Habe die Pumpe montiert. Qualitativ sehr hochwertig. Passt ideal an einen XL2 Lenker ( man greift den Hebel wo man Ihn greifen sollte - "Zeigefinder")

In Kombination mit der SIP Bremszange habe ich keinen dauerhaft fixen Druckpunkt (manchmal perfekt, dann greife ich fast ins leere, 2 x Pumpen, Druckpunkt wieder da, und wieder von vorne).

Das Problem wird wohl eher an der SIP Bremszange liegen. Habe mir jetzt auf Anraten die originale bestellt.

Hoffe, dass sich das Thema dann erledigt hat.

oben auch entlüftet? sattel mal gedreht um evtl.luftblasen herauszubekommen

manuell entlüftet? 

 

hatten wir auch....dann mit ner unterdruckpumpe entlüftet. seit dem keine probleme mehr.

Im Prinzip manuell. Hatte nen Batterieschlauch und ne riesen Spritze als Hilfmittel (etwas Unterdruck habe ich damit auch erzeugt).

Oben entlüftet = ja

Sattel gedreht = nein

Probiere ich auch noch mal.

entlüfte mal weiter. das klingt stark nach luft.

Da muss irgendetwas kaputt sein oder nicht kompatibel - wir haben heute zu dritt entlüftet ( und am Anfang waren wir noch nüchtern).

Werde morgen mal testweise eine andere Pumpe verbauen.

hast du so was genommen?

 

http://www.ebay.de/itm/24953-Bremsenentluftungsgerat-Bremsentluftungsgerat-Nachfullsystem-750-ml-/141093815490?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item20d9d8c4c2

 

kompressor natürlich vorraussetzung....wenns danach nicht klappt, dann ist irgendwo anders was faul

Problem:

Setting: 11er Bremspumpe von Magura  mit SIP Bremssattel. Druckpunkt ist da. Im Stand bewege ich den Lenker schnell nach links und rechts – Druckpunkt weg. 2x pumpen, Druckpunkt ist wieder da.

Entlüftet erst oben an der Pumpe, dann unten an der Bremszange, Bremszange geschüttelt, alles was dazugehört. Keine Besserung (siehe oben).

 

Heute früh eine andere Bremspumpe verbaut (15mm Kolben). Druckpunkt ist da, und bleibt. Der Druckpunkt ist sehr schnell da / sehr hart und man muss deutlich mehr Kraft aufwenden. Für mich im Vergleich kein schönes Bremsen.

Der Test schließt jetzt aber eine defekte Bremszange aus. Die Stahlflexleitung ist demnach auch in Ordnung.

 

Frage: Ist die Bremspumpe kaputt oder ist die 11er Pumpe in Verbindung mit der SIP Bremszange so viel sensibler, dass man hier einen promovierten Entlüfter mit Vakuumpumpe braucht. Am Thema Entlüften haben sich mittlerweile 2 Experten probiert, ohne Erfolg.

 

Bin über jede Hilfe dankbar!  

Fahre auch die Magure aber in Verbindung mit dem Standart Grimeca Sattel. Wunderbarer Druckpunkt und auch konstant ohne Kraftaufwand zu ziehen. Habs auch mit Druckluft entlueftet, war gar kein Problem damit.

kompressor und das ding von oben! machs einfach.....

Hab keinen Kompressor und das "Ding von oben" liegt auch nicht im Regal. Danke trotzdem

dann schau das du irgendwo nen kompressor bekommst....dann das ding für 25 okken kaufen und glücklich sein 

 

der sip-sattel ist konstruktiv nicht anders luftfrei zu bekommen....

Bearbeitet 18. Mai 201412 Jr. von zimbo

Hab das Problem mit dem SIP Sattel auch gehabt. Das liegt aber nicht an Luft, sondern an den zu leichtgängigen Kolben. Damit wird das Lüftspiel an den Belägen zu groß (Die Kolben gehen zu leicht zu weit zurück). Damit einher geht auch das bescheidene Entlüften. Ich vermute mal das es deshalb mit der 15er Pumpe besser ist als bei der 11er, mehr Weg am Kolben bei weniger Weg am Hebel.

Bearbeitet 18. Mai 201412 Jr. von matzmann

Dank Dir, das klingt plausibel.

Meinst Du denn mit der original Grimeca 30mm Bremszange kann ich die 11er Pumpe fahren?

ich fahr die 30er mit dieser pumpe

Wie siehts denn TÜV-technisch mit der Magura-pumpe aus?! Gibts da Unterlagen zu? Eintragungsfähig?

Um das Thema abzuschließen: Grimeca Bremszange heute angekommen, eingebaut, entlüftet und funktioniert perfekt! Aus den Gründen die Matzmann oben beschrieben hat, kann ich die SIP Bremszange in Verbindung mit einer 11er Pumpe nicht empfehlen.

Welche radialen Bremspumpen mit 11mm Kolben gibt es zu kaufen und vorallem wo??? Aufgrund meiner Heimat fühle ich mich eher zu Magura hingezogen...

ich hab ne magura 195 mit 11er kolben. hab die ueber den erwi bezogen.

schnell mal gegoogelt.

http://www.wieres.com/News/H%C3%A4ndler%20News/Angebot%20Radial%20195%2011mm

Bearbeitet 8. März 201511 Jr. von hiro LRSC

Die habe ich auch, ist Top

Gibts für die Magura 195 einen Klapphebel oder allgemein andere Hebel?

passt da was von brembo?

Wo bekomm ich am günstigsten so eine PT Evo I? Was kost so ne 13er Brembo Radialpumpe?

9 hours ago, Lenki said:

Wo bekomm ich am günstigsten so eine PT Evo I? Was kost so ne 13er Brembo Radialpumpe?

 

Ich hab eine PT übrig. 

Kurze Frage, die PT Evo 1 gibt es laut KC Engineering mit TÜV, heißt das eine ABE für diverse Mopeds liegt bei? Klar unsere Kisten sind da sicher nicht aufgeführt, aber kann ja für die Einzelabnahme hilfreich sein. 

 

Gleich noch eine kurze Frage, gibt es irgendwo günstige Einkaufskonditionen für das Teil? 

vor 7 Stunden schrieb Tyler Durden:

Kurze Frage, die PT Evo 1 gibt es laut KC Engineering mit TÜV, heißt das eine ABE für diverse Mopeds liegt bei? Klar unsere Kisten sind da sicher nicht aufgeführt, aber kann ja für die Einzelabnahme hilfreich sein. 

 

Gleich noch eine kurze Frage, gibt es irgendwo günstige Einkaufskonditionen für das Teil? 

Naja,die ABE für die Pumpe liegt doch vor,solange Du Deine Bremse eingetragen hast,gibt es bei einem Austausch mit ABE kein Problem!

Naja,die ABE für die Pumpe liegt doch vor,solange Du Deine Bremse eingetragen hast,gibt es bei einem Austausch mit ABE kein Problem!

Ist doch Blödsinn. Die ABE gilt nur für gewissen Serienmässige Fahrzeuge.


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On 9.3.2018 at 1:08 PM, Tyler Durden said:

Gleich noch eine kurze Frage, gibt es irgendwo günstige Einkaufskonditionen für das Teil? 

 

Hab hier noch eine PT Evo 2 in gebraucht. Bremse ist insgesamt in hervorragendem Zustand, nur der austauschbare Einsatz am Hebelende ist von nem Abflug beleidigt. 

Bei Interesse PM. 

vor 24 Minuten schrieb matzmann:

 

Ist doch Blödsinn. Die ABE gilt nur für gewissen Serienmässige Fahrzeuge.


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Eben, da die ABE nur für bestimmte Mopeds gilt, muss ich‘s an PX & Co. per Einzelabnahme eintragen lassen. Könnte mir nur vorstellen, dass eine ABE dabei von Vorteil sein könnte, da das entsprechende Teil zumindest auf diversen Mopeds zugelassen ist, also nicht gänzlich untauglich für den Betrieb

Eine ABE muss nicht auf ein Fahrzeugmodell beschränkt sein. Bspw. kommen Spiegler-Bremsleitungen oder Heller-Scheinwerfer mit einer solchen ABE.