so hab mal alle gemessen die hier rumlagen.

blockmass bei allen ca. 10mm.

auf jeden fall keine 13mm.

Super. Vielen dank

Dann muss ich mir definitiv noch 6 neue federn kaufen. Muss nur noch rausfinden welche die richtigen bei sip sind :)

kauf se doch direkt beim Worb

Hab ich mit den grossen Federn gemacht. Dann muss ich wohl die kleinen Federn auch dort kaufen. Oder ich frag mal bei Scooter and service

Danke auf jedem Fall

wie gesagt ich nehm immer die XXXL und die kauf ich bei SIP

Na dann werd ich die anderen mal zurückschicken und mir die XXXL bestellen. Die lassen sich auch noch gut in Kombination mit den Worb5 Federn ziehen?

So, leider hab ich immernoch Probleme.

Stand:

M1L Motor mit 33PWK und Franz.

Primär ausgedreht und der "gute" Kupplungskorb verbaut.

4 Scheiben XL2 Kupplung verbaut mit 6 Worb 5 Federn und 6 Cosa Federn (leider hat man mir 6 "L" Federn verkauft. Aber XXXL Federn sind bestellt.

Folgendes PRoblem tritt auf: Die Kupplung fängt an im 2. und 3. Gang durchzurutschten. Und wenn ich den Zug löse, dass trennt die Kupplung nicht mehr richtig (aber rutscht auch ein wenig durch). Den Kupplungsarm hatte ich schon um eine Raste versetzt. Aber ich glaube, dass hier ein TEil des Problems ist: die Bremsgrundplatte drückt schon leicht auf den Arm und somit ist immer ein bisschen Druck auf den Arm/Kupplung.

Das mit dem Kupplungsarm mach ich nochmal anders.

Nun wollte ich auch mal eine 3 Scheiben versuchen. Nun wollte ich mal wissen, welcher Hersteller hierfür am besten ist? oder kann ich 3 Scheiben gleich vergessen (auch mit Worb5 und 6 XXXL Federn)??

Vielen Dank für Tipps

also ich hab auch lange an der XL2 rumgekaspert...

trennt nun sauber und rutscht nicht....fahre die 6 Worb Federn und 6 XXL Cosa Federn...

die "L" Dinger sind doch quasi normale Cosa Federn...damit hat es bei mir auch gerutscht...

Laß mal schön die 4 Scheiben drin und hau nur die XXL Federn dazu...dann passt das..

Ach ja...ich fahr nen V50 Deckel mit langem Arm...nix XL2...

Schon mal vielen Dank

Bei den 4 Scheiben auch egal welcher Hersteller? Hab jetzt die günstigsten RMS Beläge genommen. Überlege sonst auch mal Surflex Beläge einzubauen. Aber eigentlich ist ja Kork=Kork!!?

jup....lass die RMS drin....

ich mach bei denen immer nur den Zwischenraum der "Korkplatten" sauber...

3- scheiben kannst vergessen.

hab ich selber auisprobiert, malle mit ca. 20 ps.

hab die Worb XL federn rein plus cosa XXXL, war nur am rutschen.

4-scheiben rein und seitdem hält sie.

Danke euch. Dann weiß ich ja, was ich als nächstes versuche. Und die Zwischenstellen bei den Korkbelägen werden auch noch "freigemacht"

so, muss mich hier auchmal einhaken:

ich habe das Problem, das meine Kupplung extrem schwer zu ziehen ist (und ich meine wirklich schwer, im Vergleich zur Malossi Zentralfeder!!!) Die Kupplung trennt perfekt (steht also nicht an der Primär an) und gerutscht ist sie bisher auch noch nicht....

Verbaut habe ich drei Scheiben "nur" mit den Worb Federn und die Andruckplatte sitzt auch sauber. Habe relativ viel Vorspannung auf dem Zug, dürfte aber eigentlich ja nicht das Problem sein, da die Kupplung wie gesagt nicht rutscht....

jemand ne Idee?

edit merkt noch an, das der Deckel mit langem Arm verbaut ist (also nicht xl2)

Bearbeitet 14. April 201115 Jr. von AK200

zug schlecht verlegt?

welcher deckel?

hab ich auch komischweise bei einer XL2, habs nicht hinbekommen, trotz neuem zug, XL2 deckel.

zieht sich sauschwer, keine ahnung warum

Deckel ist ein normaler mit langem Hebel, also kein xl2... Zug sollte ganz ordentlich verlegt sein, könnte ich nochmal checken... Zur Not muss ich die original Federn nochmal zu Testzwecken einbauen, denke aber die werden den Motor nicht packen.

Hab zwar noch keine Handgelenkschmerzen, aber das Ganze is ja auch nicht ungefährlich, da man im Grenzfall (Klemmer oder so) die Kullu nicht schnell genug gezogen bekommt, die geht richtig schwer

Bearbeitet 14. April 201115 Jr. von AK200

auf den Heizer brauchste im Bezug auf "schwer" nich hören...der hat fast geweint als der am Ring mal testweise meine XL2 gezogen hat

Bearbeitet 14. April 201115 Jr. von dorkisbored

klar, schwer ist immer relativ...

Bin die letzte Saison mit 18ps mit der Zentralfeder Malossi ganz gut klar gekommen (ging zwar schwer aber nicht nervig oder so), hab dann aufgrund zu erwartender Mehrleistung auf die xl2 gewechselt...

auch, weil die Kullu damit angeblich leichter zu betätigen währe. Dem ist in meinem Fall auf jeden Fall nicht so, die geht unglaublich schwer. Glaube der Zug mach das nicht lange mit!

Keiner ne Idee was da los sein könnte?!?

Hab da wie gesagt ziemlich viel Vorspannung aufm Zug, das kann aber nach meinem Verständniss nicht das Problem sein, oder jemand anderer Meinung?

hast du dir das Beschriebene mal durchgelesen ? Sind mehr als genug Tips drin wie die XL2 Kulu vernünftig funktioniert '!

da wir auch alles erklärt wie es sich mit den Kuludeckeln verhält bzw was wie geändert werden muß !!!

hatte das vor längerem zwar schonmal gelesen, eben aber nochmal...

Hebel auf 45° biegen -> weniger Weg, mehr Hebelarm, dadurch leichter (nur bei carbon Belägen sinnvoll)

dickere Deckscheibe währe eine Massnahme und nochmal die Zugverlegung checken, evtl. trotz Teflon ölen

Was mir allerdings nicht in den Kopf will, ist, dass es bei fast allen Maßnahmen in diesem Topic um extrem harte/viele Federn geht. Ist ja bei mir einfach nicht der Fall, da nur die normalen Worb Federn verbaut sind. Daher sollten die Maßnahmen bei mir ja garnicht nötig sein, daher auch die Frage was ich beim Zusammenbau falsch gemacht haben könnte?!?

Langsam bin ich wirklich von dieser XL2 Kupplung genervt. ich hab das Ding nun wirklich schon 4 mal ein und ausgebaut. Und immernoch die selben Probleme. Mittlerweile sind 6 Worb5 Federn sowie 6 XXXL Cosa Federn verbaut mit 4 Scheiben-Kupplung. Dicke Abdeckscheibe hab ich auch noch verbaut. Das Ding trennt wirklich gut. ABER: Sie rutscht immer noch. ICH DREH DURCH!

Wie kann das sein? Manche fahren einen M1L nur mit 6 Federn (also ohne Cosa Federn) und bei mir will es einfach nicht. Gibt es noch härtere Federn als die Worb5? Kann mir nochmal jemand sagen, welche Farbe die Worb5 haben? Das waren doch silberne, oder? Ich habe hier noch goldene rumliegen und nicht dass das noch die eigentlichen Worb5 Federn sind.

Also noch irgend jemand einen Tip für mich?

BTW: Zug habe ich auch schon versucht lockerer zu stellen. Hat auch nichts geholfen!

Am allerhärtesten empfand ich die harten von LTH.

Vielleicht muss ich die dann nochmal versuchen. Und dann auch nochbin Kombi mit neuen Belägen. Vielleicht ist die qualität Von den RMS Belägen doch zu schlecht

Welches Öl fährst du? Mach' mal das 75W140 von Motul oder Castrol rein, falls noch nicht geschehen.

Fahre bisher das normale SAE 30. Also neues Öl und neue Beläge sowie noch härtere Federn

"Eigentlich" sollte das auch so wie bei dir montiert funktionieren.

Kann es sein das du irgendwo die Reihenfolge der Reib/Korkscheiben durcheinander hast?

Ich will dir keine Blödheit unterstellen, aber mir ist selbst schonmal sowas durchgegangen, weswegen die Kupplung naturgemäß nicht so richtig viel Kraft übertragen hat.

ich hab mir beim letzten mal beim Worb direkt die XL2-Federn geholt und DR-Kupplungsbeläge....dazu noch die XXL Cosa Federn...

da rutscht bei mir nix mehr....

Das mit dem "eigentlich" ist so ne Sache. Wäre schön wenn es ein Problem mit verwechselten Beläge wäre. Aber hab die ja schon vier mal auseinander gehabt.

Mach' anderes Öl rein, kostet einmal 20,-€ der Liter, reicht aber ja für 4x Wechseln und du wirst damit Ruhe haben mit Rutschen.

Was für Zwischenscheiben fährst du? 2x 1,5mm und 1x 1mm wären da von Vorteil -Zudem 75w140 oder einfaches ATF 1100 Oel geht auch!