten und um mich noch rolliger zu machen, hier mal ein kleiner Zwischenbericht:

 

 

Das Jahr geht zur Neige - und die Wiederauferstehung meiner T/2 (Bj. 56) zu deren Geburtstag nähert sich!

 

Leider habe ich nur relativ wenig Zeit, so dass ich nur langsam voran komme.

 

 

Die Kabel des Kabelbaumes sind soweit zugeordnet und vorverlegt.

 

Die Bowdenzüge sind ebenfalls vorverlegt und warten darauf, angeschlossen zu werden.

 

Der Motorblock ist soweit gereinigt und angepasst (verwendet wird der Ori-Zylinder mit Nasenkolben); Lager, Dichtungen sowie die Innereien liegen parat.

Aktuell warte ich auf die Werkzeuge für die Lager der Antriebswelle, und dann kann/soll´s losgehen!

 

 

Ansonsten ist die vordere Stoßstange richtig angepasst; die passenden (verchromten) Linsen-Schrauben liegen ebenfalls bereit. Wenn ich an der Stoßstange eine kleine Stelle gelötet habe und die bereits in Auftrag gegebene Lackdose da ist, können die Blessur an der Motorbacke ausgebessert und die Chromteile richtig verschraubt werden.

 

Gestern Abend habe ich dann noch ein paar Bilder aufgebracht: die drei Vespen des VCVD fliegen wieder!

 

 

 

 

Ich wünsche Euch allen einen guten Rutsch und ein schönes, neues Jahr,

grüßt mir die Genossen und hau ordentlich rein, Kapelle!

 

Sascha

 

 

PS: Es gibt ein paar Teile, die ich noch suche und ich würde mich sehr freuen, wenn jemand etwas davon abzugeben hat:

 

• Chokehebel (Knopf habe ich)
• HELLA-Streuscheibe original, Lichtaustritt 111mm
• Jemanden, der Fahrgestellnummer mit alten Schlagzahlen auf dem Typenschild einschlagen kann
• Schwingsattel-Soziusgriff
• Rote Nupsies für Manschetten (oder eine Alu-Manschette)
• O-Lack-Teile stratoblau
  • Bananenförmiges Verstärkungsblech Kotflügel
  • Seitliche Kotflügelschraube
  • Sternfelge
• Federn f. Sitzfläche Sozius-Schwingsattel
  • 10x ca. 17cm
  • 2x ca. 15 cm

Bearbeitet 31. Dezember 201510 Jr. von sew

Wird super! Hella-Glas müsste ich haben. Gehe die Tage mal graben.

Leider doch kein Glas mehr, sorry

Jan, vielen Dank für Deine Mühe!

Jan, vielen Dank für Deine Mühe!

 

Scheinwerferglas: http://www.vespa-gs-teile-shop.de/Elektrik/Scheinwerfer/Scheinwerferglas-Streuscheibe-Hella-Glas-110mm-Vespa-GS2-3-T2-4::4961.html

Top, vielen Dank! Das hatte ich gar nicht gesehen!

 

Glücklicherweise ist aber schon ein Originales von einem lieben Forumskollegen auf dem Weg zu mir...

 

@Tschoggo

vielen dank das du heut vorbei geschaut hast, hätte ich nie so schnell hin bekommen.

Standlicht und Bremslicht funzt, Hupe war im Sack gibts nen Dummy unter der orginalen

Abdeckung.

So jetzt noch Abstimmen dann mal TÜV....

@Sascha

Jepp is auf dem Weg

Schönes WE

Bearbeitet 9. Januar 201610 Jr. von MV S.A.

Nenene... Soo weit unten, das Top-Topic!?

Gibt`s doch nicht...!

 

Hat vielleicht irgendjemand ein Foto oder eine Zeichnung samt genauer Maße von dem Chokehebel der T/2?

Den angeschraubten Kopf habe ich, aber der komplette Rest fehlt mir.

Und da es irgendwie ziemlich ungünstig ist, mit dem Einbau des tanks etc. weiter zu machen, solange dieses Teil fehlt, würde ich es ggf. gerne irgendwie nachfertigen (lassen)...

 

Kann mir da jemand weiterhelfen?

Oder hat jemand sogar noch die Teile abzugeben??

Oder passen die Teile von irgendeiner italienischen oder französischen Schwester??

Ist der Chokezug auch speziell????

 

Fragen über Fragen...

 

Allen ein schönes Wochenende,

 

Sascha

Hallo Sascha,

 

ich hab hier mal Fotos von der Verlegung des Zugs, wenn Dir das weiterhilft - vom Hebel selbst muß ich mal suchen...

 

Wird genial, Deine T2!

 

Ciao,

Martin

Martin, vielen Dank für Deine Hilfe und die Blumen!

 

Perfekt wäre natürlich, wenn Du noch ein Bild von dem Hebel hättest

Hallo Sascha,

 

ich wusste doch, ich hab ein Foto

Durchmesser ist 5,95 mm, Gewinde fürn Knopf ist M6.

Den Zug hab ich eingelötet.

 

Gruß,

Martin

 

 

.

Martin, das ist toll!!

 

Hast Du vielleicht auch die Längenmaße?

 

Das scheint ja jedenfalls ein ganz einfaches Bauteil zu sein, so dass man das auch als Nicht-Profi nachfertigen kann!

 

Super, vielen Dank!!!

 

Bearbeitet 30. Januar 201610 Jr. von sew

Kann man ganz einfach selber bauen das Teil.

 

Der Seilzug war bei mir auch eingelötet. Sah nicht aus, als hätte da schon jemand dran rumgebastelt.

Längenmass hab ich leider nicht, weil eingebaut... Ist aber auch nicht soo kritisch, denk ich.

Moin , 

 

hab jetzt mal ein wenig umgebruzzelt und nen Classic. Road  auf 

die Touren 2 gebaut . Hoffentlich 

gehts mal bald zum abstimmen . 

Find der Classic sieht sehr wohl gut aus, Sound ist top

Mal schaun wie es in Schräglage geht .

 

Grüße, weiter machen

 

U

Bearbeitet 6. Februar 201610 Jr. von MV S.A.

 Top!!

Super 

 

Gefällt! 

Jou, sieht echt goil aus!!

Wer kann mir sagen welcher Typ von Batterie in eine T3 gehört ?

Mensch, ist ja ganz verschütt gegangen, dieses schöne Topic...!

 

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen - dementsprechend komme ich voran.

Aber wie heißt es doch so schön?: Slowly, slowly, step by step, each step is meditation.

 

Egal.

Hat jemand vielleicht noch einen Conrad-Silizium-Brückengleichrichter abzugeben?

Jepp ich hab einen neuen herumliegen 

PM 

2 blaue O-Lack Sternfelgen habe ich noch wo herumliegen...

vor 9 Stunden schrieb volvesp:

2 blaue O-Lack Sternfelgen habe ich noch wo herumliegen...

Hast PM!

Hallo liebe Leute,

 

ich brauche mal eben ein wenig Schützenhilfe beim Zusammenbau der Motorschalen:

 

Große Hälfte komplett bestückt mit Kurbelwelle, Getriebe etc.; rechte Hälfte ebefalls mit Kickersegment .

Der super-überholte Kickermeachnismus (nochmals DANKE, Dennis!!) ist vor dem Zusammenfügen der Motorschalen schön leichtgängig und er geht auch wieder in seine Ausgangsstellung zurück.

 

Als ich nun die beiden Motorhälften bis auf einen kleinen Spalt zusammengefügt habe, ging der Kickermachanismus auf einmal nur noch sehr schwer, wobei er überhaupt nicht mehr selber zurückging!

 

Ist mir da das eigentliche Kickerritzel zu weit herausgerutscht?

Beim Zusammenfügen der Motorschalen muss ich den Kicker doch nicht betätigen, oder?

Wie fixiert Ihr das Kickerritzel ggf. für den Einbau?

 

Peter W. hatte mir vor Jahren mal die "Besenstielmethode" gezeigt, aber ich kriegs einfach nicht mehr zusammen, worauf es dabei ankam...

 

Kann mal eben jemand meinen vergesslichen Kopf mit etwas mehr Wissen anreichern?

Bittebitte erleuchtet mich!

Besenstielmethode braucht man nur beim LU-Motor vor 1953. 

 

Dreht sich im aktuellen Zustand die Kurbelwelle leicht?

Ich kenne die Besenstielmethode nur von den noch älteren Modellen.

 

Bei der Touren sollte es eigentlich so klappen, wenn ich da jetzt nicht alles durcheinander bringe.

 

Kannst du den Kicker denn ohne Kraftaufwand drehen?

Na, dann habe ich das ja wenigstens richtig in Erinnerung, dass die Besenstilmethode nur bei den Hoffis etc. notwendig ist...

 

Die Wurbelkelle dreht sich leicht und den Kicker kann ich bei geteilten Motorschalen auch leicht bewegen; dieser wird erst dann schwergängig, wenn der Spalt zwischen den Motorschalen etwa 5mm beträgt...