Polini 130 höher setzen

[Jonas B.]

Und, gibt?s schon was neues? Bei uns scheint die Sonne, hoffe

bei dir ist ebenfalls gutes Wetter. Wolltest du eigentlich mit

der Kiste auch mal auf einen Prüfstand, wenn sie ordentlich läuft?

Gruß

Jonas

[Bibbl]

So soeben zurück vom testen, hab vormittags noch ne andere Nebendüse versucht aber die alte war bedeutend besser.

Nach Testen zeigt der Fahrradtacho 90,2 KM/h an. Läuft ruhig dreht ordentlich hoch kein zucken dein ruckeln, sauber. Mann kann auch im 4. gang ganz gemütlich so mit 45sachen rumtuckern. Aber ist das alles an Top Speed???????

[Wespe81]

Und, gibt?s schon was neues? Bei uns scheint die Sonne, hoffe

bei dir ist ebenfalls gutes Wetter. Wolltest du eigentlich mit

der Kiste auch mal auf einen Prüfstand, wenn sie ordentlich läuft?

Gruß

Jonas

Wenn ich wieder gesund bin werd ich die Möre mal testen, das mit dem Prüfstand kann ich erst machen wenn ich weiß ob der

Motor Vollgasfest ist.

[Wespe81]

So soeben zurück vom testen, hab vormittags noch ne andere Nebendüse versucht aber die alte war bedeutend besser.

Nach Testen zeigt der Fahrradtacho 90,2 KM/h an. Läuft ruhig dreht ordentlich hoch kein zucken dein ruckeln, sauber. Mann kann auch im 4. gang ganz gemütlich so mit 45sachen rumtuckern. Aber ist das alles an Top Speed???????

90 kmh ist meiner meinung nach viel zu wenig, dreht die kiste im 4ten Gang überhaupt noch richtig?

Der Polini muß unbearbeitet schon schneller laufen mit deinem setup.

Wo steht die Zündung?

Bearbeitet 21. November 2009 von Wespe81

[Bibbl]

dreht eigentlich recht ordentlich im 4. braucht zwar ein bisschen aber geht scho. Zündung ist so bei 16-17° passt doch??

[Jonas B.]

Bei mir sind ca. 100 km/h drin, obwohl er den 4. Gang nicht wirklich zieht.

Rutscht eventuell deine Kupplung, glaube nicht, dass sie bei 90 km/h im 4. Gang

richtig ausdreht. Primär war 2.54?

Gruß

Jonas

[Wespe81]

dreht eigentlich recht ordentlich im 4. braucht zwar ein bisschen aber geht scho. Zündung ist so bei 16-17° passt doch??

vielleicht mal auf 18-19° stellen das du mehr frühzündung hast.

Das ist auf keinen fall normal bist du sicher das du auch ne 2,54er Primär drin hast?

[Wespe81]

So grad eben hab ich mal ne kleine probefahrt gemacht und die Kiste läuft nach wie vor gleich scheisse ,

hatte dann auch gleich noch ein paar kolbenreiber und somit hat sich das Thema "Polini" jetzt für mich erledigt!

Bin jetzt grad am schauen was ich als nächstes für nen Zylinder holen soll, für mich in frage kommen im Moment:

1.)Malossi 136 der dann direkt gefahren werden soll (plug and play außer überströmer anpassen)

2.)Parmakit 130 Direkt

3.)Quattrini 125 M1 ( Gehäusegesaugt )

Am ehesten kommt warscheinlich der Malossi 136 in frage da ich ja bei jedem anderen Zylinder noch nen anderen Vergaser

brauch und das wird dann beim Quattrini und Parmakit schon wieder sehr teuer.

[rod'n'roll]

poste mal bitte nochmal deine aktuellen steuerzeiten mit gs-kolben, deinen QS, und so.. würde das nicht gleich aufgeben..

hast du den zylinder mit nem drehmomentschlüssel angezogen? alle kanten vernünftig angefast? zündung stimmt SICHER? gaser nicht vll viel zu mager?

gib doch nicht so einfach auf...

mfg basti

[heizer]

So grad eben hab ich mal ne kleine probefahrt gemacht und die Kiste läuft nach wie vor gleich scheisse ,

hatte dann auch gleich noch ein paar kolbenreiber und somit hat sich das Thema "Polini" jetzt für mich erledigt!

Bin jetzt grad am schauen was ich als nächstes für nen Zylinder holen soll, für mich in frage kommen im Moment:

1.)Malossi 136 der dann direkt gefahren werden soll (plug and play außer überströmer anpassen)

2.)Parmakit 130 Direkt

3.)Quattrini 125 M1 ( Gehäusegesaugt )

Am ehesten kommt warscheinlich der Malossi 136 in frage da ich ja bei jedem anderen Zylinder noch nen anderen Vergaser

brauch und das wird dann beim Quattrini und Parmakit schon wieder sehr teuer.

klingt für mich so als ob du ein problem hast,

wenn der polini klemmt, wird dir genauso der malossit und m1 sowieso klemmen.

schau erstmal warum die kiste klemmt bevor du da was anderes draufbaust.

[Wespe81]

poste mal bitte nochmal deine aktuellen steuerzeiten mit gs-kolben, deinen QS, und so.. würde das nicht gleich aufgeben..

hast du den zylinder mit nem drehmomentschlüssel angezogen? alle kanten vernünftig angefast? zündung stimmt SICHER? gaser nicht vll viel zu mager?

gib doch nicht so einfach auf...

mfg basti

Steuerzeiten Auslass: 182°

Überströmer: 124°

Quetschkante: 1,1-1,3mm

Kanten sind angefasst (auch am Auslass)

Zündung steht auf 16-17°

Schrauben sind mit 16NM angezogen

Keine Ahnung vielleicht ist die Toleranz zu klein von Zylinder und Kolben, hab den Grandsport Kolben vor dem einbau nicht

gemessen da ich ja wieder einen 57mm Kolben verbaut hab.

Auf jeden fall braucht die Kiste Drehzahl ohne ende das sie vorwärts geht und packt dann den 4ten erst nicht trotz DRT 48Z.

Glaub auch das der Zirri Silent auch nicht grad das gelbe vom ei ist.

Vergaser ist mit 105HD (24 Dello)

Luftgemischschraube 1 1/2umdrehungen

Kerzenbild eher zu fett

Bearbeitet 22. November 2009 von Wespe81

[FalkR]

Was sagt denn deine ND? Oder deine Nadelstellung?

Glaube wohl kaum das dir das Ding bei Volllast weggeklemmt ist

Wie heizer schon erwähnt, guck erstmal nach der Ursache bevor du da was komplett neues draufsteckst.

[haan]

Moin

Also den Kolben und Zylinder nicht zu vermessen,grenzt ja schon an Blödheit.Sorry!

Und die Aussage braucht Drehzahl ohne Ende zum Anfahren,klingt für mic eindeutig nach fehlerhafter Einstellung.

Wie hast du denn Ot und Zündzeitpunkt bestimmt???

Zündung ist geblitzt???Kontaktzündung oder Elektronisch???

Bye Jochen

[PKR]

haste deine steuerzeiten von 192/124 mit dem polini kolben gemessen? mit gs kolben ändern sich nämlich diese, da musst du die steuerzeiten nochmal neu messen, da der gs kolben ne andere kompressionshöhe hat als der popelini.

edith bedankt sich bei rod´n´roll für den hinweis

oben stehen natürlich 182(!) auslasszeit

Bearbeitet 22. November 2009 von PKR

[Wespe81]

Moin

Also den Kolben und Zylinder nicht zu vermessen,grenzt ja schon an Blödheit.Sorry!

Und die Aussage braucht Drehzahl ohne Ende zum Anfahren,klingt für mic eindeutig nach fehlerhafter Einstellung.

Wie hast du denn Ot und Zündzeitpunkt bestimmt???

Zündung ist geblitzt???Kontaktzündung oder Elektronisch???

Bye Jochen

OT hab ich mit nem Kolbenstopper bestimmt.

Zündung ist geblitzt (ET3)

Meinte nicht beim anfahren sondern das der Auspuff Drehzahl braucht ohne ende bis er in reso kommt.

[Wespe81]

haste deine steuerzeiten von 192/124 mit dem polini kolben gemessen? mit gs kolben ändern sich nämlich diese, da musst du die steuerzeiten nochmal neu messen, da der gs kolben ne andere kompressionshöhe hat als der popelini.

Ich hab nen Grandsport Kolben keinen GS, also polini nachbau von Meteor mit GS ringen.

Und nein die Steuerzeiten hab ich nicht nochmal neu gemessen und er hat keine 192° auslass sondern 182°.

[Wespe81]

Was sagt denn deine ND? Oder deine Nadelstellung?

Glaube wohl kaum das dir das Ding bei Volllast weggeklemmt ist

Wie heizer schon erwähnt, guck erstmal nach der Ursache bevor du da was komplett neues draufsteckst.

Doch bei Vollgas aber keinen klemmer sondern nur ein Reiber, Nadel ist auf 2unterster kerbe also fast ganz fett.

[PKR]

Ich hab nen Grandsport Kolben keinen GS, also polini nachbau von Meteor mit GS ringen.

Und nein die Steuerzeiten hab ich nicht nochmal neu gemessen und er hat keine 192° auslass sondern 182°.

habs eine minute vor dir editiert

GS is meines wissens nach die abkürzung für grand sport und du hast wohl nur den "normalen" polini kolben bestellt, hab hier auch so einen rumliegen. ich meinte aber den conversion kolben

aber dann hat sich ja die sache mit den steuerzeiten erledigt.

[Wespe81]

habs eine minute vor dir editiert

GS is meines wissens nach die abkürzung für grand sport und du hast wohl nur den "normalen" polini kolben bestellt, hab hier auch so einen rumliegen. ich meinte aber den conversion kolben

aber dann hat sich ja die sache mit den steuerzeiten erledigt.

Ja genau den normalen polini kolben

[rod'n'roll]

wie siehts denn mal aus mit nem männervergaser? ;) natürlich erst, wenn die klemmgeschichte geklärt ist

Bearbeitet 22. November 2009 von rod'n'roll

[haan]

Also per Umschlag den Ot bestimmt oder????Einmal dagegen und dann in die andere Richtung und die Mitte bestimmt??

Bye Jochen

[Wespe81]

Also per Umschlag den Ot bestimmt oder????Einmal dagegen und dann in die andere Richtung und die Mitte bestimmt??

Bye Jochen

genau so

Ach so Nadeldüse ist ne 60er

Bearbeitet 22. November 2009 von Wespe81

[Wespe81]

wie siehts denn mal aus mit nem männervergaser? ;) natürlich erst, wenn die klemmgeschichte geklärt ist

brauch sowieso nen anderen vergaser wenn ich den Malossi drauf mach da meiner ja nicht mit gummi verbunden ist sondern gesteckt.

[rod'n'roll]

wärs dann finanziell und geistig nicht sinniger, erstma nen größeren gaser rauf zu stecken ( ansauger bauen dauert ja nu nich soo lange), dann die klemmfrage zu klären und dann vll auf nen malle umzusteigen? obwohl hier ja nicht wenige mit deinem oder ähnlichem setup fahren und es da funzt...

[Wespe81]

Denk wohl das das spiel von Zylinder und Bohrung zu klein war da der kolben rund herum klemmspuren hat.

Aber schlecht gelaufen ist er trotzdem, wer interesse an dem Zylinder hat kann sich ja melden.

Zylinder sieht noch gut aus.

[FalkR]

Rundherum Klemmspuren und halt an den üblichen Stehbolzenpositionen.

Da wirds dem Zylinder wohl auch was zu heiß geworden sein!

Also ab zum Motorinstandsetzer Kolbenspiel checken lassen.

Und Zündung, Vergaser mal 100% genau einstellen!!

[Wespe81]

Mir ist beim zerlegen des Motors aufgefallen das unten am Gehäuse von den Überströmer leicht nass war(überströmer Getriebe seitig),und das an der Stelle

schon mal mit kaltmetall geflickt wurde da wohl beim anpassen der überströmer das Gehäuse leicht durchgefräst wurde.

Wie kann ich denn am besten kontrollieren obs dort dicht ist?

Bearbeitet 22. November 2009 von Wespe81

[FalkR]

Beim laufenden Motor mal mit Bremsenreiniger vorsichtig von draußen draufsprühen. Wenns dann von der Drehzahl hochgeht,

zieht er sich da wohl dann was Luft.

[Wespe81]

Beim laufenden Motor mal mit Bremsenreiniger vorsichtig von draußen draufsprühen. Wenns dann von der Drehzahl hochgeht,

zieht er sich da wohl dann was Luft.

Meinst das es auch daran liegen könnte das er dann eventuell zu mager läuft?

Das Kerzenbild war ja eher etwas zu dunkel??

[jan]

wie geht der krimi weiter?