Die Flansche von Zylinder und Auspuff sollten angepasst sein.

Vergasereinstellung?

Ja das ist alles angepasst, Bedüsung auch schon rauf und runter.

ÜS am Gehäuse hab ich nicht angepasst, das ist noch relativ orginal ETS, aber das sollte nicht der Grund sein denke ich

Werd mal einen anderen Auspuff drauf machen und dann nochmal mit der Bedüsung spielen.

Aber da ist mächtig was faul.

Bearbeitet 11. April 201214 Jr. von Fizz

und was war das problem?

evtl der Kopf, hab ihn noch nicht verbaut, aber diese Woche soll er laufen.

Fahr den Zylinder jetzt auch direkt

Steht glaube ich in der sck produktbeschreibung zur ets banane,dass am ende des lochrohrs eine 7mm bohrung fehlt.

Habe ich nachgebohrt,brachte nix auf Standard 125er.

Zu dem zeitpunkt waren aber auch die simmeringe breit,

sind jetzt erst neu,nur fehlt mir jetzt auch der vergleich zu vorher.

wo hast die Bohrung genau gebohrt? bzw. wo fehlt die?

post nr. 713

Ah, also am ende der Flöte, muss ich gleich mal schauen, thermisch bringst bestimmt was, ich werd mal alle Löcher etwas erweitern.

In einer ET3 Banane gibts welche mit 6mm und mit 7,5mm. Denke das sollte ähnlich ausschauen.

So erste Erfahrungen mit dem Malle:

Aktuelles Setup:

Malle 51 Hub, MMW Kopf, 24er Dello, ETS Banane, 2,86er mit 3,5er Reifen

Malle direkt mit Top Performance Membrane

Fährt sich schön, so zwischen 90 und 95 auf der Ebene, zu mehr konnte ich ihn nicht überreden

Bedüsung: 102/55 264 Mischrohr D29 Nadel

Zündung 19°

Bin erstmal zufrieden, eine Agusto 6000 kommt demnächst noch dazu

Denke bei mir war der orginal Kopf da Problem und eine 2.54 ist def. zu lang

Ich hab auch einen EGT dran, ca. 12cm vom Kolben entfernt, Temperaturen bis 750°C kommen da an.

Liegt das daran, das ich keinen Resopuff hab und da weniger Frischgas vorbei kommt?

Mein Parma mit 28PS geht bis 620°C.

Spannend. Würde ich gerne mal ein Diagramm von sehen.

Mein 133er mit 24er und 2,56er mit kurzem 4ten DRT zieht voll durch so bis 110 in der Ebene. Die Luft geht Ihr aus Bergauf und Gegenwind. Mit ETS Banane (ohne extra Loch). Nimmt auf 100km/h mit Durchschnitt um die 90 so 3,5l und hält.

Das der so dreh, 110 sind echt viel, das sind 8200 U/min, da bin ich neidisch, meiner dreht eher 1000 weinger.

Düsen sollten nicht zu fett sein, oder? Was hast du drin?

95/55 und hat letztes Wochenende B - L und zurück nicht gemuckt.

Ich finde 750 grad etwas viel ?!

Find ich auch viel, hatte er aber von Anfang an.

Keine Ahnung, woran kanns liegen, Klemmer tut er nicht....

Werd die Bedüsung mal auf der Rolle testen, aber Malossi gibt bei Gehäuse gesaugt auch weniger an.

Bearbeitet 21. Mai 201214 Jr. von Fizz

Habt ihr Luftfilter Drauf? Ich hab nen Polini mit 3cm Schaumstoff drauf.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennluftfilter+polini+30+_p2030052

Sicher mit der zündeinstellung ?

Ja, habs gestern nochmal kontrolliert.

Aber jetzt die Preisfrage, zuviel oder zu wenig Vorzündung?

Ich tippe eher auf zuviel !?

Hmm, ok, ich check es nochmal ....

Ich finde 750 grad etwas viel ?!

Weiss ich ehrlich gesagt garnicht. Ohne Resopott und mit wenig Auslass fällt die Frischgaskühlung evtl. ziemlich mau aus.

Ohne Luftfilter

Zündung passt, ich fahr jetzt einfach mal, bin schon ein paar km mit Vollgas gefahren, hält auch, besser im Auspuff die Temperatur als im Zylinder

Bearbeitet 22. Mai 201214 Jr. von Fizz

Ich wurde betrogen ... vom Tacho, der Eimer läuft 105 und mit Heimweh und Rückenwind 110km/H.

Hab ne 2.86er mit 3,5er Reifen, ist ne super Kombi

Ein Problem hab ich noch, wenn ich an der Ampel steh und reis den Hahn auf, überfettet er brutal.

Nebendüse ist schon magerer gemacht, bringt nix, ist wahrscheinlich der Schieber, hab schon nen 50iger drin, muss wohl noch magerer werden?

Da schnitz ich mal meinen 40iger größer und teste ....

Bearbeitet 23. Mai 201214 Jr. von Fizz

Evtl auch das "normale" Schlangenansauger Problem

ist ein malle direkt ansauger, also schlange, was kann man machen? außer gerade

ist ein malle direkt ansauger, also schlange, was kann man machen? außer gerade

auf gehäusesauger umbauen

oh mann heizer, jetzt hat der Fizz wieder ne Schlaflose Nacht mehr!

oh mann heizer, jetzt hat der Fizz wieder ne Schlaflose Nacht mehr!

ups. sorry

Oft kann man das mit Bedüsung und evtl Boostbottle bis auf ein erträgliches Maß reduzieren. Und/oder man gewöhnt sich einfach an, vor dem Anfahren im Leerlauf den Motor kurz hochzudrehen, bis der freigerotzt ist. Wird irgendwann zum Automatismus.

Bearbeitet 23. Mai 201214 Jr. von Brosi