wie unser roller damals verstarb ist leider unbekannt, er wurde nach stuttgart verkauft da ne RD500 angeschafft wurde. den gerüchten nach soll er noch einige jahre seinen dienst verrichtet zu haben.

gruss !!

Kurzinfo:

Neue Langhubwelle vermessen: Einlasschluß 75 nOT.

@polinist

das topic hier ists

wieder mal hervorkram

damit sich das märchen von böser lhw auflöst

rw hat meist sogar länger offen!!!

lhw mind gleich rw wenn nicht besser

aber alles stark abhängig von der bohrung am gehäuse

1,5jahre her der letzte eintrag

tstststs

Bearbeitet 25. Mai 200521 Jr. von freakmoped

@polinist

das topic hier ists

wieder mal hervorkram

damit sich das märchen von böser lhw auflöst

rw hat länger offen!!! lhw is die brave 

1,5jahre her der letzte eintrag

tstststs

mit polinist seiner lhw haben wir nun mind 3 stück vermessen, oder !?

hab die Tage eine paar Monate alte LHW vom Stoffi in einem unbearbeiteten Gehäuse vermessen:

105vOt - 77nOt

ein paar messungen zusammengefasst:

alte mazzu lhw - 108° zu 78°

anderes gehäuse 105°/77°

lhw 105°/77°

olympia rw 2j 116°/86°

lhw 105° vOT - 82° nOT

Standard LHW auf std. 200'er (VSE1M) Gehäuse:

Einlaß öffnet 105°v.O.T und schließt 80°n.O.T.

mazzu rw, 1,5j

111°/81°

Neue Langhubwelle vermessen: Einlasschluß 75 nOT.

wir sind auf ca. 75 grad gekommen.

das grösste fiasco ist mein 213 pinasco motor mil LH DS. mit 24 si uns sito plus bring der bock echte 93... wohw welch power. mit nem 30er TMX und sip pervormance lässt er sich dann zu echten 110 überreden... denke auch das die langhubwelle wirklich nur was bringt wenn man weiter tunt.

das stimmt defintiv nicht, ist alles nur eine frage der feinarbeit

(bei dem pinasco riechts nach steuerzeiten und kopfproblem)

mach grad einen neuen pinasco, lhw, ovalen 24er

fotos dann auf unserer site

und die nä woche gibts den motor in kopie nochmal

steuerzeiten der welle - gehäuse nur nach hinten leicht bearbeitet

110°/75° also recht zahm - bisserl welle bearbeiten

somit kein problem auf 24er

gehäuse ist ein lusso, getrenntgeschmiert, innenliegender hi-achs simmering

200er motor mit original welle

107° / 49°

200er lusso gehäuse getrenntgeschmiert

mazzu rennwelle 111°/81°

alles unbearbeitet

Gestern gemessen.

Sprint 2 Kanal Gayhäuse mit PX125 original KW

70° vOt - 35° n Ot

Haben mit 2 Mann die Werte 3 mal gemessen, immer das gleiche Ergebniss.

WARUM ?

? wie bringst da die PX welle rein?

mfg ,roland

Umbau mit Bildern im Winter unter www.nukes.de

Liste mit benötigten Teilen hab ich als PDF.

hier rein damit

damit die arme lhw entlastet wird

polinist

post 7 Nov 2005, 14:38

Steuerzeitennews mit LHW und 1mm Fudi:

ÜS 120-122

Auslaß 171/173 unbearbeitet

Meine LHW (schachtelneu 2005) schließt in meinem Gehäuse bei 75°nOT.

Werde Auslaß auf 176-178 erhöhen, verbreitern und formen.

Einlaßschluß bei Welle innen ordentlich verrunden.

Hi,

also meine neue Langhubwelle hat mit nem unbearbeiteten 200er Gehäuse und Polini mit 1mm Fußdichtung folgende Steuerzeiten:

Auslass: 169 Grad

Überströme: 121,5 Grad

Der Einlaß wird 74 Grad nach OT verschlossen.

Hat jemand ´nen Tip ob diese Zeiten mit einem 24er und T5 Auspuff ok sind?

Gruß

Jan

klar sind die ok

noch ein bisschen optimieren

siehe wellentopic das grad aktuell ist

oder fotos auf unserer site

Soo, jetzt bin ich auch endlich soweit! neue Langhubwelle (DS-gelippt aber nicht verlängert) in org. PX200 Gehäuse mit 210er Malle...

öffnet 108Grad v.OT schließt 74Grad n.OT - also hoffendlich fahrbar auf DS...

wenns einen interessiert, hier noch die Zeiten des Zylinders: 178 - 27,5 - 123 (nur org. Malle FUDI, rest Kopf)

Bearbeitet 7. Februar 200620 Jr. von Vespatreiber

die angaben von langhubwellen mit 85 grad steuerzeit kommt wohl von den pinasco langhubwellen.

die haben eine längere öffnungszeit als die mazzu wellen.

da schauher schon wieder ein malossi unter 180 grad

wer wird denn da noch an den polini denken

allerdings kann dein vorauslass nicht stimmen

da hast dich vertan, hast eh einen gsf kopf?!

daaaaaaaaa wirst einen spaß haben!

hab dasselbe setup

und war selber sehr überrascht

was das für ein traktor ist.

(originalauspuff daweil)

Ups, da hatte ich mich verrechnet - habs editiert...

Ich hab also was besonderes? *Stolz*

Wird mit T5 Pott gefahren, ausserdem möchte ich unbedingt mal diesen Pitone Turbo ausprobieren der hier rumliegt... der ist so richtig schön schwer und hat einen größeren Resokörper als Polini und co.

Traktor? wäre schön, das war mein Ziel... aber bei 74Grad nOT wirds wohl nicht ganz hinhauen.

Graviekopf ist eh klar, hab noch einen für Normalhub. Den werd ich erstmal mit Dichtung fahren, wenn ich die richtige Verdichtung raus habe lass ich mir die KODI integrieren.

Traktor? wäre schön, das war mein Ziel... aber bei 74Grad nOT wirds wohl nicht ganz hinhauen.

sogar mit t5 pott, coooool mir fehlt noch der sito krümmer dazu

na klar - warts ab - wirst staunen

ich habe sogar eine längere einlasszeit

als bei einer originalen lhw

edit will auch noch mitreden:

ich fahr immer 21 vzz für t5 und originalpott

Bearbeitet 7. Februar 200620 Jr. von freakmoped

[offtopic]

plane auch so eine malossi T5puff kombo. hab auch schon alle teile bis auf langhubwelle und gsf-kopf zusammengesammelt. daher noch eine kurze frage: welcher krümmer kann für den t5 puff umbau verwendet werden? nur der originale und der sito oder gibts noch einen anderen?

[offtopic/]

Entweders nen Krümmer von nem o.200er Auspuff, oder von nem 200er Sito Auspuff. Sito soll besser sein...

Hallo,

das mit dem Krümmer vom O-Puff habe ich grad hinter mir. Mußte zersägt und 5 ca.mm gekürzt werden.

Wenn vorhanden, lieber son Sito Krümmer nehmen!

sito krümmer passt gut

allerdings unbedingt gut anpassen

saubere übergänge

sonst wird das eine drehzahldrossel...

das war mein fehler damals...

allerdings unbedingt gut anpassen

Hallo,

da bin ich auch grad am grübeln drüber.

Wir haben den zersägten Krümmer leider nicht ganz so fein hinbekommen, wie er am 200er O-Pott dran war.

An einer Stelle ist ca. 1 mm Versatz im Krümmer!

Fahre ihn bis jetzt auf absolut originalem 12Ps Motor. Gra0artig anders ist das natürlich nicht, allerdings lies er sich im Windschatten von so nem Pferdeanhänger wesentlich besser "mitziehen" als das bei O-Puff der Fall war.

Macht der mm nachher was bei 200er O-Zylindertuning?

Bearbeitet 7. Februar 200620 Jr. von T5Langhuber

denke schon.

sobald du mehr leistung willst

wirst es spüren - habe leider auch die erfahrung machen müssen

allerdings liegt der 2. t5 body schon da

Fahre ihn bis jetzt auf absolut originalem 12Ps Motor. Gra0artig anders ist das natürlich nicht, allerdings lies er sich im Windschatten von so nem Pferdeanhänger wesentlich besser "mitziehen" als das bei O-Puff der Fall war.

Bei meinem 57mm O-Tuning ist es ein Riesenunterschied, ob ich mit O-Töpferl oder T5 fahre. Mit T5 viel "krampffreier" :love:

Edith sagt, daß 1mm da nicht viel ausmachen wird. Frage ist, ob überhaupt ein nennenswerter Unterschied besteht zwischen einem nur außen drangebratenen 200er Krümmer zu einem schön reingezogenen.

Bearbeitet 8. Februar 200620 Jr. von polinist

wird sicher ein unterschied sein denke ich

kleinigkeiten bei einem rap ändern ja auch schon einiges

@polinist: jede Kante in einem Auspuff refektiert Schallwellen, wenn diese Wellen zum falschen Zeitpunkt kommen und ev. destruktiv mit gewollten Wellen interferieren, dann ist wohl der Originalauspuff die bessere Wahl.

Also ich wuerde den T5 Puff so gut wie moeglich anpassen. Hat der Sito+ Kruemmer einen wesentlich groesseren Innendurchmesser als der Auslassstutzen des verwendeten Zylinders?

Dann wuerde ich einen kleineren Durchmesser verwenden um nicht einen Teil der Resonanzwelle zu verschenken.

gruesse

Hannes

Hallo,

also Krampffreier kommt mir das Ganze jetzt auch schon ein wenig vor. Wirkt nicht mehr so fett bedüst.

Mehr als der O-Pott kann er halt nicht, aber das dafür irgendwie besser. Im 4ten ist er auch nicht mehr ganz so "Windanfällig".

"Reingezogen" hab ich den Krümmer nicht, aber der Übergang von Topf zu Krümmer ist recht gut geworden. Nur halt da wo der Krümmer geteilt wurde ist das halt nicht ganz so schön.

Naja, im laufe des Sommers werde ich es wohl rausfinden!

@polinist: jede Kante in einem Auspuff refektiert Schallwellen, wenn diese Wellen zum falschen Zeitpunkt kommen und ev. destruktiv mit gewollten Wellen interferieren, dann ist wohl der Originalauspuff die bessere Wahl.

Also ich wuerde den T5 Puff so gut wie moeglich anpassen.

das ist alles klar, Frage ist die Auswirkung in der PRAXIS.

Krümmer nur dranbraten ist halt viel weniger action.

Hab beide T5-Varianten liegen, vielleicht mach ich mal ein Diagramm, dann brauchen wir nicht spekulieren.

OFFTOPIC ENDE!