Gerade eben schrieb PXler:

dat truls kann nur auspuffanlagen mit band und das sogar ohne rührei:-)

das witzige ist, dass der auspuff am anfang nicht so der hit war und erst nach radikaler verkürzung des ansaugweges so gut funktionierte. da kann man mal sehen, was hier so alles einfluß nehmen kann

 

band ist nur die halbe wahrheit.

mit leisung bei weniger drehzahl brauchst auch weniger band.

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 21. Februar 20179 Jr. von gravedigger

warum?

 

und wie immer kommt der spruch, das es abhängig von der benutzung des motors ist;-)

bei der dbm macht band schnell, da drehzahl geschwindigkeit ist und möglichkeiten der übersetzungsspielereien vorhanden sind.

leistung bei weniger drehzahl ist halt mehr drehmoment und das macht es schwieriger eine karre zu beherschen.

ausserdem was nützt die deine variante, wenn du nach deinem peak voll gegen eine wand fährst? das ist voll unspaßig

vor 1 Minute schrieb JungSiegfried:

warum?

 

das ist halt seine meinung, die er immer vertritt und sein geschmack

Gerade eben schrieb PXler:

das ist halt seine meinung, die er immer vertritt und sein geschmack

tippe es halt mal in einen excel tabelle bzw. gangdiagramm.

 

v-max von 150km/h bei 8000 umdrehungen und 10000 umdrehungen.

 

 

 

 

Bearbeitet 21. Februar 20179 Jr. von gravedigger

ah, ok. hab schon befürchtet, dass es da einen mir unbekannten technischen hintergrund gibt.

vor 1 Minute schrieb JungSiegfried:

warum?

 

durch die längere übersetzung

Ist nicht nur Meinung und Geschmack. Weniger Drehzahl braucht weniger Band, weil ich bei gleicher Geschwindigkeit eine längere Übersetzung fahren kann. Das gleicht das Band aus.

Ich behaupten mal, dass so 45ps über Drehschieber mit dem MHR locker drin sind. So ohne Argumentation, nur um einen auf dicke Hose zu machen.

vor 23 Minuten schrieb praktikant:

Ich behaupten mal, dass so 45ps über Drehschieber mit dem MHR locker drin sind. So ohne Argumentation, nur um einen auf dicke Hose zu machen.

willst du das nicht mal angehen und dann berichten?

wäre ne coole aktion, damit ich noch weiter komme.

 

leider liegt die bremse mit ziemlicher sicherheit am einlaß, da der verbaute zylinder auch schon +46ps mit membran gedrückt hat.

 

Ich habe schon zu viele Projekte. Baue aber gerade einen Drehschieber. Allerdings etwas zahmer. Wenn mir jemand einen 68.5er Kolben mit niedriger kompressionshöhe gibt, dann stecke ich mal meinen MHR drauf. Würde um nen sixpack wetten, dAss das Ding die 40 schafft. Mit 124 zu 62 Einlass. Wette nur aus Spaß um ein Zeile zu haben und um ein Bier zu trinken.

wette gilt und nu muß sich nur jemand mit einem kolben finden

 

vor 8 Stunden schrieb PXler:

@gravedigger

 

Was bitte für Zeiten und Hub fährt man da bitte ???  Würd ich gerne wissen, sofern es kein Betriebsgeheimnis ist !

Bearbeitet 22. Februar 20179 Jr. von köck andi

Welche zeiten meinst du jetzt? Hub ist 60mm mit einer fast unbearbeiteten meceur. Die hat bis jetzt ledeglich 5° verlängerung nach ot

Mit Zeiten von 150/80 habe ich auf der Straße noch keine Nachteile bemerkt mit BOX

150?? Ich denke du meinst eher 125 v. OT., oder?

Ne

Endlich mal was spektakuläres. 

@aue extrem

Motorgehäuse aufgeschweißt oder die Welle über dem Hubzapfen bearbeitet?

vor 12 Stunden schrieb praktikant:

Ich behaupten mal, dass so 45ps über Drehschieber mit dem MHR locker drin sind. So ohne Argumentation, nur um einen auf dicke Hose zu machen.

 

ich habe vor 3 oder 4 jahren einem bekannten einen motor gebaut -  sollte eigentlich nur so 20 + tourer ps werden. komplett gesteckter und unbearbeiteter mhr 211 mit lhw , am gehäuse  nur etwas den einlass gemacht und die kanäle angepasst ( es wäre überall noch wesentlich mehr gegangen ), cobra und 28 dello - hatte 32 ps auf der rolle . ich würde auch sagen, dass der bis 40 ps - bereich  ohne probleme realisierbar ist. darüber hinaus  erfordert es sicherlich etwas mehr know how, aber ich glaube schon, das die 45 realistisch sind.

vor 24 Minuten schrieb Basti_MRP:

@aue extrem

Motorgehäuse aufgeschweißt oder die Welle über dem Hubzapfen bearbeitet?

Beides nur Motor Geklebt und Gespindelt. v.OT bringt Drehmoment Max ist aber 150 Grad und nach n.OT ist Max bis Auslass öffnet oder 1mm zuvor.

customized gradscheibe mit 460 statt 360 grad drauf?

Bearbeitet 22. Februar 20179 Jr. von Motorhead

vor 1 Stunde schrieb T5Pien:

 

ich habe vor 3 oder 4 jahren einem bekannten einen motor gebaut -  sollte eigentlich nur so 20 + tourer ps werden. komplett gesteckter und unbearbeiteter mhr 211 mit lhw , am gehäuse  nur etwas den einlass gemacht und die kanäle angepasst ( es wäre überall noch wesentlich mehr gegangen ), cobra und 28 dello - hatte 32 ps auf der rolle . ich würde auch sagen, dass der bis 40 ps - bereich  ohne probleme realisierbar ist. darüber hinaus  erfordert es sicherlich etwas mehr know how, aber ich glaube schon, das die 45 realistisch sind.

Wo sind die Beweise und warum gibt es noch keinen 40ps drehschieber? Ich glaub es gibt viele, die sich das irgendwie zu leicht vorstellen. Bei uns liegen sicher um die 100prüfstandsläufe und Änderungen an, um von den ersten 32ps bis an die 38ps zu kommen. Die Zylinder sind da definitiv nicht die bremse sondern das einlaßsystem und die Auspuffanlage. Der m1x hatte wie schon erwähnt auf membran +46ps und alle guten und bekannten anlagen haben auf dem Motor nicht so gut funktioniert. Bei uns liegen die einlaßzeiten bei irgendwas um die 140/75°. Vergaser ist ein 35er pwk mit hd135 und die Kiste hat so gut wie kein blowback,  kommt aber nur mit viel gas aus dem Quark.  Das ist ganz sicher den einlaßzeiten zuzuschreiben und daher ist sowas nicht im strasseneinsatz zu benutzen. Ich bin da ziemlich über die Aussagen erstaunt, das so ein drehschieber mit noch höheren einlaßzeiten problemlos mit Box laufen soll. Wir müssen da dann wohl sicher was falsch gemacht haben:-(

Bearbeitet 22. Februar 20179 Jr. von PXler

@aue extrem hast du mal ein foto von deinem einlaß? Bei uns ist der extrem verlängert und da ging nicht mehr als sinnige 140°

vor 57 Minuten schrieb PXler:

Wo sind die Beweise und warum gibt es noch keinen 40ps drehschieber? 

 

die kurve mit 32 ps suche ich dir raus - ist  auch irgendwo bei fratzebuch. in dem album sollten auch die bilder von der bearbeitung sein - mehr habe ich nicht gemacht, zusammengebaut hat ihn der kollege selbst.

 

weißt du, ob es nicht möglicherweise schon welche gibt mit 40 . wie schgon geschrieben, das höchste was ich je beim ds rausgeholt hatte ( mit dem mhr war dieser motor mit 32 ps und da wurde wirklich nicht viel gemacht ) .

 

drehschieber mag ich ja mittlerweile auch - hab mich damit aber nie richtig beschäftigt, sondern erst sei 2-3 jahren und bis dahin regelmäßig die "standartzeiten ins gehäuse geschnitzt".  Die sache ist natürlich wesentlich "komplizierter", als ein membraneinlass, wo die zeiten völlig ausser acht gelassn werden können.

 

ich bin eigentlich davon ausgegangen, wenn man mit dem unbearbeiteten mhr auf 32 kommt, sollte der sprung richtung 40 nicht so umfangreich sein - aber kann natürlich sein, das der leistungszuwach nicht linear ist, sondern das man dann für jedes ps mehr immer das doppelte an know how und arbeit reinstecken muss, sprich parabel.

das problem ist halt, dass die einlaßfläche ab einen gewissen punkt nicht mehr ausreichend ist und dir alles ausbremst.

wenn dann ein 50ps zylinder aber keinen ausreichenden saft mehr bekommt, dann macht er auch keine 40 mehr.

 

mir ist kein 40ps drehschieber bekannt, weder bei large- noch bei smallframes.

würd mich freuen wenn das schon jemand so umsetzen konnte und mir dann ein paar tipps geben würde.

ich lern da gerne dazu, da drehschieber ja eher neuland für mich ist;-)

 

ich bin ziemlich neugierig, was jescos mhr auf drehschieber abwerfen würde. aber mal ebend die 40 dahinlegen wird sicher eine wunschvorstellung sein, zumindestens aus meinem bescheidenen wissen heraus

Bearbeitet 22. Februar 20179 Jr. von PXler

Ich weiß nicht, ob die Fläche der Grund ist. Mit einen 200er Drehschieber läßt sich ca die Fläche einer RD Membran realisieren. Ohne, dass das Frischgas die Plättchen auf drücken muss. Motoren mit RD Membran und 40Ps sind jetzt nicht so selten.

nur verhält sich die fläche bei einem drehschieber eher anders als bei einer membran.

 

aber schau mal, ob du das mit deinem mhr und drehschieber mal getestet bekommst, wäre echt interessant

das ding macht aber auch auf und macht zu.

in der zeit ist nicht der volle querschnitt verfügbar und das wirkt sich bei einem langen/ schmalen schlitz  stärker aus als bei einem quadratischen/ovalen querschnitt (denke ich mal).

 

gibts da nix gehäuseartiges von pinasco für t5?

quasi eine t5 mhr conversion.

 

 

Bearbeitet 22. Februar 20179 Jr. von gravedigger

und im gegenzug steht eine membrane ab einer gewissen drehzahl immer offen und der gasstrom wird da dann auch nicht stetig abgehackt