Jo mit Holzschuh kurzer Hose und ohne Helm

Ne ist wirklich knapp. Will nicht jammern, aber riskieren in letzter Sekunde werd ich nix.

Werd erstmal damit fahren, dann sehen wir weiter

verlauf der wasserschläuche finde ich nicht so prickelnd. bekommst du den kreislauf denn noch vollständig entlüftet?

verlauf der wasserschläuche finde ich nicht so prickelnd. bekommst du den kreislauf denn noch vollständig entlüftet?

yes, ist jetzt vor max ein gefedert !

kann das nicht genau sehen, aber hast du ne möglichkeit den kopf separat zu entlüften?

Bearbeitet 10. Mai 201313 Jr. von PXler

kann das nicht genau sehen, aber hast du ne möglichkeit den kopf separat zu entlüften?

Ja genau, an höchster Stelle am Abgang. Hab beim Trennen des Zylinderkopfes das original Thermostatgehäuse beibehalten. Ist ubrigens. auf dem Foto vorn kpl ein gefedert wie da an dem Schwingenwinkel siehst. PK Stoßdämpfer ist eingebaut aber leider auch defekt.

Denke heute abend wird mal laufen lassen. Aber wie gesagt, Lenker ist unglücklich gelaufen. Hatte mir ein vorgesetzten Laserschneiden lassen der jetzt nicht passt. Und bei net cosa ist die Sitzposition wie bei Nr goldwing !

dann ist ja alle gut und abgenommen

mach mal fahrversuche und wenn es einigermassen klappt ist doch alles gut.

Am geilsten find ich ja, dass der ganze Kram "nur" geschraubt ist

Sehr coole Idee das mit dem Gehäusespacer und den daraus resultierenden Gimmicks wie Hauptwellenabstützung!

Eine Frage: was ist das für ein Kühler-Päarchen?

Gruß,

Alex.

Haupzwellenabstützung hat übrigens keine Abhängigkeit zum Spacer, funktioniert unabhängig!

Motor dreht!

Awesome stuff! Very inspiring!

Sehr Geil,.....               

der hat ja kaum standgas und die stimme im hintergrund kommt mir auch recht bekannt vor

 

ziemlich geil das ganze, hut ab.

der hat ja kaum standgas und die stimme im hintergrund kommt mir auch recht bekannt vor

ziemlich geil das ganze, hut ab.

der Motor klingt ziemlich brav Standgas hat er wie eine Fuffi (ist ein schweres VT Schwungrad d.h. mit Ring drauf) mal schauen was er auf dem Prüfstand bringt wenn es soweit ist!

jetzt bin ich erstmal auf der Suche nach cosa Kupplungszug und so einem klein Kram...

Bearbeitet 11. Mai 201313 Jr. von Rally 221

wolf im scharfsfell

Ich sach nur PORNO

 

weiter so 

 

gruß Vespa-1978

 

GRATULATION!

Noch nix neues vom Taubenberg?

Noch nix neues vom Taubenberg?

Feinschliff! morgen schnell nach Landsberg für die letzten Einkäufe, spart mindestens 1 Tag Lieferzeit ! Mittwoch Prüfstand wenn alles klappt.

wer kennt einen geeigneten Platz für eine neue Getriebeentlüftungsposition ?

die jetzige Position ist bei meiner gewählten Ölmenge trotz aufgesetzten Schlauch nicht geeignet das Öl steigt im Schlauch nach oben

Was für nen Innendurchmesser hat der Schlauch denn?

 

Treibt es einfach Ölblasen aufgrund von Innendurchmesser/Oberflächenspannung nach oben?

 

Weil dann könnte ein Zwischenbehälterchen schon die Lösung sein oder dickerer Schlauch

Bearbeitet 14. Mai 201313 Jr. von ElCattivo

Was für nen Innendurchmesser hat der Schlauch denn?

Treibt es einfach Ölblasen aufgrund von Innendurchmesser/Oberflächenspannung nach oben?

Weil dann könnte ein Zwischenbehälterchen schon die Lösung sein oder dickerer Schlauch

da hast du vollkommen Recht der Schlauch Durchmesser ist nur so groß wie das orginale Loch für die Entlüftungsschraube die Stelle finde ich aber am Ungeeignetsten überhaupt am ganzen Motorblock da hier das Öl von der Kupplung permanent hin geschleudert wird!

wenn ich die Kupplung nächstes Mal öffne kommt da ein größeres Loch rein mit einem größeren Schlauchdurchmesser aber am liebsten würde ich eine komplett neue Entlüftung Stelle bohren

Ich würd einfach nen Bezinfilter aufschneiden und den Filter rausnehmen das Gehäuse wieder zusammenkleben und auf den Schlauch aufstecken so als easy zu bauende Kammer. je nach dem reicht das.

Oder nur durchsägen Innenleben entfernen und den Trichter aufstecken und auf den nen 30mm Schlauchstück drauf und am ende den Rest als Abschluss. (Schlauch-unterer Teil Benzifilter-dicker Schlauch-oberer Teil Bezinfilter)

 

BTW hab mich über die Position auch schon immer gewundert.

 

Bei nem Lusso Gehäse mit ehemaligem Pumenantrieb würde sich evt noch das Wellenloch hinter die Kupplung anbieten.

Bearbeitet 14. Mai 201313 Jr. von ElCattivo

warum so viel öl? das panscht doch nur im getriebe rum, schäumt auf und will dann raus...

versprichst du dir eine bessere kühlung davon?

warum so viel öl? das panscht doch nur im getriebe rum, schäumt auf und will dann raus...

versprichst du dir eine bessere kühlung davon?

Ne für die Kupplung, dass Öl aus der entluftungsschraube kommt habe ich auch bei meiner rally. wie gesagt für mich ist das die dümmste stelle die sich Biaggio hat raus suchen können

Piaggio, dumme Spracherkennung

Ich würd einfach nen Bezinfilter aufschneiden und den Filter rausnehmen das Gehäuse wieder zusammenkleben und auf den Schlauch aufstecken so als easy zu bauende Kammer. je nach dem reicht das.

Oder nur durchsägen Innenleben entfernen und den Trichter aufstecken und auf den nen 30mm Schlauchstück drauf und am ende den Rest als Abschluss. (Schlauch-unterer Teil Benzifilter-dicker Schlauch-oberer Teil Bezinfilter)

BTW hab mich über die Position auch schon immer gewundert.

Bei nem Lusso Gehäse mit ehemaligem Pumenantrieb würde sich evt noch das Wellenloch hinter die Kupplung anbieten.

meinst du mit Wellen Loch so eine Art Schweif in DreHrichtung, das habe ich bereits!

Nee ich meinte das Loch in dem die Welle des Ölpumpenantriebes normalerweise steckt.

In meinen Augen hast du zuviel Öl drin. Finde die Position eigentlich ganz sinnig, da der oberste Punkt! Normalerweise kommt bei richtiger Ölmenge kein Öl! Bei mir war das mal der Fall als er auf dem Seitenständer Stand das dann bei laufendem Motor Öl austritt. War aber auch zuviel Öl drin,....

Die Kupplung schleudert dir da das Öl nicht raus, die müsste ja ununterbrochen eine große Menge Öl tragen, was sie nach ein paar Umdrehungen nicht mehr macht,.... Da müsste sie schon im Öl schwimmen (zuviel Öl?)

jupp, wenn der siri schon getestet wurde ist einfach zu viel öl drinn.

nimm deinen schlauch, leg ihn ihn spiralförmig und dann zum lüfterkanal/vergaser. wenn dann immer noch öl rauskommt, dann ist da was im argen

so in der art.

auf dem bild ist aber noch ein tuninghandschuh verbaut um sicher zu stellen, dass der siri nicht defekt war.