Grüß Euch,

mir hat es kürzlich mein Motorgehäuse gesprengt, deswegen bin ich auf der Suche nach Ersatz und über die günstigen LML Gehäuse gestolpert. Meine Suche hier war eher nicht von Erfolg gekrönt, deswegen noch ein paar Fragen meinerseits:

:: Kann die Qualität wirklich schlechter als die Originale sein?

:: Gib es evtl. Probleme beim anpassen meiner Komponenten wie MMW2, Malossi 166...

:: Sonst irgendwelche Punkte die zu bedenken sind?

Würd sich prizipell um dieses Gehäuse handeln:

125-150E/Lusso/`98/MY Elestart

ohne Getrenntschmierung

mit Membraneinlaß

Besten Dank,

Gerald

Der MMW Ansauger wird nicht passen!

Der MMW Ansauger wird nicht passen!

nein, aber der mmm2 ranjid power ansauger für lml membrangehäuse passt.

der wurde extra an die lml dichtfläche angepasst.

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/40806J00/Ansaugstutzen+MMW+LML+.aspx

gibts in 30mm und 35mm

für den normalen mmw2 ist dann kaltmetall nötig.

Bearbeitet 18. Februar 201016 Jr. von gravedigger

Wenn's doch eh ne Mambranvariante wird, würd ich doch eher auf'n 80iger Gayhäuse zurückgreifen.

Sollte günstiger zu bekommen sein.

Ich finde das Gehäuse auch recht interessant!

Wäre nett von dir, wenn du uns (also mich und ALLE anderen, die das Gehäuse im Blick haben) auf dem Laufenden halten würdest...

Danke!

nein, aber der mmm2 ranjid power ansauger für lml membrangehäuse passt.

der wurde extra an die lml dichtfläche angepasst.

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/40806J00/Ansaugstutzen+MMW+LML+.aspx

gibts in 30mm und 35mm

für den normalen mmw2 ist dann kaltmetall nötig.

Schwindler - SIP deckt Dich auf!

Ansaugstutzen MMW LML

Ø=30mm Durchlass /Ø=36mm Anschluss ohne Membran,

für RD350 Membran,

Membransitz 70°

Neue PX125/150 Motoren von LML werden immer beliebter. Häufig werden restaurierte Vespen aus Fernost oder auch gebrauchte Oldtimer mit diesen neuen Werksmotoren ausgestattet. Warum sich lange mit einer Motorüberholung abfinden, wenn es für wenig Geld einen neuen Motor gibt?

Hodgespeed Tuning aus Seattle, USA hat sich dem Tuning dieser Motoren verschrieben und einen Membranansaugstutzen für große Vergaser entwickelt.

Edith fallen bei SIP immer mehr so zusammengewürfelte Beschreibungen auf

Bearbeitet 19. Februar 201016 Jr. von polinist

das ist nur eine us tocherfirma von uns.

Bis jetzt habe ich Vier hodgespeed Ansauger verbaut.

Ein MMW2-LML liegt auch schon da (kam übern SIP), weil ja nicht jeder unbedingt einen 35mm Vergaser braucht.

Bei den Hodgespeed entsteht ein Hohlraum von der alten Membran, die ich mit Knet-Metall geschlossen habe.

Der Gravi hat da einfach ein Aluteil stehen lassen. Das Volumen wird so verkleinert.

Vorteil vom Gehäuse: Praktisch keine Fräsarbeiten am Einlass.

Und aushalten tuts auch so viel wie ein PX Gehäuse.

Ich hab zwei Roller mit solchen Motoren am Start vom 12 Stunden Rennen.

Nabend,

Das Gehäuse kann man fahren.

ich betreibe die LML Hälften mit nem 166+Malossi und nem MMW2 Ansauger.

Für den MMW2 hab ich mir einen Adapterplatte gefräst (sihe Bild)

den hohlraum unter der A.platte und Gehäuse ist mit kalt Metall gefüllt.

Ansonsten bin ich ganz zufrieden mit dem Gehäuse.

so schauts aus:

Ist das links der MMW2 für LML und rechts der MMW2 für die PX, oder ist der rechte der von Hodgespeed?

Was ist denn dran an dem einen Kommentar bei SIP, dass die Tassinari Membran nicht gut in den MMW Ansaugstutzen passt?

siehe: TASSINARI bei P.I.S.

Was ist denn dran an dem einen Kommentar bei SIP, dass die Tassinari Membran nicht gut in den MMW Ansaugstutzen passt?

siehe: TASSINARI bei P.I.S.

das liegt am Stuffer, der muss dann abgeschnitten werden!

dann sollte das ganze passen

Jörg

Gibt´s was neues auf der Membranfront, für LML-Gehäuse?

@sqooter: war dein gerät beim 12 stunden rennen mit dem mmw-mebran-lml?

mfg

richard

Zum Bild:

Links ist der MMW2 für die LML; rechts ist eine MMW2 für die PX

Beim Springrace war ein M1XL mit 28mm Vergaser (Verbrauch) am Start. Der Motor wurde jetzt umgebaut auf MMW2 für LML mit dem Resultat: 2PS mehr.

ron

Ich möchte mir auch nach einem totalen Motorschaden das LML Gehäuse kaufen und mir einen 177 Polini mit Langhub-Lippenwelle  und SI 24 Vergaser anbauen. Hat jemand Erfahrung damit?

 

Gruß Bernd

Das Gehäuse, welches über SIP kommt, ist weitaus hochwertiger als das übers SCK!

Gibt da mehrere Vorselektionen in Indien!

Auch hat das SIP-Gehäuse die Vorbereitung für Getrenntschmierung und die Stehbolzen für den Elestart-Motor sind dran.

Auch sind alle Dichtflächen schöner! Das Gehäuse ist viel gelblicher vom Guss!

hab zwar kein Elestart und Getrenntschmiere aber trotzdem vielen Dank für den SIP-Tipp. Hast du sonst Erfahrung mit dem Gehäuse oder schon davon gehört?

hab zwar kein Elestart und Getrenntschmiere aber trotzdem vielen Dank für den SIP-Tipp. Hast du sonst Erfahrung mit dem Gehäuse oder schon davon gehört?

Verarbeitung besser als die aktuellen Gehäuse von Piaggio/Malle! Alles fein! Guss scheint sehr gut zu sein und auch zäh/hart (beim bearbeiten)!

Würde trotzdem das SIP nehmen (auch wenn du Elestart etc nicht brauchst). Ist besser verarbeitet etc.

Bearbeitet 24. März 201412 Jr. von Goof

LML SIP ist top,

Hab lml Geyhäuse für ELESTART und Getrenntschmierung genommen, ist das günstigste.............

seit 1500 km mit 32 Ps und 35 NM, mehr kann ich dazu nicht sagen.

habs mir heute bestellt. 

Bin ich ja mal gespannt wobei es bei mir keine 32 ps werden. wenn ich 16 - 18 zusammen bekomme dann bin ich schon seeeeeehr zufrieden

Bin gespannt wie das mit dem 24er Vergaser und LML Membran überhaupt laufen wird.

Bearbeitet 24. März 201412 Jr. von astro

Bin gespannt wie das mit dem 24er Vergaser und LML Membran überhaupt laufen wird.

Berichte mal! Is interessant!

Viel zu berichten habe ich da nicht, außer dass mein O-tuning LML 5-Kanal Motor mit dem 24er, bearbeiteter lml Membran und Polini Mebranplättchen ganz anständig läuft.

Bin interessiert, ob der Durchsatz auch für ambitionierte Setups reicht. Was ich hier bisher so gelesen habe spricht eher für Drehschieber als für die LML-Membran. 
 

Ich hatte auch einen Membranblock von LML.Leider war die Dichtfläche vom Membraneinlaß leicht konkav(min.0,5mm),was ich aber hingekriegt habe.

Sagen wir mal so,sonst ist der Block mit LML Dichtungen und ohne Dichtmasse dicht.Superschön ist der nicht,aber funktioniert.Obwohl die Dichtfläche an der

Nebenwelle nur 1,7 mm hat.Der Simmerringsitz am Kululager ist auch nicht ideal,weil mit Rille(meine ganz persönliche Auffassung).

Schönes Feature ist auch die doppelte Abdichtung der Kickerwelle mit 2 -Oringen und die ausgeprägte Verstärkung da auf der Ecke am Block.Braucht aber

keiner wirklich.

 

Bin den mal spaßeshalber mit SI und O-Metall-Membran gefahren und war nicht überzeugt. War sehr zäh in der Gasannahme .Bei kleineren Setups würd

ich immer den Drehschieberblock nehmen,weil man auf dem Membranblock auf jedenfall große Membran fahren muß,was mir persönlich zu laut ist.

(Auch wenn man den Motorinneraum dämmt und auch mit Touringtopf,Drehschieber ist imho deutlich leiser)

Der Membranblock mit SI hat einfach wegen der O-Membran keinen Saft und ist auch nix.

 

Also entweder stark und laut,oder schwach und leise.Besser ist leise und stark.

Bearbeitet 25. März 201412 Jr. von Mucky Fingers

Ich hatte auch einen Membranblock von LML.Leider war die Dichtfläche vom Membraneinlaß leicht konkav(min.0,5mm),was ich aber hingekriegt habe.

Sagen wir mal so,sonst ist der Block mit LML Dichtungen und ohne Dichtmasse dicht.Superschön ist der nicht,aber funktioniert.Obwohl die Dichtfläche an der

Nebenwelle nur 1,7 mm hat.Der Simmerringsitz am Kululager ist auch nicht ideal,weil mit Rille(meine ganz persönliche Auffassung).

Schönes Feature ist auch die doppelte Abdichtung der Kickerwelle mit 2 -Oringen und die ausgeprägte Verstärkung da auf der Ecke am Block.Braucht aber

keiner wirklich.

Bin den mal spaßeshalber mit SI und O-Metall-Membran gefahren und war nicht überzeugt. War sehr zäh in der Gasannahme .Bei kleineren Setups würd

ich immer den Drehschieberblock nehmen,weil man auf dem Membranblock auf jedenfall große Membran fahren muß,was mir persönlich zu laut ist.

(Auch wenn man den Motorinneraum dämmt und auch mit Touringtopf,Drehschieber ist imho deutlich leiser)

Der Membranblock mit SI hat einfach wegen der O-Membran keinen Saft und ist auch nix.

Also entweder stark und laut,oder schwach und mittellaut(weil die O-Membran ist lauter als Drehschieber und hat weniger Saft)

Das mit der konkaven Dichtfläche am Membraneinlass hatte ich beim SCK-Gehäuse auch! Das SIP ist jetzt grade!

das es da so große unterschiede gibt zwischen SCK und SIP. Auf jeden Fall habe ich das Gehäuse bei SIP geordert.

das es da so große unterschiede gibt zwischen SCK und SIP. Auf jeden Fall habe ich das Gehäuse bei SIP geordert.

Habe da mal mit jemandem aus dem Einkauf von einem der großen Shops gesprochen.

Es gibt A, B und C Ware!

A ist für Europa Export etc

B bleibt normal in Indien und Umland

C ist Plunder und geht für wenig Geld an "Bastler", die diese Gehäuse nachbearbeiten und dann diese günstigen Motoren anbieten bei Ebay India ...

ich hatte auf dem LML Gehäuse den MRP?!?! Membranblock für 30er mit RD Membranen.

von laut kann ich da niochts sagen, wurde allerdings auch mit schlauch zum Rahmen gefahren.

 

however... fahre nun die LML Membrane mit Boysen? Plättchen und bin recht zufrieden damit.

 

falls also jemand Bedarf an dem RD block hat!

Welche Boysen Plättchen passen denn in die lml Membran?

gute Frage, ich hab die mir vom User "Eckenfltzer" anfertigen lassen.