Servus !

Meine Bixn treibt mich zum Wahnsinn...

Konfig.:

Sprint Veloce Frame

PX 125 Lusso Motor (VNX1M, unbearbeitet)

Polini 177 (unbearbeitet)

SI24E ; HD 130 (incl. Löcher im Filterboden)

NGK ; B8HS Kerze (neu)

Ronbogen im Sprit Schlauch

Zündung 19 Grad geblitzt

RAP ; JL Left

Problem :

Motor dreht nicht aus.

Wenn ich im Anschlag gebe, fängt er an leicht zu ruckeln.

Gas etwas zurück, alles wieder o.k.

Sonstiges :

Ich habe den Motor mit unbekannter Laufleistung gekauft und reingehängt.

Mit ist aufgefallen, dass KuWe Lager LiMa seitig etwas Spiel hat.

Kann es sein, dass dieses Spiel die Zündung (bei hohen Drehzahlen) beeinflusst ???

Etwa weil Abstand Pickup - Lüra leicht variiert ???

Hab' irgendwie kein Bock auf Spaltung... Aber wenns sein muss...

Sonst noch wer Vorschläge, die Abhilfe schaffen könnten ???

verzweifelte grüsse.

sv

HD mal kleiner versucht?

Filter ohne Löcher verwenden. Viele schwören zwar auf die Löcher, machen mitunter aber Probs.

Bearbeitet 14. Oktober 200916 Jr. von Clubman

Problem :

Motor dreht nicht aus.

Wenn ich im Anschlag gebe, fängt er an leicht zu ruckeln.

Gas etwas zurück, alles wieder o.k.

Mal bei "Anschlag" Choke gezogen?

Hallo !

HD :

Habe alle Grössen zwischen 125 und 135 probiert.

Die 130'er erscheint mir am Besten bzw. ist hierbei das Ruckeln am wenigsten.

Filter :

Die Löcher habe ich erst reingemacht als ich hier das Optimierungstopic gelesen habe.

Hat leider auch ohne Löcher geruckelt.

mfg

sv

Edith meint :

Durch das ziehen vom Choke ändert sich nicht viel...

Bearbeitet 14. Oktober 200916 Jr. von sprint veloce

Von Schwimmerkammer zu Düsenstock aufgebohrt?

Von Schwimmerkammer zu Düsenstock aufgebohrt?

Nein. Das hab' ich mir bis dato erspart...

O.K. - Kommt nun auch.

Trotzdem kann ich mir das als Ursache nicht vorstellen, da ich den Vergaser

auch auf meinem Sprint Motor gefahren habe. Der ging mit der selben

Konfiguration wie die Sau.

Allerdings nicht lange, da ich hier immer die Nebenwelle geschrottet habe.

lg sv

Ähnliches "Problem" hab ich bei meinem 177er auch...behaupte aber das es kein Problem im eigentlichen

Sinn ist, sondern da einfach das Ende der Fahnenstange im unbearbeitetem Zustand ist.

Was hast Du für ne Übersetzung drin? Nich das der garnicht weiter drehen kann weil da nix mehr kommt von der Übersetzung her?

pick up de rzündung vielleicht hinüber?

könnte auch sein!

gruss

was passiert im 2 und 3 beim ausdrehen - das gleiche ?

Übersetzung : original - unangetastet.

(Deswegen ist auch bei 100 km/h Ende Gelände)

Problem tritt allerdings auch im 2. bzw. 3ten Gang auf.

Besonder spürbar ist es aber im 4.ten.

Was sagt Ihr zu meiner Theorie mit dem ausgelutschten KuWe Lima Lager ?

Kann das Einfluss haben oder bin ich komplett am Holzweg ?

lg sv

ich würde nach der aussage eher im bereich zündung anfangen

PICKUP!!!

Dreht er bei 3/4-Gas aus?

Hi,

wenn die These von Cable stimmt,

Dreht er bei 3/4-Gas aus?

dann hast du ganz sicher ein Sprit-Problem (der Motor bekommt zuwenig Sprit).

Weiter würde ich trotzdem auf die Benzinzufuhr tippen, dies klingt für mich einfach danach.

Das gleiche Problem konnte ich bei mir lösen, indem ich den Benzinschlauch auf das Maximum gekürzt und penibel verlegt habe.

Ciao

Ronbogen im Sprit Schlauch

Mit Schlauchschellen montiert, nur gesteckt ==> dicht ? ? ?

(Querschnittsreduzierung)

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Boah ! Vielen Dank für die rege Teilnahme !!!

So, Zündung hatte ich auch als erstes in Verdacht. Daher habe ich heuer im Frühjahr die komplette

Zündgrundplatte incl. Pickup gewechselt. Die Elektronikzentrale ist ebenfalls neu.

Achja, das "gute" HP4 hab' ich in die Tonne getreten und hab' nun ein abgedrehtes PK Radl laufen.

Zum Thema Benzinschlauch :

Noch kürzen geht kaum, Monatge ist schon schwierig genug. Ronbogen ist mit Schellen montiert.

Da sifft nix !!!

Bei 3/4 - 7/8 Gas läuft alles wunderbar.

lg sv

Edith mein : Scheisse - Vielleicht ist wircklich Sprit Problem. Mir fällt ein, das mein Tank uralt ist (BJ.73) aber im

Gegensatz zum Restlichen Mopped noch nie angetastet wurde. Nochdazu krummelt mein Sitz (Schaumstoff) da

ebefalls asbach-uralt.... Wenn nun die Krummel vom Sitz zb. beim Tanken in den Tank riselen...

Was mach ich nun ?

Bearbeitet 15. Oktober 200916 Jr. von sprint veloce

Am besten Sprirt ablassen und ordentlich den Hahn durchpusten.

Eventl. knickt ein zu kurzer Schlauch auch an der Durchführung zum Rahmen, wenn du draufsitzt und das Fahrwerk bei hohen Geschwindigkeiten stark einfedert.

Ein neuer Benzinhahn würde "eventuell" auch nicht schaden

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Aus meiner Sicht liegt das am JL-Puff. Ist schon mehrfach behandelt worden das Thema.

Hatte ich auch mal. Unbearbeitet und mit orig. Steurzeiten kriegt der Auspuff einfach nicht genug

Druck. Ich würd einfach mal leicht den Auslass bearbeiten und mit Fudi´s spielen um dem ganzen

bei zu kommen.