hdfxrs Geschrieben 3. Juni 2013 Teilen Geschrieben 3. Juni 2013 Servus Jungs, hab auf meine 82er PX 125 nach kompl. Motorrevision noch nen 166 Malle mit BGM Langhubwelle, ovalisiertem 24 Si, RAm Air,SIP Road, Zündung 18 Grad,Primar länger und Cosa KuLu verbaut. Spacer am Kopf .Beim Malle hab ich die Kolbenfenster noch aufgemacht, im Motorgehäuse auch noch angeglichen aber am DS Fenster nix großartig verbreitert, außer da wo man beim ovalisieren mitm Schleifkopf drangekommen ist, aber nicht so das sich die Zeiten groß ändern würden. Die Kiste läuft wie ne Wasserpumpe. Wenn sie dann mal rennt und nicht schon beim starten komplett abgesoffen ist, rotzt die hinten raus wie blöd. An Bedüsungen hab ich schon durch BE 2 - BE 4, Düsen auch schon von 118 - 140, Bei den Luftdüsen hab ich nur die 2,9, 3,3 und eine dazwischen probiert. Keine wirkliche veränderung. Fahren kannst Du sie unten rum überhaupt nicht, aber wehe sie hat halbe Drehzahl - geht ab wie Sau. Man kann aber leider nicht immer halbe Drehzahl fahren. Warum pisst mir die so raus?? Weiß mir grad keinen Rat mehr und bei dem Wetter kannst ja nicht mal mitm Roller ne Probefahrt machen ohne Neoprenanzug. Wo soll ich bei der Fehlersuche ansetzten?? Hab langsam schon die LHW von BGM im Verdacht?? Steuerzeiten hab ich nicht nachgemessen weil ich weder am Auslaß noch am Einlaß rumgefräst hab.Soll ich den Spacer an den Zylinderfuß setzten?? Wo hackts?? Danke für Eure mithilfe, ich will endlich mit dem Scheißteil fahren Tom Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mucky Fingers Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 1.Späne(Ovalisierung),Dreck,(Rämair? )-alles noch mal sauber machen. 2.Zylinderkopf locker-überprüfen(allgemein Undichtigkeit im Verbrennungsbereich checken) 3.Zündungskomponenten -Wackler,Masse, was weiß ich 4.wenn´s doch Drehschieber,Simmerring,spalten etc. Das fällt mir so spontan ein,vielleicht sind das hilfreiche Ansätze für Dich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PK-HD Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 Hab langsam schon die LHW von BGM im Verdacht?? Steuerzeiten hab ich nicht nachgemessen weil ich weder am Auslaß noch am Einlaß rumgefräst hab.Bei ner neuen Welle gehören doch dann eigentlich immer die Steuerzeiten gemessen...Du hast vielleicht weder am Einlass noch am Auslass rumgefräst, hast aber ne neue Welle verbaut deren Einlasszeiten du nicht kennst. Daher tendiere ich auch mal ganz stark in Richtung neue Welle.LHW von der 200er? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mucky Fingers Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 Neue Welle von BGM,wenig gefräst an der Ventilfläche.....was sollen da denn für Zeiten rauskommen,die so ein Sprayback machen?Wie ich das einschätze habe ich geäußert.Auf der anderen Seite hatte ich von BGM eine Zündgrundplatte deren Anschraubschlitze um das doppelte verlängert werden mußten, um auf 17Grad verstellte werden zu können und noch was anderes.Ich zieh mich da raus.Wahrscheinlich sollte man da doch mal messen,wenn alles andere gründlich gecheckt ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 Drehschieber zu breit gefraest oder vlt (was ich aber nicht glaube) eine welle mit zu kleiner steuerwange (Durchmesser, Breite) erwischt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
RGV Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 Oder vielleicht den SI kaputt gemacht beim fräsen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kruemml Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 Welche Steuerzeiten wurden vermessen? Was hat das Ding beim Einlass nOT?Foto vom Drehscheiber vorhanden? DS Fläche wird auch in der Breite ordentlich verdeckt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hdfxrs Geschrieben 4. Juni 2013 Autor Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 Mahlzeit, erstmal Danke für soviel Support. DS Flächen sind i.O., da ich ja nicht dran rumgefräst hab und der Motor bei Spaltung erst 10tkm runter hatte. Hab die Welle als Plug and Play verbaut, da ich dachte das passt schon und je weniger ich rumfräse desto sicherer ist es am Anfang mal fürs Einstandstuning. Mehr geht ja später immer noch. SI kaputt gemacht beim fräsen?? Wie?? Schieber liegt auf beiden Seiten schön in der Nut drin.Bin auch nirgends durch gebrochen. Dreck kann ich ausschließen, da die Motorhälften vorm zusammenbau im Ultraschall waren. Zyl.Kopf und Fuß schau ich mal wg. undichtigkeiten an. Kanns auch daran liegen das ich den Spacer am Kopf statt am Fuß montiert hab?? Eigentlich doch nicht. Werd heut abend mal Kompressionsverlusttest machen und nen anderen Gaser versuchen, allerdings dann nicht ovalisiert, ist aber für Versuch glaub ich mal total wurscht. Mess mal die Steuerzeiten und teil die hier mit. Mal sehen was is Bis dann Tom Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 SI kaputtgefräst meint du bist über die LLD rüber: da ist sehr wenig Fleisch und wenn die Nadelschraube nicht mehr schließt ist das Teil SchrottSchau dir das Loch mal genau an Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kruemml Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 SI kaputtgefräst meint du bist über die LLD rüber: da ist sehr wenig Fleisch und wenn die Nadelschraube nicht mehr schließt ist das Teil SchrottSchau dir das Loch mal genau an Wirkt sich das auch fördernd auf den Blowback aus? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 check mal ob die bgm welle den einlass sauber zumacht, sind nicht die erste wahlhab 2 retourniert - sowas verbau ich nicht Die Kiste läuft wie ne Wasserpumpe. Wenn sie dann mal rennt und nicht schon beim starten komplett abgesoffen ist, rotzt die hinten raus wie blöd. An Bedüsungen hab ich schon durch BE 2 - BE 4, Düsen auch schon von 118 - 140, Bei den Luftdüsen hab ich nur die 2,9, 3,3 und eine dazwischen probiert. Keine wirkliche veränderung. Fahren kannst Du sie unten rum überhaupt nicht, aber wehe sie hat halbe Drehzahl - geht ab wie Sau. Man kann aber leider nicht immer halbe Drehzahl fahren. diese symptome sind auch sehr typisch für einen getriebeölsaugerein allgemein massiv unterschätztes problem was ist das für ein motorgehäuse? baujahr?alle jüngeren blöcke (so ab 2002), auch die neuen 200er blöcke, auch die "malossi" blöcke (hier darf wohl sip umlabeln)sind hier verdächtig - sieht man klar an den bearbeitungsspuren der motorblockdichtflächen meist zw stehbolzen auf 5 und 7 uhrguggst du mein ölsauger topix für mehr infos und fotos dein 2do:1) zieh mal zylinderkopf - schau ob der ölig ist, der muss trocken sein, ist er das nicht = verdächtig!2) dann guggst du unter zylinder - das wirst dann eh schnell sehen wenn das öl drinnenstehtes darf maximal einen hauch ölig sein = reste von 2t ölniemals deutlich ölig. ist dem so dann motor zerlegenund genau analysieren wo wie wer. man sieht es gut an der motorblockdichtungwo er saugt - die muss nämlich (nonaned) trocken sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 Was wirkt sich nicht förderlich aus wenn die Welle nicht mehr wie 70grad hat: HD und ?Das sind auf jeden Fall seine Symptome: bis Halbgas ist das weder einstellbar noch kontrollierbar! Jeder der einen Gaser da schon mal kaputtgefräst hat wird mir Recht geben Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 (bearbeitet) dazu muss man keinen gaser kaputtfräsendas geht auch mit einem kleinen ölsauger das ist mit eingrund warum der si gaser verschrien istsi nima einstellbar, auf phbh gehts noch halbwegs wenn die Welle nicht mehr wie 70grad hat:falsch. es sind 85° passabel fahrbar wenn alles rundum stimmtzahlreich selber gebaut, manch wellen kommen derart lang daherund wenn 70 grad nicht funzen - hats ein anderes problem ;) ich werde bei gelegenheit mal das ölsaugertopic mit fotos und anleitungen updaten hab jede menge davonviele jüngere 125er ab werk. letzte woche 200er stecktuning abgebrochen da ölsauger (neues junges 200er gehäuse)das spannende: mit originaler minderleistung (125,200) fahrt das ganz passabel, hat halt weniger leistungsobald rennzylinder draufsteckt - ist der si nicht mehr einstellbar. rotzt unten, daher geht man mager - das hält dann oben nichtundundund.. Bearbeitet 4. Juni 2013 von freakmoped Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
carsten70 Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 An den Ölsauger hab ich auch direkt gedacht.Hatte ich auch schon. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 Freakmoped: Wir sind noch auf SI mit den Zeiten? Hab gerade einen O PX200 im Auftrag mit 78grad gebaut: ist untenrum nicht fahrbar egal welche Düsen nur verschluckenBerichten andere aber auchÖlsauger hatte ich noch nie: liegt bei mir wohl an Cortego schwarz Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 4. Juni 2013 Teilen Geschrieben 4. Juni 2013 Und was kann ich gegen Ölsauger machen oder ist das bloß ne Siri Geschichte, wobei ja von den Gehäusedichtflächen die Rede war?Zwei Gehäusedichtungen mit Würth Paste verbauen??? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 5. Juni 2013 Teilen Geschrieben 5. Juni 2013 (bearbeitet) blockhaelften!siri = falschluft ;)si vergaser yepabsolutes fakt: selbst 85 ist absolut fahrbarist es das nichthats was anderes :)nix hoerensagenlesen sondern selbst erfahren/gebaut. sollt wohl wieder mehr vorbeischaun hiet - es entstehn schon wieder jede menge gschichtln... ;)immer auch schaun wieviel nach hinten aufgerissen wurde. 85 u voll nach hinten funzt nicht gut. ca die üs zeiten und 85gradno problem&jungs!...man is das bis vor ca 8j alles u gelippt sorglos gefahren und war happy damit!und jetz solls auf einmal gelippt nicht mehr gehn?scherzal..200 oldstuff out of the box hat jalhw ca 75, rw bis zu 85oftmals ists eine andere ursache als die vermutete... und oft sinds auch mehrere effektezb ein blauer lufi der gern verkauft, aber viel zuwenig durchlaesst. oder ein mieser si vergaser. oder oderwill schon lange mal videos machen vonblowback original vs scharfe wellees sprudeln naemlich alle erstaunlich heftig!= ein gewisser blowback ist vollkommen normalyes. das video wird nun echt faellig :D Bearbeitet 5. Juni 2013 von freakmoped 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 5. Juni 2013 Teilen Geschrieben 5. Juni 2013 Hast Du mal nen Link zu Deinem Ölsauger Topic? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 5. Juni 2013 Teilen Geschrieben 5. Juni 2013 Hast Du mal nen Link zu Deinem Ölsauger Topic?http://www.germanscooterforum.de/topic/167895-px-motoren/?hl=%20saugen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 5. Juni 2013 Teilen Geschrieben 5. Juni 2013 (bearbeitet) @Polinist: Dank Dir! @Jörg: Benutzt Du folgende Flächendichtung, der alte Link funzt leider nicht mehr?! http://www.klebstoff-express.de/uhu-flachendichtung-universal-flasche-50ml.html?source=googleps&gclid=CNesgrDLzLcCFU2N3god8hAAvgoder doch das hier: http://www.tecparts.com/tecparts/article/tecpartscatalog/29491/detail.jsf?campaign=google_shopping&gclid=CNPsranMzLcCFQ5d3godaH4Agg Bearbeitet 5. Juni 2013 von Nick Knatterton Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BABA'S Geschrieben 5. Juni 2013 Teilen Geschrieben 5. Juni 2013 Warum verbaut man eine Gehäusedichtung plus "Dichtpampe" ? Grüße aus AugsburgBABA'S Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 5. Juni 2013 Teilen Geschrieben 5. Juni 2013 Weil, so Freakmopeds Beobachtung, die Dichtung alleine nicht ausreicht um die seiner Beobachtung nach nicht sauber mechanisch nachgearbeiteten Motoren dicht zu kriegen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hdfxrs Geschrieben 5. Juni 2013 Autor Teilen Geschrieben 5. Juni 2013 Abend Jungs, also das Gehäuse ist Bj 1982 und ich hab tatsächlich nur die Dichtung beim zusammenbauen reingemacht ohne Dichtmasse, da die Flächen ganz passabel ausssahen. Muß mal den Zettel mit den Steuerzeiten such, dann kann ich Euch mehr darüber berichten. Sind wie gesagt die org. Steuerzeiten die ich mit der BGM Welle gemesen hab. Der SI schaut ganz ok aus, da seh ich nirgends was das ich beim fräsen durch wäre.Hab heute mal mit der Spritze Bezin bei geschlossenem DS reingemacht un geschaut was passiert. Is ziemlich dicht, haut nicht schnell ab, aber nach einer Zigarettenlänge is es weniger und nach nem Bier is es ganz weg. An der Radseitigen DS Dichfläche kommt alle 3-4 Sekunden eine klitzkleine Luftblase raus, das wars dann aber schon. Hab den Gaser und den Lufi jetzt mal runter gemacht und dabei festgestellt, das die Gaserdichtung hinten nen ca 1cm langen Riss hatte.Aber das kanns ja auch nicht sein oder?? Kann es sein das der Scheiß Auspuff dichtmacht und nicht genug rauslässt und sich dadurch ein gegendruck aufbaut?? Nur so ne blöde idee. Ich trink nochn Bier und schau weiter Tom Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 5. Juni 2013 Teilen Geschrieben 5. Juni 2013 Selbst mit Öl wäre der DS noch gut: mit Benzin ist der tadellos! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
RGV Geschrieben 5. Juni 2013 Teilen Geschrieben 5. Juni 2013 und wenn gar nix mehr hilft, kann man da auch Fett rein schmieren... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 6. Juni 2013 Teilen Geschrieben 6. Juni 2013 In den Auspuff? Wo ist "da"? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
RGV Geschrieben 6. Juni 2013 Teilen Geschrieben 6. Juni 2013 Nee, war ja ironisch gemeint... Habe hier einen Motor, bei dem fließt SAE30 beim geschlossenem Drehschieber-Test durch als wäre es Benzin. Der Motor läuft trotzdem gut, kein Zurotzen bzw. Absaufen bei Standgas oder niederen Touren oder so. Gruß,RGV Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BABA'S Geschrieben 6. Juni 2013 Teilen Geschrieben 6. Juni 2013 also das Gehäuse ist Bj 1982 und ich hab tatsächlich nur die Dichtung beim zusammenbauen reingemacht ohne Dichtmasse, da die Flächen ganz passabel ausssahen.Da gehört auch keine Dichtmasse rein ! ! !Dichtflächen säubern, Gehäusedichtung mit Fett "aufkleben" und Schrauben gleichmäßig festziehenund danach die Nebenwellenmutter festziehen. Grüße aus AugsburgBABA'S Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
carsten70 Geschrieben 6. Juni 2013 Teilen Geschrieben 6. Juni 2013 Und man sollte schon die orignale grüne Dichtung nehmen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rietzebuh Geschrieben 6. Juni 2013 Teilen Geschrieben 6. Juni 2013 Da gehört auch keine Dichtmasse rein ! ! !Dichtflächen säubern, Gehäusedichtung mit Fett "aufkleben" und Schrauben gleichmäßig festziehenund danach die Nebenwellenmutter festziehen.Grüße aus AugsburgBABA'SSchadet es Dichtmasse noch zusätzlich dranzupappen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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