Übrigens Malossi gibt 1:11,4 Verdichtung an, das sind dann 1,7mm Quetsche

Lass den Kolben wie er ist ,das läuft Super so !

Frage, wie kenn ich den Unterschied zwischen ETS Banane orginal und Repro?

Frage, wie kenn ich den Unterschied zwischen ETS Banane orginal und Repro?

frage, wieso ist das wichtig?

repro ist die numme überlackiert, kann man aber freilegen

Hab gehört die Löcher in den Prellblechen sind beim Repro kleiner, zwecks Hitzestau.

Ich hab den Auspuff auch lackiert, ist das der einzigste Unterschied von außen?

So meine Herren, Malle läuft, allerdings mit Schwierigkeiten im 4ten, Hügel und Gegenwind ist nicht so toll.

Der Bräuchte bei 5000 - 6000 mehr Kraft.

Setup:

175 / 122

QK 1,4mm / 11,9ml / 1:12,1

Auslass Sehnenmaß 39mm / 68%

Zündung 19°

ETS Banane

Frage ist auch, läuft der Malle direkt besser als mit DS?

Gehäuse ist ETS mit Rennwelle, Steuerzeiten weiß ich nicht.

Hier stand Unsinn...

Bearbeitet 2. April 201214 Jr. von Brosi

Dann schreib was mit Sinn

geh mal mit der HD so um 95, so fährt mein 133er (ähnliches setup sonst) sehr gut.

und die nadel D22 (std 25/25er) probier mal aus mit dem D266 mischrohr.

Bearbeitet 2. April 201214 Jr. von oli-san

Nadel hab ich D29 drin, mit D264, denke auch das er noch etwas fett ist.

Was läuft falsch das er zum Standgas immer etwas braucht? Da hilft auch die Gemischschraube nicht wirklich, sonst passt das Standgas nicht mehr.

Ist das ein DS Problem?

Bearbeitet 2. April 201214 Jr. von Fizz

Jo. Vielleicht solltest du in der Anleitung eher auf den Vergasertyp achten, als auf die "weiche oder harte Verbindungsart".

Da ist ja die Empfehlung: PHBL 24 HD92 ND50 MR262AQ NdlD29/2a

Damals beim Polini mit 24er auf Membran lief allerdings 264AQ und D22 am besten.

Bearbeitet 2. April 201214 Jr. von Brosi

Direkt Malle mit Membrane? Dann probier 50er Schieber.

Direkt Malle mit Membrane? Dann probier 50er Schieber.

Ich fahr DS mit Gummi Verbindung. In der Anleitung stand 100 HD, 50er ND, 264 AQ und D29 beim PHBL25, ich hab PHBL 24, der steht aber nicht drinnen.

Hab alles bis auf 105 und 55.

Bearbeitet 2. April 201214 Jr. von Fizz

Keine Ahnung, welche Anleitung du hast. In der die man bei SIP auf der Seite runterladen kann, stehen oben genannte werte für den PHB 24 drin.

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/main/base/details/Download.aspx?ID=7b1049c5-84ec-44c2-a4f5-0de61b174411

Seite 8

Ok, hab die von malossi. Also es ist wahrscheinlich zu fett, nach langer vollgas fahrt ist die hutze aber gut heiss, oder heisst das erstmal nichts?

hutze ist bei mir auch heiss.

solange die nicht schmilzt gebe ich da nichts drauf

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/main/base/details/Download.aspx?ID=7b1049c5-84ec-44c2-a4f5-0de61b174411

Seite 8

Genau, am gehäuse und elastisch

Wie ich schon schrieb:

Jo. Vielleicht solltest du in der Anleitung eher auf den Vergasertyp achten, als auf die "weiche oder harte Verbindungsart"

Welchen Einfluss sollte das haben, ob du einen Gummi als Verbindung hast oder eine Steckverbindung?

Ja versteh ich ja auch nicht, also ich mach das teil mal magerer und werde berichten.

Welche Abgastemperaturen sind zum Einstellen zu beachten:

1/8 800-900 °F (430-480 °C)

1/4 900-1000 °F (480-540 °C)

1/2 1000-1100 °F (540-590 °C)

3/4 1100-1150 °F (590-620 °C)

voll 1150-1250 °F (620-680 °C)

Ist das für einen GG Zylinder ok, oder eher Alu?

Meinen Alu lass ich nicht über 650°C kommen.

Nein. Es ist nicht OK allgemein Grenzwerte für Abgastemperaturen anzugeben.

Gibts zuviele Faktoren, ok.

Werd den Fühler mal 12cm nach´m Kolben plazieren, glaub das hab ich beim Parma auch, beim Polini hat das auch gut funktioniert.

Je nach verwendetem Fühler und anderer Faktoren unterscheiden sich die Messwerte zu sehr.

Ich mach mir bei meiner aktuellen Konfiguration ab 640° in die Hose.

Dasselbe Gerät mit anderem Fühler war mal als Grenzwert bei 520° eingepegelt... nach dem Ring.

Kannste echt nix verallgemeinern.

ich mach es gleich wie bei meinem Alu, selbe Stelle und selber Fühler

Frage, welche Drehzahlen sollten auf der Straße mit einer ETS Banane, 30iger Krümmer, 122/182, möglich sein? 6800 sind doch zu wenig?

Hab auch in den oberen Drehzahlen ungewöhnlich wenig Kraft, das sollte den 4ten doch locker ziehen?

Auch im 3ten läuft se nur 70.

Kann eine defekte Zündung der Grund sein?

Hatte gerade meinen 25er PHBL Gaser runter gebaut da mein gesteckter 136er Malle mit ETS Banane und 30mm Krümmer nicht anspringen wollte. Hab mal geschaut was ich für den Anfang für düsen drin habe. HD = 112 und ND = 60

Ich hab dann die ND gleich mal ne kleinere rein gemacht, eine 54er.

Mal schauen wie das dann läuft wenn die Züge eingestellt sind.

Wird wahr. zu Fett sein. Es ist so ein Gewebeluftfilter drauf der ja nicht wirklich Filtert, was meint ihr?

Schau mal oben, der Link vom Brosi, da steht die Standartbedüsung, glaub 100/50 D29 Mischrohr 264

Frage, welche Drehzahlen sollten auf der Straße mit einer ETS Banane, 30iger Krümmer, 122/182, möglich sein? 6800 sind doch zu wenig?

Hab auch in den oberen Drehzahlen ungewöhnlich wenig Kraft, das sollte den 4ten doch locker ziehen?

Auch im 3ten läuft se nur 70.

Kann eine defekte Zündung der Grund sein?

So dreht ein 133er mit std Steuerzeiten und std Repro ETS Banane

zündung hab ich getauscht, das ist es wohl nicht.

vermute mein auspuff ist evtl irgend wo zu, gibts da ne engstelle? weiß im moment nicht weiter, der dreht nicht und hat oben raus keine kraft.

kann man den ets auspuff ausbrennen, oder kann man da etwas kaputt machen?