Ich möchte die VB1 erhalten bzw geringfügig verbesserung

bin für Tipps/Anregungen offen

habe mal mit rostiger Vergaser klappe und überlackierten seitenhaupendeckel rumgespielt

Klarol, Balistol

Aceton; Klarol, Balistol

Der Roller ist scheinbar mit viel Owatrol konserviert, wie bekomm ich das wieder runter, ohne den Olack zu beschädigen?

Suche passende Trittleisten,Olack-Felgen, Schlösser und Gepäckbrücke in einem passenden Zustand

Welche Mittel und Tricks gibts um das blanke oder Rostige Blech zu stabilisieren AUSSER Owatrol, Oxyblock (beide hinterlassen gelben Film)

Den Trittblech bereich möchte ich gerne etwas aufwerten

Bearbeitet 21. Juli 201213 Jr. von Undi

Mein Tipp: Pelox RE

Sollte auch das Owatrol lösen.

teile ( felgen etc. ) haben die grieskirchner (monti) etc. hab mir dort auch die fehlenden gekauft

so lassen! ist doch hammergeil!

wann mach ma a Ausfahrt wir 2?

Bearbeitet 22. Juli 201213 Jr. von lulumann

@undi was heißt bei dir geringfügig verbessern,wie schaut´s mit dem Motörchen aus?

wer kennt das?

gibts da Erfahrungswerte?

die 1. rückschläge, die klappen paßt nicht mehr zur anderen optik

so wies aussieht, werde ich die kiste komplett owatrolen, sollte man das alle vorher irgendwie runter waschen/wissen ?

was schmier ich auf den guten lack drauf, wenn man keine Hochglanzoptik haben will?

Bearbeitet 22. Juli 201213 Jr. von Undi

Servus Undi,

ich kann dir für diese Fälle cream Ex empfehlen, damit bringst du zumindest den Flugrost einheitlich

weg.

Cream Ex gibt es wieder zu kaufen

http://www.ebay.de/i...=item2a1dd0983e

in einem alten Topic hab ich ein paar Beispiele drin

lass es bei Nitrolack nicht länger wie 1-2 Stunden drauf, und immer gesamtflächen bestreichen. ( Sonst wirds scheckig)

Ich denke das Gesamtergebnis wird noch mal um 30 % schöner, dann kannst es versiegeln...

Gerne mehr Infos per PM

Grüße BErnd

Bearbeitet 22. Juli 201213 Jr. von MV S.A.

sehr schöner roller mit richtig geiler patina!

ich würde im hinteren bereich mit rotweiss schleifpaste arbeiten (m.M.n. besser als rostumwandler, da du exakter bestimmen kannst wieviel du wegnehmen willst) und den flugrost ein wenig minimieren. keineswegs würde ich es damit aber übertreiben und versuchen eine leichte patina zu erhalten. ein wenig flugrost wirkt authentischer als blankes blech....

versiegeln würde ich das ganze mit owatrol. das es gelblich werden soll halte ich für ein gerücht! schön dünn mit dem pinsel aufgetragen und mit einem poliertuch nachgetupft sieht das weder glänzend noch gelblich aus...

Gruß Fabi

Frisch gereinigt und mit creme EX behandelt und aceton, danach wieder mir Owatrol versiegelt ( muss erst trocken)

Triitblech konnte ich etwas aufhellen und sinnvollen übergang zur Vergaserklappte schaffen:

Tolles Teil! Hätt ich auch gern in dem Zustand!

Trittleisten hab ich komplett im Keller (meine ich zumindest)

Ich schau heute Abend mal nach und schick Dir ne PM

ideen zur reparatur des risses beim Bolzen

Da seh' ich jetzt nix außer Schweißen. WIG Puls mit nassen Lappen außen rum gekühlt?

kann mans vielleicht von innen schweissen? weiss grad nicht, wie weit der bolzen da reingeht. von unten haben wir mit nassem lappen schon trittbrettstreben wieder angeschweisst ( schutzgas ) und oben den lack nicht bis nur ganz wenig verfärbt. mit nem wig puls sollte das noch deutlich weniger hitze sein.

habe wenig erfahrung mit wig puls, was stellt man da üblicherweise ein?

Hitzeschutzpaste ist bestellt

Sichtbare Motorteile konservieren mit Oxyblock 

 

 

gibts andere Wundermittel zum konserviern von vergammelten gereinigten blechteilen beim motor?

Bearbeitet 13. März 201511 Jr. von undis racing team

Polytrol/ Owatrol

Is eher so ein Langzeitprojekt, hä?

Suche Tipps, wie ich den auspuffstehbolzen aus der schwinge bekomme

M12er Mutter aufschweißen und dann mit Heißluftföhn viel Temperatur einbringen. Sollte so sich lösen lassen

Vollhartmetallfräser in Dremel und erstmal ein dickes Loch reindremeln.

Dann Rostlöser innen und außen aufs Gewinde, 2 Tage warten und dann vorsichtig den Schraubenrest von außen nach innen klopfen mit einem Hämmerchen und einem Schraubendreher.