200 ist schon was auf kante genäht.

Am besten Schwimmer ab. Nimm ne 250er Düse.

Warte ich dreh mir schnell eine ....

Hab nur die 225er da ausm alten gaser. Im alten gaser war auch n 9,5 gr schwimmer ... Der is jetzt aber hin weil die schwimmernadelaufhängung abgebrochen ist

Dann nimm den Schwimmer und die 225, wenn s vorher lief.

So, bin jetzt wieder auf meine (alte) konfig.

Hd130, nd52, av260, x3 clip ganz oben, 225er schwimmerdüse, 40er schieber.

War und ist bisher das beste.

Einzige problem untertourig bzw minimal gas zu fett und pfropfert, wie wenn man die lippen flattern lässt bei auspusten. Gas nimmt sie sehr schön an und dreht schön.

Zylinder handwarm.

Kompromisse muss man leider irgendwo immer mal eingehen. Mir erscheint das 260er MR aber immer noch arg mager, wobei ich es nicht ausschließen will in Verbindung mit X3, Clip ganz oben heißt bei Dir, dass die Nadel so tief also mager wie möglich hängt?

Wenn Du noch mal sicher gehen willst, mach Dir eine Markierung / Anschlag bei 1/2 +  3/4 Gas und versuch mal jeweils mind. 3 km am Stück bei jeweils konstanter Gasstellung zu fahren. Am Ende der Strecke direkt bei 1/2 bzw. 3/4 Gas Zündung aus machen, ausrollen und Kerze kontrollieren, das gleiche kannst Auch noch bei 1/4 und Vollgas machen, aber das ist dann ehr ND und HD Bereich 

Ja ist nur nicht so schön fahren im 4. Gang bei 50-60 zuckelt der so dahin.

Aber bin vorhin so zur Arbeit gefahren 20 km, hatte kein einziges mal ein Hochdrehen!

Hat sauber bis 110 km/h hochgezogen, mit reserve nach oben.

Bei etwa viertelgas läuft sie schön ihre 100 sachen.

Hast schon recht mit dem MR, ist aber bisher das (zweit) beste setup zum fahren. Ja clip ganz oben, nadel also ganz tief (mager).

Mit x7 wars unten rum und mitte bisher am besten, hatte aber das gefühl das er mir auch oben raus zu mager wurde und bin wieder auf x3.

Bei mir ist dass selbe.unten immer zu fett

Ja ist nur nicht so schön fahren im 4. Gang bei 50-60 zuckelt der so dahin.

den Test mit konstanten Gas immer im 3 Gang fahren, das ist am praktikabelsten.

Mal was anderes wie hoch seid ihr über normal null?

Bei mir ist dass selbe.unten immer zu fett

Hmm, aber da muss es doch eine lösung geben?' Bein anderen scheint es ja auch zu gut, oder ist das ein Generelles Problem bei Membran?

den Test mit konstanten Gas immer im 3 Gang fahren, das ist am praktikabelsten.

Hatte es ja auch nicht wirklich getestet is mir nur aufgefallen beim fahren. Aber im dritten isses das gleiche.

Mal was anderes wie hoch seid ihr über normal null?

Zw. 430 und 470 über nN.

Edit: hab ja noch nen 50er schieber hier liegen. Den werd ich mal testen.

Bearbeitet 25. Juli 201411 Jr. von orpheus

Bei mir ist dass selbe.unten immer zu fett

Bei mir auch.

Macht aber nix.

Evtl versuch ich mal ne andere Nadel.

Könnte aber auch damit leben [emoji4]

Jo ich lern auch damit zu leben

Wenn ich mit der ND auf 50 runtergeh, hat das nur auswirkung auf den Leerlauf?

Wenn ich mit der ND auf 50 runtergeh, hat das nur auswirkung auf den Leerlauf?

nein

Wenn ich mit der ND auf 50 runtergeh, hat das nur auswirkung auf den Leerlauf?

Ich habs auch heut probiert und zugleich die hd auf 135 rauf.

Also grad wieder aufgefallen, vierter gang bei 70, gas 1/4 offen, ist nicht schön fahren. Is so fett und ruckelig als wenn man zündaussetzer hat.

Und mit warmen motor lässt er sich nicht ankicken ohne das ich den schieber öffne.

Hat jemand mal ein Bild von dem Zerstäuber den es nur beim 2 takt Gaser geben soll? Ich sehe nämlich bei meinem phbh keinen der in den Venturi ragt! Vielleicht ist er deshalb so schwer abstimmbar weil ich die 4 takt Version fahre !?

Ich werd mal den 50 schieber testen bei sonst identer bedüsung

Ich werd mal den 50 schieber testen bei sonst identer bedüsung

Dito! Ich auch ...

Hat jemand mal ein Bild von dem Zerstäuber den es nur beim 2 takt Gaser geben soll? Ich sehe nämlich bei meinem phbh keinen der in den Venturi ragt! Vielleicht ist er deshalb so schwer abstimmbar weil ich die 4 takt Version fahre !?

Danke orpheus!

Hat das dein BD auch so?

Das ist sogar der BD ;)

Hat jemand mal ein Bild von dem Zerstäuber den es nur beim 2 takt Gaser geben soll? Ich sehe nämlich bei meinem phbh keinen der in den Venturi ragt! Vielleicht ist er deshalb so schwer abstimmbar weil ich die 4 takt Version fahre !?

http://www.lambrettaspares.com/spares/phbh-range-only/spray-tube,-2-stroke-for-phbh-(for-av-atomiser)-dellorto/mbd9198.html

http://bristollambretta.webs.com/dellorto_atomizers_phbh.jpg

Super, danke für die Links! [emoji106]

Un kurz vor 6 in die Arbeit gefahren. Es hatte eine sehr frische Außentemperatur, geschätzt 14 grad. Lief unten rum ein bisschen besser und sprotzte nicht gar so übel. vorallem wo der motor noch "kalt" war ...

Luft kälter, mehr Sauerstoff, ergo läuft Dein Motor magerer - fährst halt nur noch wenn's kalt ist 

Hehe :)

Oder ich mager einfach noch ein bisschen ab ;) heut mittag bau ich den 50er schieber ein , dann werd ich sehen

So richtig mit Methode ist das alles nicht. Wir betreiben hier zudem extreme virtual reality carb jetting.

Hehe :)

Oder ich mager einfach noch ein bisschen ab ;) heut mittag bau ich den 50er schieber ein , dann werd ich sehen

Bitte berichten.danke

Morgen Zusammen,

ich fahre Malossi 210 alt mit 60mm Welle und Gravie Kopf,DS mit Scoot RS Stutzen,Elron LH Puff,PHBH 28 Gaser.

Schieber 50

HD 135

ND 53

Nadel X2-oberster Clip

Mischrohr AV262

Läuft soweit gut;Nadelstellung nimmt massiven Einfluss!Nur eine Stufe höher läuft der Bock zu fett.

 

Meine Frage:ist das Mischrohr AV264 fetter oder magerer?

Bearbeitet 26. Juli 201411 Jr. von jannker