Wenn es bei 57mm Hub bleiben sol, dann ori Welle vom Kaba bearbeiten lassen, dann brauchst du keinen Gedanken an verdrehten Wellen oder geplatzten Pleul zu verschwenden.

 

Warum für das obige Vorhaben nicht einfach die 57er original lassen? Stabiler werden die Wellen durch's Bearbeiten (Lippen) sicher nicht. Und bezüglich Einlasszeiten: das ist mit Heimwerkerwerkzeug und Können auch fix erledigt, sofern man das hierfür überhaupt braucht.

Na ja gut, den Kolben kann man ja bearbeiten lassen... Welche Welle würdest empfehlen?

 

Sehe ich auch so wie Herr Modernist.

Das ganze gelippe ist schön fürs Auge und das was man sich so vorstellt wies funktionieren müsste.

Die Praxis hat gezeigt das man mit ziemlich einfachen Mitteln ziemlich viel erreichen kann.

In meinen Augen zählt das Lippen der Welle zu den am zu vernachlässigsten Sachen.

Std. Gehäuse unbearbeitet

Std. Malossi (alt) unbearbeitet

Std. Mazuchelli Rennwelle 57 unbearbeitet

Std. 24/24 SI Vergaser unbearbeitet

Std SIP Performance

 

Ergab anno pief auf Dynojet 150 18,3PS bei unter 7000U/Min und 19NM, konnte ich Dauervollgas über die Autobahn braten und lief von Speed her auch gnaz manierlich.

Dieses ganze, mittlerweile etablierte aber nie hinterfragte, modifizieren von eigentlichen aus dem Karton tauglichen Bauteilen finde ich ehrlich gesagt etwas 'mühselig'.

 

Bezgl. Kolben bearbeiten. Geschenkt. Gerade beim neuen 210'er ist das Spülsystem so gut, da brauchst du nicht auch noch den Kolben fräsen. Aber man möchte ja immer etwas machen auf das man im nachhinein ein bischen Stolz ist, von daher -> machen.

Weniger Kolbengewicht ist immer gut, Schaden tuts schonmal gar nicht.

Aber bitte, kauf Dir einen Dremel und mach das SELBST.

Ein bischen Ehre muß ja schon sein... ;)

Was spricht dagegen die Steuerzeiten einer ori Welle verlängern zu lassen? Von Lippen war nicht unbedingt die Rede. 

Sehe ich auch so wie Herr Modernist.

Das ganze gelippe ist schön fürs Auge und das was man sich so vorstellt wies funktionieren müsste.

Die Praxis hat gezeigt das man mit ziemlich einfachen Mitteln ziemlich viel erreichen kann.

In meinen Augen zählt das Lippen der Welle zu den am zu vernachlässigsten Sachen.

Std. Gehäuse unbearbeitet

Std. Malossi (alt) unbearbeitet

Std. Mazuchelli Rennwelle 57 unbearbeitet

Std. 24/24 SI Vergaser unbearbeitet

Std SIP Performance

 

Ergab anno pief auf Dynojet 150 18,3PS bei unter 7000U/Min und 19NM, konnte ich Dauervollgas über die Autobahn braten und lief von Speed her auch gnaz manierlich.

Dieses ganze, mittlerweile etablierte aber nie hinterfragte, modifizieren von eigentlichen aus dem Karton tauglichen Bauteilen finde ich ehrlich gesagt etwas 'mühselig'.

 

Alles unbearbeitet? Wirklich alles? Keine ÜS angepasst...Kein Vergaser aufgebohrt.... NIX?

 

Std. Mazuchelli Rennwelle 57 unbearbeitet

 

Taugen die Mazzuchelli mittlerweile was? Ich habe da von früher noch im Kopf, dass die sich gerne mal überdreht haben?

 

Die 3 Buchstaben haben auch noch Pinasco, Tameni und Serie Pro im Angebot... Welche ist da am haltbarsten?

Die Mazzu waere meine letzte Wahl...

Verdrehsicherheit gibts ohne Verschweissen bei keiner, muss aber jeder selber fuer sich entscheiden.

Bearbeitet 28. August 201312 Jr. von polinist

Ich mag die Mazzuchelli auch nicht. Die sind so richtig ohne Liebe an den Wangen geschliffen.

Was man allerdings sagen muss ist das sie, zumindest in den mir bekannten Motoren, nicht zum verdrehen neigten.

Ich weiß das es da in den letzten Jahren wohl genau das Gegenteil der Fall war.

Meine Erfahrungen basieren da auch auf Motoren aus 1995-2000.

Da sind mit bei drei Mazzuchelliwellen allerdings die Stümpfe abgerissen (2x Lima, 1x Kulu) , da war ich aber auch mit HP4 und gaskranker Hand auf der Quartermile mit unterwegs...

Zudem laufen die Dinger aus dem Karton immer schön rund da die ja erst nach dem pressen geschliffen werden... ;)

Die Vollwangen und Pilzwellen haben ja auch das schön zähe Material das deutlich hochwertiger als die normalen Drehschieberwellen ist.

Und was ist mit Tameni? Von BGM gibt's doch auch welche, sind die besser? Ich mach mir jetzt wegen 50€ hin oder her nicht ins Hemd - Hauptsache ich hab nach dem Einbau nicht ständig Theater mit den Teilen...

Tameni = ex meceur

Ich habe damit gute Erfahrungen, bezueglich Verdrehen siehe oben.

Okay, also Tameni oder BGM...  Wobei man ja von Meceur auch nicht nur gutes liest... Gibt's schlechte Erfahrungen mit den BGMs?

Bearbeitet 28. August 201312 Jr. von daviddavid

MecEur voll bearbeitet hats mir aktuell auf einem Motor mit sagenhaften 15 PS verdreht, war nicht verschweißt.

Evtl. solltest du Dir mal die neuen Polini Wellen anschauen. 

Da gibt es leider noch keine Erfahrungen, sehen aber soweit sehr tauglich aus.

Darfst du auf Drehschieber aber das Gehäuse nicht zu stark bearbeiten, sprich nicht den Einlass nach vorne zu weit aufmachen.

 

Alles unbearbeitet? Wirklich alles? Keine ÜS angepasst...Kein Vergaser aufgebohrt.... NIX?

 

Ja, kann ich auf alles war mir lieb und heilig ist schwören.

Das war ein Motor für einen Auspufftest. Für bessere Replizierbarkeit der Werte habe ich da eben keinen einzigen Handschlag dran getan, nur Plug & Play.

Die verwendete 57mm Hub Mazzuchelli Welle hatte aber auch ordentlich Steuerwinkel aus dem Karton, das evtl. noch anbei.

Bearbeitet 28. August 201312 Jr. von Angeldust

Ist zwar jetzt nicht ganz passend meine Frage hier, aber Wellencracks sind genügend hier

Ich bin grad am überlegen eine original px 200 Welle mit einen DRT Excenterzapfen auf langhub (59mm) umzubauen.

Warum ich das machen will ?

Mein Gehäuse (spanisches Gehäuse) hat scheinbar etwas mehr Fertigungstoleranz, das so seitlich mein DS bei der MEC Welle nicht abschliesst. Das  jeder Wellenhersteller verschieden Starke Wangen fertig, schliesst nur die originale Welle und bekanntlich die Pinasco Welle passend.

Hier wir das schon mal angesprochen

http://www.germanscooterforum.de/topic/244777-kurbelwelle-nicht-mittig-drehschieber-dichtet-seitlich-nicht-ab/

OK, aber was ist deine Frage?

Verdammt

 

1. 59 mm Hub sinnvoll oder eher ein schmarrn der ganze aufriss ?

2. gibts negative  Erfahrungen mit dem unterlegen von Distanzscheiben bzw ist auf was besonderes zu achten ?

Bearbeitet 9. September 201312 Jr. von Marcelleswallace

Ich finde das keine schlechte Idee.

Pros:

- Auseinander gepresste Wangen kann man super bearbeiten

- Ausgehend von einer Original-Welle hat man freie Hand bei den Steuerzeiten

- Ermöglicht das Schlitzen des unteren Pleuelauges

- 22mm Hubzapfen verdreht weniger leicht

- Man kann ein schönes, neues Silberlager für unten nehmen

zu 2) distanzieren ist üblicher Maschinenbau. Achte darauf bei den Pass-scheiben gutes Material zu verwenden (kein Baustahl).

Der Hub macht den Kohl aber nicht fett.

Sprich das ist ganz nett um mit den Steuerwinkeln ein wenig zu spielen.

Leistungsmäßig ist das aber kein Quantensprung.

Sprich Zylinder hochsetzen für mehr TA kannst du auch auf 57mm.

Welcher Zylinder , Setup ist angestrebt?

Servus,

 

möchte demnächst an den Auslass meines Touren-Malle ran (60er DS-Lippe, 185/126, 28er Keihin, Elron)

Soll nix wildes werden da es sich um mein Langstreckengefährt handelt. Höchstwahrscheinlich nur etwas in die Breite gehen.

Hat jemand mal ne Portmap als Anhalt. Wenn ja bitte per PN.

Beim ,,freilegen" der Stehbolzen die Stehbolzenbohrungen erweitern und Alurohre einsetzen, richtig?!

 

Vielen Dank

 

Marc

Wenn es nix wildes werden soll, dann reichen doch 67-68% Sehne ohne Durchbruch!

Willst Du wegen 2% mehr, so nen Aufriß machen, wenn es dir letztlich um etwas mehr Dampf bei annähernd gleicher Haltbatkeit geht?

Frag mal den T5Pien was er davon hält, er hat jetzt glaube ich 70 oder 71% Sehne?!

Ja 67-68% reichen.Wenns ohne Durchbruch geht dann umso besser.

Würdest du die Form für den Tourenbomber lassen oder oben etwas breiter werden?

zu 2) distanzieren ist üblicher Maschinenbau. Achte darauf bei den Pass-scheiben gutes Material zu verwenden (kein Baustahl).

Was nimmt man denn da her ? Ich wüsste jetzt nicht auf was ich achten sollte ...

Was nimmt man denn da her ? Ich wüsste jetzt nicht auf was ich achten sollte ...

schau mal bei conrads...

Ja 67-68% reichen.Wenns ohne Durchbruch geht dann umso besser.

Würdest du die Form für den Tourenbomber lassen oder oben etwas breiter werden?

 

breiter reicht, auslass aufräumen in richtung auspuff. oben kleine radien und grade auslass-ok. fase 0,5 mm. beim durchbruch alurohr einkleben, sollte aber bei 68 % nicht passiere, bei ü 70 schon

Danke.Sollte ich hinkriegen.Ne 68% Portmap wie von dir beschrieben hast du nicht zufällig?

nö

doch, hab was gefunden - irgendwo in der mitte vom album - vielleicht hilft es ja.

 

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.448356445233374.99328.100001770686069&type=1&l=d5b5e6fc8c

Gracie

Edit: Erledigt.

Bearbeitet 12. Oktober 201312 Jr. von Deichgraf

Habe hier noch einen Malossi rumliegen. Will ihn jetzt verbauen weiß aber nicht welchen Kopf ich kaufen soll.. Würde ihn mit einer 60er welle fahren, scorpion und 30 mikuni auf DS. Was sollte ich für ein Kopf fahren?

Gruß Rübe 95

Ich würde den MMW Polossikopf vebauen. Je nach dem was du fahren willst mit oder ohne Kodi...