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Du kannst doch hier jetzt nicht von Heizung reden!


zoomjay

Empfohlene Beiträge

Kacke, Du musst auch noch immer damit zur Arbeit orgeln oder?

Bin ja ganz froh, dass die PK von Madame als Daily Driver schön jeden Tag problemlos in Betrieb ist, da wir ja auch schon länger kein 2. Auto mehr haben.

Ausser mal Zug wechseln und hier und da was nachstellen läuft die echt dankbar.

Ich habe ein bisschen Angst davor, dass SIe bald den großen Schein hat.

Sie ist schon latent Gaskrank.

 

"Schatz, Du kannst ruhig erst mal 5 oder wenigstens 2 Minuten mit dem Roller fahren bevor Du den Hahn komplett aufreißt"

"Mach ich doch gar nicht"

"Ähhh, doch, bis zum Anschlag. Das höre ich jeden Morgen im 4. Stock wenn Du losfährst"

 

:thumbsup::wheeeha:

Bearbeitet von badluck81
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Yep.

Mit dem Okolythen kann ich zwar auch, aber seit der Einführung bzw. Erweiterung der Anwohner- Parkregelung auf "mein" Viertel ist Essig mit Parken.

Zumindest meistens oder solange man nichts zahlen will.

Ferner fahre ich gerne mit den Dingern zur Arbeit.

Macht nachher den Kopf schön frei.

:-(

 

Edith: gerade machts eh nix, habe Gelb.

Da wäre aber einfach mal kein PRoblem auch schön gewesen.

Bearbeitet von dreckige13
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Ich könnte Dir anbieten DIr meine PX zu leihen.

Bis auf die Kaltstart Probleme, die zu 90 % mit der Pumpe zusammen hängen (Die man ja leicht umgehen kann), auch sehr dankbar.

Allerdings würde ich Dir den auch nur leihen, wenn der nicht draussen rumsteht in der Nähe deiner Wirkungsstätte :D

Der Rolle läd einfach zu sehr zum betrunken drauf rumsitzen und Quatsch machen ein mit der Sofa Sitzbank.

 

Ich weiß aber auch nicht ob Du dich freiwillig auf PX mit orangener Flyscreen und Yankee Sitzbank setzt. Aufrecht. :-D

Bearbeitet von badluck81
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Und Offi: Deine Lösung finde ich ja auch super. Legst Du die Rampe immer um zum auf und abfahren oder fährst Du Rückwärts hoch?

Bei Betrachten des Bildes auf Rechner statt Smartphone, hat sich diese Frage erledigt. Alter hast Du VIEL Platz!!!

Das ist alles fest verschraubt. Wäre wohl sonst auch nicht so stabil.

Platz: Jo dat is schon echt geil. Wenn ich mal den ganzen Unrat wegräumen würde, könnte ich wohl inner Halle schnell mal die ersten Testrunden drehen und alle Gänge mal durchschalten... 27x6m... Leider (noch) nicht meine eigene Halle, aber ich kann da eigentlich fast alles machen was ich will :inlove:

post-31024-14092532209792_thumb.jpg

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Roller läuft wieder.

Was ne Gewaltaktion.

Hat auch tatsächlich schon eine Tankfüllung hinter sich.

 

Abstimmung ist ne Katastrophe, Resoloch von hier bis Meppen usw., aber läuft.

Und es hält erstmal.

:-D

 

Mal gucken was das Ding morgen bis zum RT5 macht.

 

Gibts da eigentlich einen Topf oder Hut wo jeder was reinwirft, oder muß ich mir was einfallen lassen?

:rotwerd:

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    • @Claudio wie siehts denn aus? Rollt der Hobel wie er soll? Alle Probleme behoben?
    • Kurve wäre net schlecht von leistung stimm das mal ab schaut aus wie malen nach zahlen
    • Liebe Mitglieder,   bin aktuell auf der Suche nach einem Reibungsdämpfer für meine V11T. Es handelt sich um einen Patinaroller, daher möchte ich ungern ein Neuteil verbauen.    Falls jemand im Besitz eines alten Reibungsdämpfer ist und diesen abgeben könnte, würde ich mich über eine Privatnachricht freuen.   Vielen Dank!!!
    • Eigenbau aus den alten Blechteilen, mit mehr Platz rundum. Bei dem 3-Druck Zeug hätte ich Sorge, dass es irgendwann bricht. Ausserdem sind die mir zu klobig.       Cool, dass Du das ausprobiert hast! Bei dem im Bild mit oben Löcher zu hätte ich das auch so erwartet, was ich nicht ganz nachvollziehen kann, ist warum das BE2 so fett macht, wo doch die oberste Reihe im Prinzip eine Art "Bypass" ist. Die oberste Reihe ist ja vom Niveau her über dem Austrittsrohr....? Aber gemütlich ist meine Vorstellung falsch. Wahrscheinlich "saugt" es einfach generell besser den aufgeschäumten Sprit an.   Ich bin mit meinem Malossi 221 Motor von oben ein Stück weiter gekommen und er läuft jetzt fast ohne Sprotzeln. Beim Mischrohr war mein Eindruck bis jetzt, das es auf die kleinen Schieberstellungen und kleine Drehzahlen nicht sooo den grossen Einfluss hat. Aber ich behalte das im Auge...     Von 140BE3-125inc bin ich zu 140BE2-125 gewechselt (Idee: Das BE2 macht bei höheren Drehzahlen und 100% etwas fetter), weil ich das Gefühl hatte, die 125inc ist schon echt klein, verglichen mit meiner 187er Bedüsung. Aber die inc ist halt auch eher ne 130er SIP ...ich muss endlich die inc Düsen aussortieren und bei einem Hersteller bleiben...! Das läuft jetzt bei 50% wirklich sehr fein und bei Vollgas habe ich kein abmageren bemerkt. Auch nicht bei Höchstdrehzahl Hahn zu und schnell wieder auf.   Da ich gerade auf Tour bin und meist gemütlich hinter nem o-tuning her fahre habe ich jede Menge Zeit den 25% und 50% Bereich zu testen... Der 50% Bereich ist jetzt top mit der Kombi 140BE2-125inc! Komischerweise hat sich der Effekt bei 25% jetzt umgedreht und er läuft bei höheren DZ super, sprotzelt aber bei kleineren DZ. Das ist genau umgekehrt als vorher mit 160BE2 130inc und 55/160. Der Wechsel von HLKD 160 auf 140 und HD 130 auf 125 macht hier offensichtlich nen großen Unterschied. Wobei die etwas andere LLGS Einstellung hatte sicher auch ihren Einfluss.   Bei 25% Schieber hatte ich mit 55-160 außerdem nach einiger Zeit das Gefühl, dass das ist einen Tick zu mager ist bei mittleren bis höheren DZ: Es gab immer wieder kleinere Schubunterbrüche, aber eben kein Sprotzeln. Vor allem, wenn ich lange so gefahren bin und der Motor heiß wurde. 58/160 hat es dann Richtung mittlere bis hohe Drehzahlen besser gemacht dafür bei niedrigen Drehzahlen eher schlechter: mehr nerviges Sprotzeln.   Also dasselbe Spiel wie bei 50%: untenrum muss es magerer sein und obenrum darf es bleiben! Ergo: Luftdüse kleiner und zur fett-Kompensation die Benzingdüse ebenfalls. LLGS noch um 90° magerer gedreht, damit es auch unter 25% noch schön läuft. Dummerweise habe ich nur eine 55/150 dabei, keine 55/140 oder 52/140. Mit der  55/150 ist das Sprotzeln bei niedrigen DZ wenn dann nur minimal weniger...muss ich mal noch mehr testen. Vielleicht geht ja auch noch was mit der LLGS. Die 52/140 geht dann leider erst wieder daheim...  
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