Silentgummi t 5 wechseln

[Crank-Hank]

Gehàuse warm machen und rein (bei PX schon zugeschaut: ist einfach)

Kupferpaste oä wûrde ich da ausnahmsweise nicht nehmen: die gehen mit erwàrmen schon raus in x-Jahren

Kannst du deine auch mal vermessen? Innendurchmesser vom Bolzen

[Blaumann]

Moin

ja mess ich heut nachmittag. Dann geb ich mich wiede dran.

Warm machen scheidet aus.

Ist kunststoff beschichtet !

Dann besser die Buchsen kalt. Obwohl es ja -3° sind

[Crank-Hank]

Moin

Und wie werden Lager gewechselt?

Dann nimm den Backofen: alles besser als kalt reinschlagen

[Blaumann]

Den Motor auf Zimmertemperatur , dann lager ins Eisfach oder Eisspray.

Anders gehts leider net mehr !

Gruss

[meiermachine]

für die jockes lager brauchste nix erwären. bei meinem 200er block gingen die dinger saugend/schmatzend in den block. hier geht es allerdings um das t5 gehäuse, von dem ich nicht weiß, wie die relationen zu dem 200er aussehen... alte gummies raus - bissi fett ran und locker einziehen. keine probleme!

[Nannini]

Ich würd da kein Fett ranmachen. Kann unter Umständen das Gummi schneller wieder spröde machen. Genauso wie Öl. Am besten ist hierfür Seifenlauge. Sprich Wasser mitSpüli drin.

[Crank-Hank]

Wir reden über die Silentgummis von Jockeys Boxenstop = Metallummantelung

Oben sind Fotos

Bearbeitet 24. Februar 2013 von Crank-Hank

[PX210]

Mal ne Frage zum Kürzen der 200er Silentgummis.

Ich habe bei meinem T5 Motor einen gekürzten Silentgummi eingebaut (ca. 5mm gekürzt).

Leider waren die 5mm etwas zu viel und jetzt habe ich ca. 2-3 mm Luft zum "Anschlag" auf der Innenseite der Traverser, an dem normal die Metallbeilagscheibe anliegt. Ergo habe ich die Scheibe nun raus gelassen, weil es sonst klappert...

 

Meint ihr das es ist ein Problem, dass das Gummi nun eigentlich zu kurz ist?

Ist die Metallscheibe außerdem aus irgendeinem Grund notwendig oder dient sie nur als Anschlag/Begrenzer, damit man den Gummit nicht zu weit einpresst?

[Crank-Hank]

Ein neues PX200 kostet 15euro

 

Durch deine 4-5mm Luft (inkl. fehlende Scheibe) kann der Silentgummi dort hin wandern: das kann er aber nur wenn die Verklebung mit der Hülse futsch ist, was passieren wird wenn das Silentgummi dort keinen Anschlag hat

 

Überleg die wie der Hinterreifen nach links und rechts an der Traverse reisst: ein Silentgummi ohne Anschlag ist da nicht gut weil es das Gummi destabilisiert

Deshalb macht auch die Metallscheibe Sinn: die vergrössert den Anschlag (und bildet eine Materialtrennung zum Block -> gammelt nicht so schön fest)

 

Ich würde die 15euro ausgeben. Aber fahren wird das so bestimmt eine Weile (1000km?) und dann wird das sehr schwammig

[Basti85]

Moin

 

will nun am Wochenende meine Jockey verbauen! Wie am besten? JB Silengummis runterkühlen und traverse erwärmen?

 

Müssen diese Scheiben mit verbaut werden die Original hinter den Gummis sitzen?

 

Wie am besten den Sitz tiefer fräsen?(fahre Breitreifen)

Dremel oder Fostnerbohrer

 

 

Danke

Bearbeitet 2. April 2013 von Basti85

[PX210]

Ein neues PX200 kostet 15euro

 

Durch deine 4-5mm Luft (inkl. fehlende Scheibe) kann der Silentgummi dort hin wandern: das kann er aber nur wenn die Verklebung mit der Hülse futsch ist, was passieren wird wenn das Silentgummi dort keinen Anschlag hat

 

Überleg die wie der Hinterreifen nach links und rechts an der Traverse reisst: ein Silentgummi ohne Anschlag ist da nicht gut weil es das Gummi destabilisiert

Deshalb macht auch die Metallscheibe Sinn: die vergrössert den Anschlag (und bildet eine Materialtrennung zum Block -> gammelt nicht so schön fest)

 

Ich würde die 15euro ausgeben. Aber fahren wird das so bestimmt eine Weile (1000km?) und dann wird das sehr schwammig

 

Jo, denke da hast du Recht. Werd das mal unter Lehrgeld in Sachen T5 verbuchen.   Ist meine erst Pfümpf.

[vnb1t]

Moin

will nun am Wochenende meine Jockey verbauen! Wie am besten? JB Silengummis runterkühlen und traverse erwärmen?

Müssen diese Scheiben mit verbaut werden die Original hinter den Gummis sitzen?

Habe bis jetzt 6 Sätze T5 Silentbuchsen verbaut läuft bei mir so ab:

-Silentbuchsen ins Gefrierfach

-Gehäuse/Schwinge innen Glasperlen Strahlen oder anderweitig reinigen (aluoxid) + egalisieren mit dremel oder Co.

-Schwinge mit Brenner / Heißluftfön / Backofen erhitzen

-Buchsen aus Gefrierfach, außen gefettet einpressen

Fertig ist echt ein Kinderspiel (bei gründlicher Vorarbeit)

Die Scheiben die bei px / t5 hinter den Gummis sitzen werden nicht verwendet und können ins Teilelager...

[Basti85]

Moin

Jemand mal die Jockeys silentblöcke nach hinten gekürzt ?

[vnb1t]

also ich hab sie 5 mal verbaut aber warum nach hinten kürzen? versteh ich nicht?! 

[Basti85]

Die Blöcke sind zu lang zumindest auf einer Seite.

Fahr breitreifen

[Crank-Hank]

Die Anschläge bleiben gleich: egal wie viel man an den Seiten wegschnippelt

[Basti85]

Wie das ?wenn ich den metallmantel und das Gummi kürze versenk ich das silentgummi weiter im Gehäuse. Also dIe Seite die in der Traverse sitzt am Anschlag.

[Basti85]

Also quasi hier..,

[vnb1t]

würde ich persönlich nicht machen.... ich würde mir den Anschlag im Gehäuse tiefer fräsen lassen und nur das Rohr am ende kürzen...

 

Wie machst du das auf der Ersatzradseite? unterlegen?

[Basti85]

Nur mit was. Dremeln ist mühsam. Werde mich mal ran setzen. Ja mit dem Kit von s&s

[vnb1t]

Also ich persönlich würde da nicht groß rum Basteln. Rechne dir aus wie weit du dein Gehäuse versetzen möchtest (= was du auf der Ersatzradseite unterlegst)

 

Um das Maß lässt du dein Gehäuse tiefer fräsen und kürzt das Rohr vom Silentgummi (Kobold oder einer der anderen Herren im GSF)

 

Immer bedenken da hängt dein Leben dran und den Silentgummi würde ich persönlich niemals kürzen...

Bearbeitet 10. November 2013 von vnb1t

[Basti85]

Ja ich guck mal was ich da finde ob ich vielleicht eine Lochsäge nehme.

Danke

Edit: hier sowas

http://www.sourcingmap.de/aluminiumlegierung-eisen-cutter-42mm-durchmesser-lochsage-tool-p-136084.html

Bearbeitet 10. November 2013 von Basti85

[Basti85]

Moin

Hab die breitreifen Version von Jockey entdeckt und gleich mal ne Mail geschickt ob er diese mir gegen Aufpreis tauschen würde, meine liegen ja schon eine Weile im Regal. Nach 10min Gab es ne Mail das Jockeys diese gegen Porto tauscht.

Echt Klasse, super Kundenservice .

Kann mal jemand die Originalänge der Traverse ermitteln und mir das Maß durchgeben? Ich habe die Schwinge nicht gekürzt und kenne daher nicht das Maß.

[Gugelhupf]

Da mein Motor leichte Schräglage hat, wollt ich  mir jetzt auch die Jockeys für die T5 bestellen. Gibts mittlerweise Langzeiterfahrungen? Das Toppic ist ja nun schon nen bisserl älter :)

Und vorallem haben die jetzt einen gleichbleibenen Innendurchmesser von ~14,irgendwas? Schien ja doch schwankend zu sein bei den ersten Auslieferungen so wie ich das hier gelesen habe...

[Crank-Hank]

Gibt es Neuigkeiten?

[T5Pien]

Die jb für t5 habe ich vor etlichen wochen mal verbaut, gingen sehr stramm rein, ohne Gewindestange, warm und kalt waere es nicht gegangen.

[debarg]

Was hättest du denn gerne für Neuigkeiten?

Die T5-Buchsen lässt Jockey's gerade produzieren. Einen Liefertermin gibt es noch nicht. Ich warte nämlich gerade auf die Dinger.

[Crank-Hank]

Hat sich was am Innendurchmesser getan?

Wie die lassen neue bauen? Vorher waren das doch irgendwelche umgepresstem LML Teile

[maik3009]

die,die ich neulich über Sip bestellt habe,waren normale Inder Teile in dafür gedrehten Buchsen.Gingen leicht rein.Musste dann aber leider feststellen,dass die Röhrchen etwas gekürzt werden müssen,damit die Buchsen ganz in das Gehäuse passen.Für den Preis hatte ich mir etwas mehr erwartet.

[T5Pien]

Der in Fahrtrichtung rechts ging so rein, aber der linke war wirklich superstramm, obwohl die aufnahme sehr penibel gereinigt wurde. In Ermangelung passender silentgummis für t5 in nos etc. bin ich natürlich froh dass es überhaupt was gibt. Die originalen fuer px arbeite ich u gerne um für t5