vor 22 Stunden schrieb PhilLA:

Ich habe mal ne Permafilm Frage an alle Permafilm Benutzer. 

 

Ich habe aktuell den Unterboden mit Permafilm behandelt. Vorher schön die Traversen mit Fluidfilm geflutet. Jetzt trocknet das Permafilm bereits 2 Wochen und ist immer noch mächtig klebrig. Also so klebrig das z.B. Sand kleben bleibt. 

Hatte das Problem schon mal Jemand?

 

Eventuell könnte man noch etwas drüberpinseln, was die Klebrigkeit nimmt?

 

Irgendwer Erfahrung diesbezüglich?

 

ich habe in den letzten 10 Jahren bestimmt 5 Liter Permafilm verarbeitet, aber das ist mir noch nie passiert ...

 

Ich habe vergangenen Winter den Unterboden meiner PX damit eingeschmiert. Bei hat es min. 6 Wochen gedauert bis es trocken war. Ich habe versucht mit einem Heizlüfter zu beschleunigen, hat nichts geholfen. Da hilft nur warten.

Okay. Komisch. War bei mir wirklich noch nie der Fall und ich habe wirklich schon ne Menge Permafilm verbraucht.

Zum Glück eilt es diesmal nicht, somit ist das diesmal nicht so dramatisch.

 

Wenn du die Trocknungszeit beschleunigen willst, musst Du nen Ventilator davor stellen. Permafilm trocknet durch Luftzug aus, nicht durch Heizluft ...

War ein Heizlüfter 

Hast Du bevor Du Permafilm aufgetragen hast, Fluidfilm verwendet?

Wenn ja, wie lange hast Du anschliessend gewartet, bevor Du Permafilm aufgetragen hast?

ja ich habe zuvor Fluidfilm aufgetragen; ich kann es dir niccht mehr genau sagen; hat sich über 3 Monate gestreckt; Es war Winter und ich hatte Zeit.

Der Fluidfilm-Auftrag kann die Trocknungszeit von Permafilm wohl massiv verlängern. Vorallem wenn Permafilm zu "schnell" nach dem Fluidfilm aufgetragen wird. 

Das wird wohl bei mir grad das Problem sein ...

 

Naja was solls. Es ist wie es ist ...

Bearbeitet 7. Juli 20169 Jr. von PhilLA

Am 6.7.2016 um 20:09 schrieb hellsfuffi:

Die Beize habe ich vom Korrosionsschutzdepot und der Graffitientferner Istaufkommens dem Bauhaus.   

Wie bist du mit der Beize umgegangen - d.h. Einwirkzeit?
Bist du der Anleitung gefolgt und hast den Lack mit Plastikspacktel abgeschoben?

 

Habe es gestern mal Stückenweiße getestet - 30 min eingewirkt und ich konnte den Lack mit einem Kunststofflineal abschieben - leider ist es mit der Abgrenzung zum O-Lack schwierig.

Hallo, ich bin Tristan aus Niederbayern.

Kann mir jemand von euch sagen wie diese Farbe heißt?

Sie ist aus Bj:1986

Hoffe man erkennt das auf den Bildern.

mfg

Die willst Du doch nicht etwa neu lackieren?

vor 6 Stunden schrieb andi2k:

Wie bist du mit der Beize umgegangen - d.h. Einwirkzeit?
Bist du der Anleitung gefolgt und hast den Lack mit Plastikspacktel abgeschoben?

 

Habe es gestern mal Stückenweiße getestet - 30 min eingewirkt und ich konnte den Lack mit einem Kunststofflineal abschieben - leider ist es mit der Abgrenzung zum O-Lack schwierig.

 

Einwirkzeit war so 12-16 Stunden, abgedeckt mit Frischhaltefolie. Aber Check das lieber mal alle 2 Stunden bei der ersten Runde. Ich bin in 3 Schritten vorgegangen. Beinschild außen, Beinschild innen, Heck. 

 

Die holzspachtel aus dem Korrosionsschutzdepot war die ultimative Waffe. 

 

Check mal das Tonic aus meiner Signatur, da sind Bilder. 

ne, die wird nicht neu lackiert. Es müsste hald das Trittbrett getauscht und eine wichtige Stelle am Tunnel instandgesetzt werden, letzteres liegt im sichtbereich. Durch den original T5 Plastigkram wie Spoiler und den Gummimatten reicht es das Austauschtrittbrett nur zu konservieren, aber am Tunnel müsste hald dann etwas lackiert werden.

So. Wollte nur schnell Vollzug melden. Vorher und jetzt

 

 

Gewissensfrage: Die Stellen, an denen die Grundierung bzw. Blech rauskommt irgendwann beilackieren oder so fahren?

ganz klar

vor 18 Minuten schrieb SMarco:

ganz klar

 

 

Sehe ich auch so. Bleibt die Frage: was?

siehe topic titel

Naja - die Stellen beilackieren an denen kein O-Lack mehr ist würde ja nicht unbedingt dem Topic-Titel widersprechen. 

Zu Silber passt die Dunkelgraue Grundierung und das blanke Blech doch perfekt. So fahren! 

 

Und gut konservieren nicht vergessen.

 

vor 18 Minuten schrieb sk777:

Naja - die Stellen beilackieren an denen kein O-Lack mehr ist würde ja nicht unbedingt dem Topic-Titel widersprechen. 

Doch 

vor 6 Minuten schrieb hellsfuffi:

Zu Silber passt die Dunkelgraue Grundierung und das blanke Blech doch perfekt. So fahren! 

 

Und gut konservieren nicht vergessen.

 

Habe das Ding in Owatrol getaucht, eine Woche trocknen lassen, und dann mit Elaskon die Speckschwarte gewachst. Ich hoffe das reicht erst mal als Konservierung. 

Bearbeitet 14. Juli 20169 Jr. von sk777

Elaskon hält auf Owatrol und lässt sich polieren? Bisher dachte ich, dass Owatrol nich nicht so gut polieren lässt.

 

Ich stehe vor einem ähnlichen Schritt und wollte Owatrol nur im Nicht-Sichtbereich verwenden und das Elaskon dann direkt auf Lack und Blech.

Ging ganz gut, ja. Mal gucken was die Zukunft bringt. Ein wenig Speckschicht ist mir egal. 

kann man scho lassen 

2h Arbeit. Die Technik muss noch ausgefeilt werden, aber aceton reicht aus.

Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

@sk777: Unbedingt so lassen, nicht beilackieren!

Als nur gelegentlicher Gast hier im Rollerforum will ich jetzt trotzdem mal einen Statusbericht abgeben.:)

Der letzte O-Lack Beitrag von mir ist ja schon fast 1 Jahr her!!!! Verdammt dauert das lange. Nun war aber Rollout des ganzen Fahrzeugs mit noch so einigen Fehlteilen und Baustellen ohne Ende. Aber seht selbst:

 

Viele Grüße

 

Roman

Am 9.7.2016 um 22:40 schrieb hellsfuffi:

 

Einwirkzeit war so 12-16 Stunden, abgedeckt mit Frischhaltefolie. Aber Check das lieber mal alle 2 Stunden bei der ersten Runde. Ich bin in 3 Schritten vorgegangen. Beinschild außen, Beinschild innen, Heck. 

 

Die holzspachtel aus dem Korrosionsschutzdepot war die ultimative Waffe. 

 

Check mal das Tonic aus meiner Signatur, da sind Bilder. 

 

1K/UBS Entferner vom Korrosionsschutzdepot hatte ich nun im Einsatz, die Wirkung ist grandios, leider wie es aussieht auch verheerend.
Hatte es über Nacht einwirken lassen, der Decklack (Hammerit) hat richtig blasen geworfen und konnte dann wie auf der Anleitung beschrieben mit einer Spachtel weggeschoben werden.
Dem O-Lack hat dies nicht so gefallen, bzw. ist die Verbindung zum Hammerit so gut gewesen dass sich der O-Lack größteils gleich mit verabschiedet hat

Natürlich kann der O-Lack auch aufgrund einer sehr groben Vorbereitung bei vorherigen Hammerit Streichung komplett angeschliffen/abgeschliffen und somit beschädigt wurden sein.

Die zweite Seitenback wird mit deutlich geringer Einwirkungszeit erprobt.

Das könnte gut werden.

Am 17. Juli 2016 um 22:53 schrieb andi2k:

 

1K/UBS Entferner vom Korrosionsschutzdepot hatte ich nun im Einsatz, die Wirkung ist grandios, leider wie es aussieht auch verheerend.
Hatte es über Nacht einwirken lassen, der Decklack (Hammerit) hat richtig blasen geworfen und konnte dann wie auf der Anleitung beschrieben mit einer Spachtel weggeschoben werden.
Dem O-Lack hat dies nicht so gefallen, bzw. ist die Verbindung zum Hammerit so gut gewesen dass sich der O-Lack größteils gleich mit verabschiedet hat

Natürlich kann der O-Lack auch aufgrund einer sehr groben Vorbereitung bei vorherigen Hammerit Streichung komplett angeschliffen/abgeschliffen und somit beschädigt wurden sein.

Die zweite Seitenback wird mit deutlich geringer Einwirkungszeit erprobt.

 

Das Hammerit scheint eine gute Verbindung mit dem angeschliffenen Olack eingegangen zu sein. Schade!

Bei mir geht's auch weiter. Meint ihr man bekommt die vom anschleifen stammenden Kratzer irgendwie raus?

 

Ja, ich hatte damals mit 800er angeschliffen vorm lackieren. Jetzt, nach dem entlacken kurz mit 1200er, 2000er und 2500er angeschliffen. Danach Rotweiß Politur (Vorsicht damit, die nimmt viel weg). Als Letztes Lackreiniger und wachsen.

 

Finales Foto habe ich noch nicht gemacht.