Man kann das ja schon machen, z.B. bei einer PX 80, die einen 125er Zylinder bekommen soll.

Aber bei deinem Motor geht es da ja schon etwas filigraner her.

Danke für die vielen Antworten. Wenn ich morgen dazu komme hole ich den Block wieder und fräse die Überströmer. Muss mich nur noch entscheiden wie....da scheiden sich ja die Geister ob eher bauchig oder schräg abfallend...ich werde mal ein bisschen lesen und stöbern wie ich es am besten mache.

Greez Tommii

lieber die Zeit in Steuerzeiten und Auslass investieren, da wird der "Krieg" gewonnen

Am Auslass wollte ich eigentlich garnicht so viel machen, da ich ja den 3-teiligen habe. Steuerzeiten ist klar da wird wohl eine Nachtschicht fällig

nichts machen? dann solltest mal die steuerzeiten und damit sowie VA ermitteln nachmessen

Bearbeitet 10. März 201313 Jr. von Motorhead

wie bitte soll man einen VA nachmessen? der ergibt sich doch sowieso von ,,selbst,,.

also zb bei 130 / 186 würd ich das so nicht fahren und den auslass höher fräsen, bis ich auf VA 30+ komme...

Bearbeitet 10. März 201313 Jr. von Motorhead

ja, is schon klar, aber ich meinte, dass man nicht den vorauslass nicht als einzelfaktor messen kann, sondern sich der eben ,,ergibt,,....

aber egal.

mich hat sowas ,,früher,, immer verwirrt.

aso stimmt, das war von mir falsch formuliert - habs editiert.

Bearbeitet 10. März 201313 Jr. von Motorhead

Mich verwirrt das mit den Steuerzeiten auch noch ein bisschen. Sobald ich die Überströmet und alles fertig habe und die neuen lager drin sind werde ich die steuerzeiten mal messen und sehen was ich und wieviiel ich spacern muss :)

Nachdem StahlFix erst in 2-3 Wochen liefern kann, muss das Projekt jetzt leider pausieren. Ich werde die Zeit nutzen und mir mal einen Halterung für die CDI aus Edelstahl bauen und den Spacer für den Kupplungsdeckel aus Stahl nachmachen und ihn mit einer Motorhalterung versehen sodass der den ganzen Block noch ein bisschen verstärkt. Jetzt mal zu meiner Frage....QUETSCHKANTE!! naja...ich habe viel gelesen und die variieren ja irgendwo zwischen 0,8 und 1,3 mm. Was ist denn sinnvoll bei einem Motor mit geplanten 30+ PS? Eher eine kleine QK so um 1 mm rum oder die standard 1,3mm? Hat der wer Erfahrungswerte beim Falc 153? Ich persönlich hätte eine QK von 1,1 - 1,2 mm angestrebt.

Hab ich das richtig in Erinnerung, dass das Getriebespiel0,15 - 0,4 mm betragen darf?

Danke schonmal für die Antworten.

Greez

Tommii

ich würde das Getriebespiel auf 0.10-0.20 einstellen - 0.40 ist schon beinahe das Betriebsgrenzmass

Nachdem StahlFix erst in 2-3 Wochen liefern kann, muss das Projekt jetzt leider pausieren. Ich werde die Zeit nutzen und mir mal einen Halterung für die CDI aus Edelstahl bauen und den Spacer für den Kupplungsdeckel aus Stahl nachmachen und ihn mit einer Motorhalterung versehen sodass der den ganzen Block noch ein bisschen verstärkt. Jetzt mal zu meiner Frage....QUETSCHKANTE!! naja...ich habe viel gelesen und die variieren ja irgendwo zwischen 0,8 und 1,3 mm. Was ist denn sinnvoll bei einem Motor mit geplanten 30+ PS? Eher eine kleine QK so um 1 mm rum oder die standard 1,3mm? Hat der wer Erfahrungswerte beim Falc 153? Ich persönlich hätte eine QK von 1,1 - 1,2 mm angestrebt.

Hab ich das richtig in Erinnerung, dass das Getriebespiel0,15 - 0,4 mm betragen darf?

Danke schonmal für die Antworten.

Greez

Tommii

was benötigst du denn vom stahlfix?

evtl. kann ich dir da weiterhelfen und die stillstandszeit verkürzen.

Sowas hätte ich jetzt auch mal angepeilt. Das wird ja bei potenten Motoren schnell mal wieder mehr.

Was meint ihr zur QK? 1,1mm? Dann sollte alles im grünen Bereich und die Verdichtung gut sein oder?

Greetz

Bitte um Antwort

scheiße, finde gerade meine glaskugel nicht!

glaskugel hin oder her, aber selber recherchieren damit man draufkommt, dass man einerseits mit 1.1-1.3 nix falsch macht bzw man zur sicherheit auslitern muss um die wirkliche verdichtung rauszukriegen kann man selber auch....

Habe bestimmt zwei Stunden verbracht mir Topics und Berichte über Quetschkanten durchzulesen...da aber jeder was anderes sagt, bezüglich haltbarkeit und und und, wollte ich nur mal fragen was die Leute mit Erfahrung dazu sagen....

die gibts hier nicht. sind alles internetrollerfahrer.

FAlc Empfehlung ist 1,4 bis 1,5 für die Srasse

steht am Beipackzettel

Bearbeitet 16. März 201313 Jr. von salo75

Jungsjungs.

Das hängt von der Brennraumgeometrie ab - der Falc baut seine Zylinderköpfe für die Viertelmeile. Die haben manchmal sogar ne negative Quetschkante. Im Zweifelsfall würde ich den Zylinderkopf mal vermessen / auslitern. Für die Straße wäre meine Wahl ein Zylinderkopf der 12:1 verdichtet ist und 30-40% Quetschfläche mit leicht aufgehender Quetschkante aufweist.

@tommii111

genausowenig wie die optimale vergasereinstellung kann man die optimale qk vorhersagen.

(null)

Bearbeitet 16. März 201313 Jr. von simonB.

@tommii111

genausowenig wie die optimale vergasereinstellung kann man die optimale qk vorhersagen.

(null)

Leider...es wäre so schön :D In dem Fall werde ich messen und lesen und messen und lesen ;)

Messen, rechnen und selber! ausprobieren sind die Zauberwörter!

naja. statt lesen würde ich fahren, testen, spüren ...

dann wieder lesen, vergleichen überlegen....

aber bau mal einfach mit 1,35 zusammen, als ausgangsbasis.

da kann eigentlich nichts schiefgehen.

(null)

Dankeschön!! Am Mittwoch Abend habe ich Zeit. Dann gehts weiter

Kurzer 4ter ist drin, Kurbelwellengehäuse vergrößert so dass die Kingwelle auch passt und Kupplungsdeckelspacer auch fast fertig :) Probehalber mal den Zylinder montiert um per Stichmaß die Steuerzeiten zu rechnen. Bin gespannt was raus kommt :)

Jungsjungs.

Das hängt von der Brennraumgeometrie ab - der Falc baut seine Zylinderköpfe für die Viertelmeile. Die haben manchmal sogar ne negative Quetschkante. Im Zweifelsfall würde ich den Zylinderkopf mal vermessen / auslitern. Für die Straße wäre meine Wahl ein Zylinderkopf der 12:1 verdichtet ist und 30-40% Quetschfläche mit leicht aufgehender Quetschkante aufweist.

So habe ich das auch (für Straße und ESC) mit ca. 1mm

Ich behaupte mal das hier kaum einer auf 0,05 mm messen kann, denn das würde erst eine Angabe von z.B 1,1 berechtigen

ich gehe deswegen z.B bei 1,1 von 1,0 bis 1,2