Beide Zahnräder sollten von Anfang, Mitte letzten Jahres sein wo es noch Probleme gegeben hat.

das wäre schön wenn sich diese Aussage bestätigen würde... Hab mir mal sicherheitshalber ein neues O-Piaggio mit 36 Zähnen und nen Dichtsatz besorgt! ;)

Hab den Tread mal wieder aus der versenkung gehohlt.

Währe gut zu Wissen ob bei den Motoren die ein Zahnproblem hatten das Getriebespiel gemessen wurde?Mein Spiel hat sich um 0,3mm verkleinert-auf 0,1mm

Hab den Tread mal wieder aus der versenkung gehohlt.

Währe gut zu Wissen ob bei den Motoren die ein Zahnproblem hatten das Getriebespiel gemessen wurde?Mein Spiel hat sich um 0,3mm verkleinert-auf 0,1mm

kann ich bestätigen - ich musste beide distanzringe abschleifen um auf ein vernüftiges spiel zu kommen - hätte sozusagen untermaßringe gebraucht ( nur der 3. von drt - rest orig. piaggio )

Also bei mir war das Spiel in Ordnung.

Hab ja jetzt wieder einen neuen DRT 4ten, da passt das auch und der hält wohl auch!

hallo.

habe heute mit stoffi gesprochen.

er sagte mir das es von der fehlerhaften serie war

und er das schon bei 3 anderen auch hatte.

peda

kann ich bestätigen - ich musste beide distanzringe abschleifen um auf ein vernüftiges spiel zu kommen - hätte sozusagen untermaßringe gebraucht ( nur der 3. von drt - rest orig. piaggio )

Glaube nicht das 0,1 schaden,solange du öl drinhast!

Glaube nicht das 0,1 schaden,solange du öl drinhast!

0,1 schaden nicht - meine gangräder saßen aber extrem stramm - sprich konnten sich nicht drehen - wie gesagt alles neu, auch hauptwelle, dann noch drt - da wars eng - zu eng

und was macht Stoffi jetzt? Bekommst ein neues Radl? Mich wunderts nur dass gar nix auf dem Zahnrad steht und es auch keine farbliche Kennzeichnung hat... Außerdem dachte ich, dass die betroffenen Räder (die zu hart gehärtet wurden) zurückgerufen wurden um Schlimmeres zu vermeiden.

HAbe mir jetzt mal ein original T5 Rad gekauft... sobald ich meine Leitsungsprobleme im Griff habe kommt das rein.

Das Getriebespiel war beim mir mit komplett neuen Rädern und 4drt 0,15mm. Musste aber auf dünne Scheiben umrüsten, ging aber zum Glück ohne Schleifen...

Das Getriebespiel war beim mir mit komplett neuen Rädern und 4drt 0,15mm. Musste aber auf dünne Scheiben umrüsten, ging aber zum Glück ohne Schleifen...

wo gibts die denn ? übermass habe ich gefunden - untermaß nirgends

wo gibts die denn ? übermass habe ich gefunden - untermaß nirgends

habe die originalen 1,0 mm drin... oder warens die 1,1er??? halt die dünnsten dies bei dem Laden gibt wo Du nicht mehr bestellen willst! ;)

bei dem Laden gibt wo Du nicht mehr bestellen willst! ;)

wenn kein anderer liefern kann oder der preisunterschied wahnsinnig groß ist - wie gesagt, 1 mm gibts - ich hätte 0,9 oder 0,8 gebraucht

wenn kein anderer liefern kann oder der preisunterschied wahnsinnig groß ist - wie gesagt, 1 mm gibts - ich hätte 0,9 oder 0,8 gebraucht

das wird dann aber mächtig dünn... habe mir mal eine schleifen lassen hatte dann aber Bedenken mit der Haltbarkeit der Scheibe. Habe dann das Rad gegen ein dünneres getauscht. Eine andere Alternative wäre gewesen das Rad ein bissel abzunehmen...

ein sauber distanziertes getrieb ist schon gut aber habt ihr mal eure hauptwellen und nebenwellen auf rundlauf geprüft und den höhen schlag gemessen

ein sauber distanziertes getrieb ist schon gut aber habt ihr mal eure hauptwellen und nebenwellen auf rundlauf geprüft und den höhen schlag gemessen

ich zumindest nicht - beides nagelneu orig. piaggio und hoffentlich okay - wie man das messen kann wüsste ich wohl, aber wie man das richten soll weniger

über die 0,8 mm distanzscheibe mache ich mir allerding keine gedanken und den drt wollte ich nicht bearbeiten

ich glaub auch langsam, dass man sich nicht zuviel Gedanken machen sollte... irgendwo muss man einen Schlussstrich machen, das zeug zusammenbauen und spass haben! ;)

Alle Fehlerquellen werden wir wohl nie ausschließen können, auch wenn wir noch so sauber arbeiten bzw kontrollieren... dazu ist das Material generell mit der Leistung überfordert

die wellen haben eine streue von 0,05 bis 0,30 NUE aus der packung habe mir mal die zeit genommen und im shop meines freundes wellen vermessen

als mir das DRT rad um die ohren geflogen ist wahr alles kaput ich hate aber eins der aller ersten räder drin

mein getriebe wahr vermessen und hatte auf der Hauptwelle 0,05 und an der neben welle 0,03 also perfekt axial hate es 0,15

und das Rad hat sich trotzdem verabschiedet (bei der QM in 2008 Stockach im halb final)beim schalten von 2 ten in den 3 ten

Gehäuse Getriebe alles im sack seit dem fahre ich nur noch den Kurzen 4 ten der T5 und die wellen sind nicht so rund wie damals

ich glaub auch langsam, dass man sich nicht zuviel Gedanken machen sollte... irgendwo muss man einen Schlussstrich machen, das zeug zusammenbauen und spass haben! ;)

Alle Fehlerquellen werden wir wohl nie ausschließen können, auch wenn wir noch so sauber arbeiten bzw kontrollieren... dazu ist das Material generell mit der Leistung überfordert

vertrauen ist gut kontrolle ist besser -> hatte schon mal eine hauptwelle mit 4mm schlag in der mitte!!!

genauso eine bremstrommel mit 5mm schlag!!!

beab. sagt noch: war bisher bei 2 F.A. ... nachbauten!

seither vermeß ich alles!!!

Bearbeitet 2. Mai 201016 Jr. von Han.F

und was macht Stoffi jetzt? Bekommst ein neues Radl? Mich wunderts nur dass gar nix auf dem Zahnrad steht und es auch keine farbliche Kennzeichnung hat... Außerdem dachte ich, dass die betroffenen Räder (die zu hart gehärtet wurden) zurückgerufen wurden um Schlimmeres zu vermeiden.

HAbe mir jetzt mal ein original T5 Rad gekauft... sobald ich meine Leitsungsprobleme im Griff habe kommt das rein.

Das Getriebespiel war beim mir mit komplett neuen Rädern und 4drt 0,15mm. Musste aber auf dünne Scheiben umrüsten, ging aber zum Glück ohne Schleifen...

hallo.

stoffi hat mir eine gutschrift gegeben und

schlug vor die 4te von der t5 zu verbauen.

die ich eh gleich einbaute.

peda

3. und 4. DRT Gang beim Ersten Motor seit 200km verbaut ohne Probleme

lg

ich nur den 3.von drt - ebenfalls um 200 km ohne probs

Gibt es schon neue Erfahrungen

Möchte mir auch den 4. kaufen

1400 km drt 3. - weiterhin keine probleme

Na geht doch

Mein zweiter Motor wird auch demnächst mit DRT Zahnrädern zusammengebaut wenn die anderen Kisten fertig sind

Für die Leute die von mir die DRT Zahnräder bekommen haben und noch immer Angst haben habe ich bei der TU von jeder Serie ein Zahnrad testen lassen

1. Gang 62HRC

2. Gang 61-62HRC

4. Gang 57HRC

Müsste also alles super passen

lg

Patrick

Für die Leute die von mir die DRT Zahnräder bekommen haben und noch immer Angst haben habe ich bei der TU von jeder Serie ein Zahnrad testen lassen

1. Gang 62HRC

2. Gang 61-62HRC

4. Gang 57HRC

Müsste also alles super passen

lg

Patrick

57HRC hat mein 4ter DRT Gang mit grüner Kennzeichnung auch! ;)

Wie ist der Harteverlauf in die Tiefe? Das dürfte für's Zähne raus reißen eigentlich noch maßgeblicher sein.

Für die Leute die von mir die DRT Zahnräder bekommen haben und noch immer Angst haben habe ich bei der TU von jeder Serie ein Zahnrad testen lassen

1. Gang 62HRC

2. Gang 61-62HRC

4. Gang 57HRC

Müsste also alles super passen

lg

Patrick

und der dritte ? den fahre ich - was ist mit dem ?

und der dritte ? den fahre ich - was ist mit dem ?

Keine Ahnung aber wird sicherlich auch passen

Für einen Härteverlauf in die Tiefe müsste man das Zahnrad glaube zerschneiden und prüfen.

Ich gehe aber davon aus wenn die Zahnräder eine Härte von um 60HRC haben das es passend ist

Die Tiefe soviel ich weiß ist ja mit verschiedenen Härtemetoden mehr oder weniger Zehntel-Millimeter in die Tiefe

Ich nehme auch an das DRT oder die Firma die die Zahnräder macht da schon das richtige Härteverfahren macht was für ein Getriebe passend ist

Die andere Serie wahr einfach zu viel gehärtet und zu spröde ich glaube Denis meinte die hatten so um 75-78HRC

so butter bei die fische!

wie sind die guten räder gekennzeichnet? grün blau rot rosa pink?

danke