RB 25

[Peterle]

Versuch den Mist umzutauschen.

[Mulus]

@ Peterle: Um nicht noch einen Fehlkauf zu machen. Gab es einen bestimmten Grund für den Verkauf des Bullets??

[Peterle]

Ja!!! Ich brauchte für meine Gravur-Kiste ein ungefahrenes Exemplar was man ins Chrombad schmeissen kann. Leider liegt hier immer noch der gefahrene Bullet... also nix Chrom zur Zeit!

[athanasius]

Also der versand wird sich vermutlich nicht lohnen, aber mein verchromer in graz (A) nimmt auch gebrauchte ohne murren.

[Danielson]

So... meine Kiste ist jetzt auch endlich fertig! Nur hätte ich da Leistungsmässig etwas mehr erwartet, d.h. nicht 28PS wie hier sondern schon so um die 35PS! Folgende Komponenten sind verbaut....

RB 25 mit Steuerzeiten 130/191

Gravie Kopf mit theoretisch 1,2mm Quetschspalten, gemessen aber dann eher 1,5

60/110 Welle

Auspuff:Bullet

Varitronic

PWK 38 AS mit sacchi Knie

Ich hab den Auslass nur gerade nach oben gezogen u. die Nebenauslässe original gelassen! Die Radien am Hauptauslass sind auch noch relativ groß geblieben. Sonst hab ich noch gar nix bearbeitet.

Zwischen Auspuffflansch u. Flansch am Zylinder ist auch noch ein Absatz drin, d.h. ich müsste den Zylinderflansch an den Auspuffflansch anpassen. Bringt das noch Leistung?

Wie haben das die RB fahrer hier gemacht. Bei einigen von euch die das gleiche Setup haben kommen min. so um die 35 PS raus.. bei mir irgendwie nicht! War ich zu zaghaft mit meinem Vorauslass?

Die überströmer am Zylinderfuss hab ich auch so gelassen wie sie sind....., sollten die auch noch vergrößert werden?

Was kann ich da eurer Meinung nach noch optimieren, eigentlich müsste da doch mehr gehen. Vergaser ist mal so ne grobe Bedüsung drauf, fährt sich aber eigentlich ganz sauber.

[Lambrettaman]

1. Vergaser richtig einstellen - nicht nur grob - bei Bedarf kannst auch mal meinen Mikuni testen

2. Auslässe auf eine Höhe bringen - viel Fläche am Anfang und nicht ab der Mitte

3. Auslass nach außen also zum Flansch hin bearbeiten

4. Steuerzeiten ändern

5. 62+ Hub verbauen

6. Zylinder neu beschichten

Und nach jeder Stufe immer schön testen

[Danielson]

Alles klar! Dann werd ich mal einige von den Punkten umsetzen, bis auf die 62 Hub......

[DLbastard]

Bin da auch was am planen dran. Wie hat sich das entwickelt?

[Peterle]

Ich würde Powes da mal ins Gebet nehmen. Der ist in Sachen RB25 topfit und hat gut abgeliefert.

Ansonsten kann ich nur sagen das ich den RB25 nicht mehr im Kit sondern nur noch in Einzelteilen kaufen würde.

-RB25-Monoport

-Wiseco-Kolben (423M07200)

-Membran

-Seven-Ansauger

-gescheiten Kopf (CNC oder Avanti TT)

Die Beschichtung hat sich leider an den anderen RBs (20,22) meiner Meinung nach leider nicht verbessert und ist immer noch große Scheiße. Ich vermute mal das das beim RB25 nicht anders sein wird. Ich habe lange keinen mehr in den Händen gehalten.

Bearbeitet 6. November 2014 von Peterle

[discostew]

^{Ich habe ja zur Zeit einen RB22 in Betrieb, der nach umfangreichen Modifikationen inzwischen eine bessere Performance abliefert, jedoch habe ich das Problem, dass er einfach keine Drehzahllastigen Anlagen mag und das Problem bekomme ich einfach nicht gelöst. Nm sind schon gut vorhanden aber aufgrund der relativ früh anstehenden Leistung purzeln leider nicht allzuviel PS.}

 

^{Ich habe aus dem triple port einen Monoport gemacht und zusätzlich den Zylinder verlängert und im Einlass einen transfer eingeschweisst, um zu verhindern, dass die Ringe sich freilaufen. Verbaut ist zur Zeit 62mm Hub. Das zuerst verwendete 107er Pleuel habe ich inzwischen rausgeschmissen, da durch die starken Querkräfte mir mehrfach der Kolben gebrochen ist. Nach dem Verbau eines ganz langen Pleuels in Verbindiung mit einem Wiseco Kolben, läuft die Kiste jetzt seidenweich und ist haltbar. QS ist bei mir zur Zeit 1,5mm, das hat sich bisher am besten erwiesen. Der CNC Kopf wurde an den Wiseco Kolben angepasst. Mein Hauptproblem ist zur Zeit, dass ich heftiges Klingeln habe ab den dritten Gang und das bekomme ich auch mittels HD nicht weggedüst. Aufgrund der Drehzahlbockigkeit ist zur Zeit ein Bullet verbaut, der einfach die beste performance zeigt. Membranseitig ist die originale verbaut, jedoch mit dünneren Plätchen, die besser laufen. Ansaugstutzen habe ich selbst gebaut, da ist aber sicherlich noch Verbesserungspotential. Beschichten lassen hab ich bei Powerseal und das ist echt top geworden!}

 

^{Jemand ne Idee woran das Klingeln liegen könnte?}

[Peterle]

Bei mir klingelte der RB25 mit dem Bullet ab Resoeinstieg. Da war auch egal welche Vergasereinstellung ich gewählt habe.

Nachdem ich die Verdichtung von 12,5:1 auf 11,5:1 reduziert habe war es weg!

[discostew]

Was für ne QS fährst du?

 

Kopfgeometrie an Kolben angepasst?

Bearbeitet 7. November 2014 von discostew

[Peterle]

Ich fuhr... den Motor habe ich nicht mehr. Habe aber lange daran rumexperimentiert.

QS waren damals lächerliche 1.5mm. Heute würde ich da definitiv 1.2-1mm anpeilen.

Kopf war an den Wiseco-Kolben angepasst. Mit ganz viel Glück habe ich auf dem Werkstattrechner noch die Datei mit der technischen Zeichnung des Brennraums.

[discostew]

OK, also wie ich auch. Klingeln habe ich auch nur auf der Strasse und nicht aufm Prüfstand...

[Lambrettaman]

Brennraumzeichnung würde mich auch stark interessieren.

[Danielson]

Ich hab mittlerweile alles verkauft! Fahr jetzt ne Ktm supermoto.....

Is stressfreier....[emoji1]

[T5Rainer]

Aufsteigen, losfahren, ankommen.   Streßfrei vielleicht, aber ist das nicht viel zu laaaangweilig?

[Danielson]

Ne.... Schön Schrauben hat auch was! Mal nen endämpferchen Plug and Play hier.... Spiegelchen da...! Schont die Nerven und der fahrspsss steht im Vordergrund ....[emoji16]

[DLbastard]

Schön, dass so schnell so viel Resonanz da ist. Das mit der Beschichtung is schon ein dicker Minuspunkt. Was ist mit dem Kolben nicht in Ordnung?

[Peterle]

Der Kolben ist halt für ein 107er Pleuel gemacht. Das ist halt echt schwul was Vibrationen angeht...

[DLbastard]

Der Zusammenhang erschließt sich mir noch nicht ganz. Ist der RB-Kolben schwerer? Oder ist ein 107er Pleuel scheiße. Das eine bedingt ja nicht das andere, oder? Ich tendier ja zur BGM Welle mit 115er Pleuel, falls die mal wieder zu bekommen ist.

[Peterle]

Langes Pleuel = weniger Vibration

Nur wenn Du im Normalfall Ein 107er Pleuel mit einer 39mm Kompressionshöhe paarst kommst Du von der Mitte des Hubzapfen aus gesehen auf eine Länge von 146mm.

Wenn Du nun ein 115mm Pleuel mit 39mm paarst liegst Du bei 154mm. Also 8mm höher. Das musst Du dann auch noch mit Dichtungen ausgleichen, anschliessend passt die Zylinderhaube nicht mehr (Spacer anfertigen). Und die dämlichen Taschen im RB-Kolben die Nebenauslässe und Überströmer miteinander "kurzschliessen" sind auch immer noch da...

Der Wiseco-Kolben ist ausserdem billiger als wenn man einen neuen RB25-Kolben kauft!

Mein RB-Asso-Kolben verlor leider auch nach nicht ganz so vielen Kilometern beide Ringpins :-/

Bearbeitet 9. November 2014 von Peterle

[Peterle]

Bei der Kurbelwelle würde ich in dem Fall eher zur 62/115/18 LTH-Welle (dann aber mit Wiseco 439M07200) oder zu einer 61/116/16er Mito-Welle tendieren.

Der RB25 kommt mit mehr Hub sehr gut klar

Der Monoport macht aber wohl mit max. 62mm Hub Sinn. Der Dreiteiler ist auch problemlos mit 64mm Hub fahrbar.

[DLbastard]

Danke für die geballten Info´s! Ich würd den Monoport nehmen wollen. Die Mito SC Race? Da steht leider nix zu Hub und Pleuellänge

 

Ich bin auch zu doof, die Kompressionshöhe der Wiseco-Kolben zu finden, was haben die denn?

[Peterle]

Die Mito-Welle kannst Du auch bei Classic-Scooter-Service.de bestellen. Der Lars (hier unter LAKIHO vertreten) ist Mito-Lambretta-Frontmann für Deutschland.

Der Wiseco 423M07200 hat:

-16mm Kobo

-32mm Kompressionshöhe

Der Wiseco 439M07200 hat:

-18er Kobo

-31.5mm Kompressionshöhe

Die Mitowelle kann man wahlweise mit 116/18er oder 116/16er Pleuel bestellen.

Die Kolben kaufe ich immer auf ebay.com. Billiger geht es nicht.

Da steht gerade ein 439M07200 für knapp unter 80€ inkl. Porto drin.

Die 423M07200 kosten inkl. Porto knappe 110€.

[DLbastard]

Danke

[DLbastard]

Hat jemand die Breite vom Auslass beim Einteiler parat? Gibts Erfahrungen damit, was die Beschichtung zur Auslassbearbeitung sagt?

[synergy]

..wenn ich mich noch recht erinnere hat der RB25-Mono so um die 60% Sehne aus der Schachtel...was soll die Beschichtung zur Auslassbearbeitung denn sagen ?? wenn es

sauber gemacht ist und die Kanten sauber verschliffen sagt di nix dazu

Bearbeitet 23. November 2014 von synergy

[DLbastard]

Naja, man ließt und hört hier und da, das die Haftung nicht so gut ist. Aber hast ja recht, Auslässe wurden ja schon von einigen gemacht, hält also wohl schon erst mal...

[Peterle]

Ich sehe die Erstbeschichtung beim RB eh nur als Testbeschichung:

 

Zylinder bearbeiten bis alles perfekt ist, fahren bis die Beschichtung platt ist, Neubeschichten, Spaß haben!